艳阳，坐船、坐车、坐灰机为嘛座位都朝着车头方向？ - 水泊轩辕


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#1

发表于 2017-7-25 16:35 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:28 发表
前些天看个头条新闻，里面说动车的两头都可以作为车头，然后换方向开的时候只需要把座位转360°就可以朝向车头方向了。咱就寻思，为嘛车上、灰机上介些座位都必须朝向车头、灰机头？如果乘客的位子朝向和车的行 ...

慣性會摔下來啊哥

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#2

发表于 2017-7-25 16:36 资料文集短消息看全部作者

而且大腦不適應的

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#3

发表于 2017-7-25 16:43 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:36 发表
背靠着靠背咋摔？

速度夠快,車子向前,慣性向後啊
你朝前坐,你會往後座傾
你朝後坐,你會往地上傾

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#4

发表于 2017-7-25 16:44 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:28 发表
然后换方向开的时候只需要把座位转360°就可以朝向车头方向了

轉360°=沒轉

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#5

发表于 2017-7-25 16:49 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:44 发表
不适应咱理解。最简单的坐电动车的时候，如果背对车头，车子动起来的时候超级不舒胡，甚至赶脚有点儿害怕。但为嘛不适应、不舒胡？

害怕是肯定的,看不到前面

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#6

发表于 2017-7-25 16:54 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:48 发表
哦，你的意思是启动、加速的时候，那也得加速度够高的情况下才能实现；那刹车呢、减速呢？在刹车的情况下，加速度可比您普通启动的时候要大的多，如果人朝前，像现在介样，不是就会摔下来咩？

剛在忙

總得來說3個原因

1. 心理上會害怕,這個科學上講得通,眼鏡要注視前進方向嘛,萬一有個石頭飛過來手臂也好擋一下,更別說別危險
2. 慣性會微微向前進方的另一方走,不管是不是啟動加速時,只是一個速度力量問題,現實中的"均速前進"也有慣性,不是完美的均速
3. 人的大腦不適應後退動作,咱們一生99.9%的情況都是前進動作
這個生物科學要解釋很多很多,比如大腦會分泌個OO素啊之類的,延腦又會抑制個XX值之類的,我就說不上了

剎車是個好問題,如果單純討論剎車,那肯定是倒騎安全,但這點也有兩個很安全的應對方案 A. 安全帶,或別的座椅裝置 B. 回到第一點的必要性了,眼向前看
上車不系安全帶,不看前方,那急剎車很容易撞到頭的

[ 本帖最后由棕炎陽于 2017-7-25 16:56 编辑 ]

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#7

发表于 2017-7-25 16:56 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:56 发表
看不到前面是理由，但不全面，如果是正对车头闭上眼睛，还是不会害怕；相反的，背对车头闭上眼睛还是会害怕。
大脑已经反应过来了，身体的朝向和行进方向相反它就害怕。咱估计是由于天生的本能，人的动物性在 ...

嗯,也是理由之一

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#8

发表于 2017-7-25 17:14 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:57 发表
加速司机可控，可以慢慢加速；减速很多情况下司机不可控，乘客还不是会掉下椅子？相对加速的情况危险性更大

減速一般而言可控,像咱開車基本95%不急剎車
那裡有危險,路口有車,有行人衝燈,那裡視野不好會有鬼探頭行人衝出來我基本都能預判好,窗子預先搖下來準備好輕點剎車,然後罵人的詞彙也基本想好了

急剎車的司機都是菜司機,比我功力高的我敢說基本都能做到99.9%不急剎車了,十年可能就急剎一次

=====

當然這是理論上的,有的大車確實不好辦,比如公交,那個路況太複雜,也沒法預判,自重太重
很多公交,大巴也有安全帶就是這個道理

安全帶除了防撞車,就是防急剎

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#9

发表于 2017-7-25 23:07 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 20:30 发表
咱不是太清楚，交规或者事实上开车的时候右脚是不是放在刹车上。如果是的话，那正说明减速是不可控的，理论上一个司机随时都可能面对需要减速的情况

1. 正常來說是
2. 不放剎車上肯定不是正常人了,要麼是馬路殺手,要麼是賽車手
3. 呃哥,減速肯定是不可控的,但急剎(急減速)是高度可控的,也就是說像我這樣的中司機(不到非常老練)開車,當然也要面試減速,但不需要一直急減速(間接也說明急加速)
一直急減速對車子性能不好,對乘客也不友好,對其他周邊車主也不友好,容易追尾或別的誤判

一直產生會讓乘客顛一顛的急剎車說明司機有問題
不該快的地方他太快了,比如前面有斑馬線之類的,他太快了,有人出來他又沒有反應,到了很接近了再急剎一下

======

另說一下暈車
咱兒時狂暈車,一坐十分鐘就吐

咱是聞到汽油味(還是說有一股臭皮革味?老式車一般都有股怪味)會暈,顛簸會吐
現在也還是會暈,但可以忍住不吐,好一點

長大了之後對顛簸完全免疫了,但有一些上了十幾年的老車,老中巴,老小車那股味我實在不行
另外要看司機,司機那個加速減速和我心裡嚴重不符合的話我會暈

我都做好慢慢起步的心裡準備了,司機非給我來一個暴走起步加急剎,或猛打方向盤之類
我就會很暈很暈

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发表于 2017-7-25 23:10 资料文集短消息看全部作者

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原帖由墨叶于 2017-7-25 23:07 发表
所以相对而言，减速比加速不可控。

相差不大,開車好的人來說車很順滑的,像魚在游泳那樣
急減速急加速都很少

單純不急的減速加速討論我認為意義不大,
1. 水兄問的應該是致人不舒服的減速加速,這裡不探討緩減速加速
2. 這要看具體路況,切割來看很難講,也沒有甚麼好說的

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发表于 2017-7-25 23:15 资料文集短消息看全部作者

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原帖由墨叶于 2017-7-25 19:25 发表

惯性没有方向。而且与速度无关。

一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。

公交車和小車基本算是完全不一樣的運動方式了
我上述都是不算公交在談的,算上公交完全是兩回事
區別在自重,性能,路線問題

1. 公交自重太大,滿載剎車很難的
2. 性能不優,起步,減速性能都不好(這裡相對1而言,公交的自重可能是小車的20倍,但剎車皮的力度,馬力可能只有小車的10倍,公交剎車可操性就低了),當然還有視野不好之類的
3. 公交路線很多時候都是違反司機人性的,只考慮老百姓的上下車方便,常常要走一些極混亂的路況,比如硬切線,在不該拐彎的地方拐彎,或者要一直經過菜市場之類的

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发表于 2017-7-25 23:19 资料文集短消息看全部作者

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原帖由墨叶于 2017-7-25 23:13 发表
外界条件不可控。
好多公交车驾驶员水平都很高，急刹车是很难避免的。
而加速貌似很少有影响乘客的情况发生。

公交車司機水平肯定高於一般人,或者應該這麼講,他們對於那些惡劣駕駛環境的忍耐度和操控的細緻度高於一般人
公交車面對的突發狀況客觀而言較多

我開30分鐘幾乎就不會有一個突發狀況
公交每到一個站基本都有2-3個突發狀況,出站要緊張一下,切線進站可能要一下,個別還有不乖不合理上下車的乘客.....

排除機械適配度不講來說,公交司機來開小車應該個個都是意識很優秀的司機

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发表于 2017-7-25 23:27 资料文集短消息看全部作者

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原帖由墨叶于 2017-7-25 19:25 发表
惯性没有方向。而且与速度无关。
一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。

口誤
慣性沒有方向,其反映有方向
慣性和速度無關,和加(減)速度有關

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