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#31
发表于 2013-4-14 22:47
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原帖由
zeloti
于 2013-4-14 21:58 发表
看到小黑领先优势从12秒几圈后掉落到不足1秒,就知道反超这种可能性不存在
阿隆索7圈进站,马萨第8圈进站,两个人出站后差多少?
现在软胎一旦过了临界点,圈速掉的不是一心半点,而在上海,这个临界点就是7圈左右的时候。
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#32
发表于 2013-4-14 23:09
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阿隆索和马萨那是参加过排位赛的轮胎了,而瓦特尔是第51圈进站,只跑了5圈。
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2004-9-15
#33
发表于 2013-4-14 23:49
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QUOTE:
原帖由
马岱
于 2013-4-14 23:09 发表
阿隆索和马萨那是参加过排位赛的轮胎了,而瓦特尔是第51圈进站,只跑了5圈。
瓦特尔的软胎在排位赛里也跑过的,只是少跑了1圈而已,是50圈进站吧,51圈出站时还差11.5S
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#34
发表于 2013-4-20 22:47
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巴林站,罗斯伯格杆位,维特尔 阿隆索二三
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#35
发表于 2013-4-21 01:27
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明天马萨要是运气一般的话,应该是冠军
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#36
发表于 2013-4-21 21:57
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偶太乌鸦了
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#37
发表于 2013-4-21 22:32
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回复 #36 XM8 的帖子
没说错,确实运气一般,F队就不注重保胎
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#38
发表于 2013-4-21 22:56
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同样的车,螺丝还是首位发车,小黑与螺丝的水准高下立判(至少在本场)
都是索伯,没有了小林与佩雷兹的索伯烂得不像话,也就霍肯伯格勉强可以一看
[
本帖最后由 zeloti 于 2013-4-21 22:58 编辑
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#39
发表于 2013-4-21 23:25
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本站韦伯也不行,一开始还是第二的架势,最后居然被汉密尔顿和佩雷斯接连超过。
马萨确实能力有限,唯一的优点大概就是老老实实当老二。
这保胎也太重要了吧,不过擅长保胎的巴顿居然也要四停。
事后诸葛亮看,阿隆索第二次进站似乎可以省略,第一次进站之后就下定决心不用DRS,也没什么大不了,出站之后再用就导致了很快第二次进站,第一次进站距离进站窗口还比较近,第二次进站这损失就大了。
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#40
发表于 2013-5-12 22:00
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奔驰与莲花在对轮胎的保护方面反差也太大了。
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发表于 2013-5-12 22:29
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F1四大惹不起: 领先的瓦特尔、起步的阿隆索、保胎的莱科宁、排位赛的奔驰
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发表于 2013-5-26 21:22
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把摩纳哥站取消了好不好?
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#43
发表于 2013-5-26 22:19
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本来就难超车,个个在保胎,还各种事故红旗安全车满天飞,这是至今为止最2的一站
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#44
发表于 2013-5-26 22:36
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今天的摩纳哥已经非常精彩了
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#45
发表于 2013-6-10 19:06
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竟然没人发,说真的我也没看
又是维特尔大头,已经逐渐失去看下去的兴趣了
唯一亮点是冰人的纪录
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#46
发表于 2013-6-30 20:36
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20圈不到这么多爆胎的
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#47
发表于 2013-6-30 21:50
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小黑爆胎都能得第四,表现可圈可点
第二次安全车,大头赚大发了
也好,局势紧凑点,不至于红牛一家独大
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#48
发表于 2013-6-30 22:06
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红牛车还是最好的,看韦伯就知道了,维特尔变速箱故障属于意外。
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#49
发表于 2013-6-30 22:12
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现在似乎是奔驰的车最好了
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#50
发表于 2013-7-7 23:52
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奔驰的轮胎还是有问题,法拉利的车也有问题,马萨的RP问题最大
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zeloti
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聚贤山庄
#51
发表于 2013-7-29 01:33
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杆位发车,小黑终于在他的福地夺冠
最该感谢的应该是同胞巴顿,其次冰人
冰人最后十几圈死死顶住瓦片抢得亚军,老辣得紧
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#52
发表于 2013-8-1 18:28
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顶阿隆索,祝瓦特尔再爆胎。
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轩辕狼党
#53
发表于 2013-8-1 18:30
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只看该作者
阿隆索排位赛要努把力,决赛开的还不错,韦伯在他眼里只是菜鸟!
狂踩红牛。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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聚贤山庄
#54
发表于 2013-8-27 20:20
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只看该作者
红牛依旧火星,大头很猛
竟然没出安全车
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现视研
#55
发表于 2013-12-5 20:06
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虽然没人关注了,还是报一下最终成绩
车手积分前三名
1 维泰尔 德国 红牛-雷诺 397
2 阿隆索 西班牙 法拉利 242
3 韦伯 澳大利亚 红牛-雷诺 199
车队积分前三名
1 红牛-雷诺 596
2 梅赛德斯AMG 360
3 法拉利 354
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