标题: 关于新手购车的几点建议
性别:未知-离线 马岱

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发表于 2011-9-3 15:52 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
关于新手购车的几点建议

经常看到有人要求推荐车子,事实上这是一件很难的事情,汽车发展到现在,已经非常成熟了,包括中国的汽车市场也已经放开很久了,各种车型都有各自的特点,很难有尽善尽美的车子,如果一款车样样都好,那么它的价格通常就不太友好了。

对于汽车了解甚少的新车主来说,最需要明确的是这么几点:
1、自己买这个车主要用途是干什么的,是跑长途多,还是主要在城区里开,上下班用,是男人开,还是女人开,还是都开;
2、自己看重什么方面,不看重什么方面,因为车子有很多特点其实是矛盾的,不可能面面俱到。
3、配置是与价格对应的,什么样的价格就买什么样的车,我最反感一些人脱离价格说一辆车的好坏,完全是误导嘛,一辆车10万元,这辆车在同价位的车型中配置等各方面都是非常突出的,但如果涨到15万元,跟15万元的车比起来,可能就变成垃圾车了。
4、车子的大小和变速箱只能自己定。经常有人问是卡罗拉好还是凯美瑞好,这没法回答嘛,都不是一个档次的车子,怎么比,同样是选手动档还是自动挡,也是只能自己决定。
5、如果实在是不想太多的事,尽量选一个私车占有率高的品牌和车型吧,销量本身就是硬道理,为什么是私车占有率高呢,因为有的车型虽然销量大,但很大一部分在出租车或公务车这一块,人家看重的东西不一样,参考价值就大打折扣了。

下面再说一下选择汽车的具体几个方面
1、品牌与性价比通常是成反比的。品牌是长期建立起来的,品牌好、知名度高的汽车,通常质量较好,人家为了塑造品牌花了很大一部分精力和代价,自然就会提高价格,品牌一般的汽车都只有通过高性价比来争夺市场了。这一条在其他领域也是适用的。

个人认为新手尽量选择品牌好,质量声誉较好的车型,因为对于新手来说,开通常不是问题,最怕的是频频出故障,烦也烦死你。同样我也反对新手拿二手车练车,除非这是包修的公车,很简单,二手车已经过了质量稳定期,时不时会冒出故障,新手面对故障会手足无措。新手建议还是购买新车,一般来说,新车在前两年出问题是很少的,出了问题厂家也是保修的,给予了新手充分磨合的时间,两年过去了,新手也变成老手了,再来面对这些问题吧。

2、油耗。确实车主都很关心油耗,但得到的信息通常反差极大,我个人认为油耗最主要和跑的路有关,我上班地点搬了一次,结果就是百公里油耗由8窜到了12。汽车技术已经非常成熟了,各汽车厂商都在研究节油技术,没有什么太多的独门秘籍。油耗通常与以下一些要素有关,发动机:发动机效率越高,自然就越省油;变速箱:主要是指自动变速箱,自动变速箱档位越多越省油;车身重量:车子越重自然就越费油。如果一款车发动机很老了,变速箱也很普通,车身又重,再怎么宣传油耗多低,也别相信。

3、配置都是花钱买的,很多车型吹嘘他们汽车配置如何如何丰富,要想清楚一点,这些配置都是花钱买的,如果自己不想要这些配置,其实就是浪费了钱。

4、底盘高度,底盘高的车子视野会好一些,走烂路、涉水更好一些,底盘低的车子重心低,高速时车子更稳定,高速过弯更好。

5、车身重量,车子越轻,自然就越省油,但车身重的车子在高速上的稳定性会更好。

6、通常说的马力强劲指的是发动机扭矩,而不是发动机功率,扭矩越大,加速度越大,提速越快。并不是说不开快车就用不上,堵车、插队、加塞、变线都需要用到,车子的动力不强,就只能眼看着别人的车子频频插到你的前面,而你的变线会跟困难。

7、发动机、变速箱、底盘是汽车的主体结构,是需要优先考虑的。

8、对于新手来说,尽量不要去改装汽车加配置,很简单,因为你还不懂,如果是必需的配置,通常厂家就给装上去了,厂家不装的配置就说明是可有可无的。

9、决定车内空间大小的是轴距而不是车身长度,轴距越大,车身空间越大,车身越长,停车倒车反而增加了难度。

10、征询意见的时候不要去问开公车和出租车的,因为开公车的完全不考虑成本,而开出租车的会过于考虑成本。如果有机会,倒可以去修车店了解一下,看看什么车子经常来修,故障率高。

11、新手(指刚学会开车)尽量买自动挡的车子吧,看到不少车主被所谓的老司机忽悠买手动档,结果就后悔了,老司机那是老司机,他们可能开手动档习惯了。

12、如果看着一款车型,最好去搜索一下这款车的缺点和不足,任何车都有缺点和不足,但你事先了解就心里有数了。

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沈浪 2011-11-1 10:51 +1 好帖奖励


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发表于 2011-9-3 18:31 资料 个人空间 短消息 只看该作者 QQ
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧?不知您对电动汽车怎样看?


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发表于 2011-9-3 22:34 资料 个人空间 短消息 只看该作者
先收藏着,看看十年以后有木有机会用到。。
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性别:未知-离线 马岱

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发表于 2011-9-3 23:06 资料 主页 文集 短消息 只看该作者


QUOTE:
原帖由 博雅张生 于 2011-9-3 18:31 发表
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧?不知您对电动汽车怎样看?

电动汽车主要是一个充电问题难解决。

目前也就公交适合电动车,因为公交可以固定回到场站充电。出租车也有电动车,但也只能跑8个小时(中间是不是要充一次电不清楚)。
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回复 #4 马岱 的帖子

除了充电,电动车最大的问题的电池寿命和成本问题。
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补充一点,停车位也是要考虑的地方,如果有固定车位,可以买大一点的车,如果老是要在夹缝里停车,建议买个两厢小车好停一些。
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提个问题
有人说自动挡挂空挡溜车的话
很伤变速箱
是不是真的如此??
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发表于 2011-9-20 10:14 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
我看到老司机手动档空档滑行通常是这么干的,加速到110-120,挂空档,一直滑降到80,再挂5档加油跑,循环使用,据说这样开省油。

空档滑行一般用在平路,带一点下坡会更理想,最好是直线,或者是半径很大的弯道,总之视野非常开阔,车又不是很多,道路很干净、没什么干扰时。空档的刹车距离比挂挡的刹车距离长,这是空档滑行的主要潜在危险,这也是告诫不要空档滑行的原因。

开手动档还有很多时候需要空档滑行,比如可预知的减速,比如前方红灯,前方需要转弯,前方准备临时提车,前方堵车,提前挂空档滑过去,这种没什么危险性,因为速度本来就不高,脚又在刹车上,随时刹车。

--------------------------
对于第一种高速状态,我开手动档的时候也有时候会做,舒服啊,挂空档,油门和刹车都松了,脚可以歇一下。但开自动挡从来没有这么干过,有人这么干过,暂时还没事,主要是觉得没有必要,因为开自动挡本来就不累。而且同样松油门后自动挡滑行比手动档挂5档滑行感觉要远。

伤变速箱的原理我不太清楚,我猜想大概是在空档滑行结束要挂D挡的时候,因为自动变速箱是自动识别档位的,在空档状态下,默认速度应该是0,那么一挂挡就应该默认是1档,但这个时候已经是在高速时,自动变速箱不能第一时间适应,所以会产生损耗。

第二种减速状态,我开自动挡也会用空档,停车是一定用空档,有时会提前挂空档,因为有时油门松早了,感觉滑不过去,挂空档就可以滑过去了。这种情况我认为不会有什么伤害,空档意味着变速箱不工作,不工作会有什么损伤呢。
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发表于 2011-9-20 10:24 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
另一种常见的说法倒是可能损伤变速箱,说下陡坡的时候挂低档,用发动机制动,很多文章都是这么推荐的。

在一个长距离陡坡我曾经试了一下,挂着三挡下坡,不用刹车,速度真的起不来,就是四十左右。我也问过很多开车的人,都说没有必要,从来没有用过,小车一般很少刹车过热而失灵,大货车容易刹车过热,特别是又超载。档位拖着发动机我认为是有损伤的,变速箱发动机显然比刹车皮更需要保护,保护了刹车损伤了变速箱发动机是因小失大。

我开车走京港澳高速粤北段有名的陡坡路段(云岩-梅花段),沿途避险车道和降温池无数,但就是在这一段跑下坡,挂在D档,丢了油门,基本不用踩刹车,也没有越跑越快,维持60公里的速度,发动机转速也很低。

所以我认为这一条对小车不适用,只适用大货车。
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发表于 2011-9-20 11:09 资料 文集 短消息 只看该作者


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原帖由 马岱 于 2011-9-20 10:14 发表
第二种减速状态,我开自动挡也会用空档,停车是一定用空档,有时会提前挂空档,因为有时油门松早了,感觉滑不过去,挂空档就可以滑过去了。这种情况我认为不会有什么伤害,空档意味着变速箱不工作,不工作会有什么损伤呢。

我自己的猜测,如果损伤,估计问题不是出在空档运动中,而是一定速度下频繁换挡,这个有可能。相反,停车时换空档大都是低速甚至静止切换,所以没有这个问题。
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发表于 2011-9-23 03:21 资料 短消息 只看该作者


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原帖由 博雅张生 于 2011-9-3 18:31 发表
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧?不知您对电动汽车怎样看?

对于电动车的前途 建议看看Top Gear第17集第6集 形象的说明了电动车的现状 解说虽然是汽油机的拥趸但还算不失中肯

传送门 http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwNjc4NzM2.html

QUOTE:
原帖由 赵哪个云 于 2011-9-19 21:34 发表
提个问题
有人说自动挡挂空挡溜车的话
很伤变速箱
是不是真的如此??

自动挡空挡溜车是大忌 因为在行车过程中从N档挂入D档将严重损伤变速箱 除非在车辆完全禁止的状态下挂入
也就是说即使在红灯等待时也不建议挂N档 因为一旦路面不平 车辆在未挂入D档的时候动起来 再挂D档就会损伤变速箱

至于手动档的车辆 有测试表明空挡滑行和带档滑行的燃油消耗差不多 也就是说 空档滑行并不比带档滑行省油
原因是 空档状态虽然能够比带档状态下滑行更长的距离 但是带档滑行时由于行车电脑判断而停止喷油 因此瞬时油耗比空档时更低

[ 本帖最后由 arkemiz 于 2011-9-23 03:30 编辑 ]
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原帖由 arkemiz 于 2011-9-23 03:21 发表

对于电动车的前途 建议看看Top Gear第17集第6集 形象的说明了电动车的现状 解说虽然是汽油机的拥趸但还算不失中肯

传送门 http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwNjc4NzM2.html



自动挡空挡溜车是大忌  ...

我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得,因为万一搞不好熄火了,就没刹车了。
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发表于 2011-9-24 18:26 资料 短消息 只看该作者


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原帖由 金庾信 于 2011-9-24 16:59 发表

我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得,因为万一搞不好熄火了,就没刹车了。

早就是电子控制油门了 除非进档时车速过低 是不会熄火的
再说就算刹车没了 还可以扳手刹
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发表于 2011-9-24 22:08 资料 主页 文集 短消息 只看该作者


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原帖由 金庾信 于 2011-9-24 16:59 发表

我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得,因为万一搞不好熄火了,就没刹车了。

我经历过一次,行驶过程中熄火(单位的两台长丰猎豹都有这个毛病),老实说,确实很危险,刹车变得异常沉重,这跟挂挡没太多关系。
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发表于 2011-9-24 22:11 资料 主页 文集 短消息 只看该作者


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原帖由 arkemiz 于 2011-9-23 03:21 发表
至于手动档的车辆 有测试表明空挡滑行和带档滑行的燃油消耗差不多 也就是说 空档滑行并不比带档滑行省油
原因是 空档状态虽然能够比带档状态下滑行更长的距离 但是带档滑行时由于行车电脑判断而停止喷油 因此瞬时油耗比空档时更低

这个理论肯定是有问题的,不管挂不挂档,发动机都是要喷油的,转速越低,油耗越低,很明显,空档状态下转速最低。
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发表于 2011-9-25 01:00 资料 文集 短消息 只看该作者


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原帖由 arkemiz 于 2011-9-24 18:26 发表

早就是电子控制油门了 除非进档时车速过低 是不会熄火的
再说就算刹车没了 还可以扳手刹

手刹不是刹车用的,是停车用的。拉着手刹仍然可以行使,尽管比较毁车。这种错误我犯过几次,都是开一段发现怎么brake灯还亮着才意识到。反过来说,驾驶感觉并没什么不一样,紧急时刻靠这个恐怕不管用。
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到底该听谁的啊
我糊涂了~~
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发表于 2011-9-25 17:26 资料 短消息 只看该作者


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原帖由 马岱 于 2011-9-24 22:08 发表

我经历过一次,行驶过程中熄火(单位的两台长丰猎豹都有这个毛病),老实说,确实很危险,刹车变得异常沉重,这跟挂挡没太多关系。

长丰猎豹老款有几款用的还是拉线油门 电子油门不会有熄火问题

另外 油耗那事 发动机理论我不擅长 不过行车电脑的瞬时油耗显示带档滑行的油耗的确低于空档滑行
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发表于 2011-9-26 12:50 资料 主页 文集 短消息 只看该作者
空档滑行省油关键在于,空档滑行比带档滑行的距离远的多。
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发表于 2011-9-27 04:08 资料 文集 短消息 只看该作者


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原帖由 赵哪个云 于 2011-9-25 03:07 发表
到底该听谁的啊
我糊涂了~~

当年我刚学开车也这样,杂七杂八理论听了一堆。自己开车,最初小心点,让后慢慢就明白了,大概也只能这样吧。
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