快递车遭严查 - 水泊轩辕 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#1

发表于 2016-4-1 19:52 资料文集短消息看全部作者

我觉得真心傻逼，以后快递公司开车去送货，停一次不是被贴单就是要交停车费，一个快递一次停车费，一天要几百甚至上万。
还有就是很多地方太小，汽车压根开不过去。国家一边吼着解决快递最后一公里，一边不让你用交通工具，行了，你走路送去吧。
第三，货车还各种限行，我现在淘宝卖沙发，每天快递来收件，都和做贼一样，三月被抓6次。罚款600.结果这钱还是我们公司出的。

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#2

发表于 2016-4-2 07:46 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 赤炎陽 于 2016-4-1 21:18 发表

這個觀念有點牽強,按理說停車費要嘛都交,要嘛就廢務好了全國司機都不交,不能說我要交的費用太高了,所以我乾脆就賴掉吧

很多企業都交完最低工資,社保,環保排污,正當交稅後也都可能沒有利潤嘛,那是不是 ...

你这完全没可比性，一般私家车，一天交10次停车费已经不得了，但是快递估计一天要1000次，唯一有可比性的是公交车的停车次数，甚至公交车都远不如快递。
我们做个假设，公交车停站一次缴一次停车费，那你觉得，这政策能执行么？你说的方法，就是一刀切，所有情况按照一个标准。

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#3

发表于 2016-4-2 07:53 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 ptcn 于 2016-4-2 00:10 发表

电商的祸，就是实体店的福。and vice versa.

“国家”体现为不同的部门，各有自己的部门利益。攻心部支持专车，因为互联网归它管；出租车管理处反对专车，还抓黑车。但它们都是国家部门。

BTW，那些快 ...

这和电商以及实体店有半毛钱关系么？
说实话，电商快递费翻一番，实体店生意会好么？
实体店说到底是售后没跟上，是客户体验没跟上，是房租太高。
我在淘宝卖沙发，我所有产品都有1年内的质检报告，国家质检机构和淘宝平台背书，我店里和我所在的平台承诺1年无理由免费上门退货，就是你买了沙发，过了364天，你觉得不想要了，全额退款，包括快递上门来收的服务费和邮费。
你哪个实体店做的到这标准，知道这规则的买家，哪个还会去实体店买？

别小看淘宝，淘宝上虽然还有很多假货，但是淘宝至少一直致力于服务，你买到假货，到淘宝上投诉，对方死的很惨。退一万步讲，超市没假货？实体店没假货？只不过你去XX商场买到假货，只有这商场受影响，你到淘宝买到假货，整个淘宝都背黑锅。
一定要比假货的话，全实体店假货比例高还是电商比例高，我觉得不会电商高太多，甚至可能全实体店比例高的更恐怖。

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#4

发表于 2016-4-2 11:56 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 赤炎陽 于 2016-4-2 08:55 发表

快遞大可以兩人一車,一個上樓送,一個繞圈,所以老兄無非又會轉進到那個別人都亂停車,
我兩人一送,我又賺不到錢之類的別人都黑我也黑之類的調調

每個行業都有其特殊性,這個特殊性應該是自己克服,而不是社會 ...

这话你都能说，天朝那么多单行线，一个上楼，一个绕圈，亲，绕到什么时候才行啊？
其次，我都说了，快递费用翻倍，电商一样不怕。
第三，规模？实体店现在规模还是比电商大。电商刚起步的时候，规模多小，怎么做大的？不能因为49年，老毛部队比老蒋多，就说老毛打赢老蒋是因为兵更多吧。
电商明明从0，进步到现在不容实体轻视的程度。

实体店房租高，谁说活该他们交房租了？明显是应该他们提高自己的服务或者产品质量。
一个商场，那么多店，大亏大赚都有，房租相差不大；一个淘宝，也是大亏大赚都有，做的不好的电商，我也觉得，他们应该提高自己服务或者产品质量。

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#5

发表于 2016-4-4 08:08 资料文集短消息看全部作者

深圳交警：给快递业增5000辆电动车备案配额

2016年04月03日 07:39 南方日报讯（记者/李荣华）深圳交警宣布将增加5000辆备案电动自行车的配额给快递行业，此外还取消和调整了一些关于电动车管理的举措，以方便迅猛发展的快递行业。

　　举措

　　增加配额给快递行业

　　深圳交警4月2日下午发布通报称，针对目前网上出现的一些反映和传言，其高度重视，立即与邮政、快递等相关主管部门和协会紧密联系，互通情况。

　　据通报介绍，4月1日下午，深圳市交警局邀请上述部门、协会和6大快递企业进行沟通座谈，倾听协会和企业的实际情况和心声，共同探讨、研究，提出了四项措施（见右表），进一步帮助和支持快递行业健康发展。

　　深圳快递行业发展迅猛。深圳市邮政管理局2015年透露，近年深圳快递业维持年均35%以上的高速增长，全市快递业年产值已经占到全市GDP的比重约1.18%，占全市现代物流业产值的比重约为13%。深圳快递业务量全国排名第四，快递业务收入全国第二。而且，人均年发快件90件，快递从业人员7万多人。

　　态度

　　反对违规使用电动车

　　日前，一条《4家企业800辆车被扣，50名快递员被拘留！深圳，你怎么了？》的网文出现后，引起深圳交警方面的关注。

　　深圳交警声明，此举并非针对快递行业，并表示重点查处的是超标电动自行车、拼装电动（机动）三轮车违规使用者，并要求不得使用备案车辆实施非法营运。

　　自2012年开始，深圳就对从事公共设施抢修、邮政（含报刊投递）、快递等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车实行备案制，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，允许上路行驶，并不受限制行驶措施限制。

　　据有关方面表示，深圳备案电动车达到3.8万辆，其中快递业近1.3万辆，占所有行业总数的34%，全市28家特殊行业中，物流快递业配额最多。

　　深圳交警支持快递业

　　四项措施1.立即增加5000辆备案电动自行车的配额，后续根据实际情况，可进一步协调增加。2.根据快递企业反馈情况和诉求，结合实际，取消两年一次的特殊行业电动自行车的备案审核。3.尽快开发“二维码”管理系统，实现动态备案和规范管理，进一步方便企业。4.适当延长“过渡期”，给予相关快递企业“缓冲”，尽快消化库存的邮件，主动清理违规车辆。

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#6

发表于 2016-4-4 08:19 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 朱炎陽 于 2016-4-2 20:25 发表
电三轮上牌考证交保险，管理起来就解决了
低端快递一单是5元不是10元
高端的在搞当天送达，
消耗空间资源?
开个车上街买东酉更占资源，
快递送了自己就不用上街了反倒更省资源!
另电商蜜林，我说的规模是 ...

你说的规模和我说的规模没错啊，小学旁边开的书包店，确实就这点客源，但是电商电商客源更少，淘宝四千万卖家，就算全国16亿人口都上网好了，平摊到每个卖家身上，400个人。你小学旁边的人流量会少于400？

一个快递上街送东西，就算100个件好了，不管开车走路还是干嘛，最多一辆车。
100个人上街买东西，随随便便就是几十辆车。而且淘宝买东西都是一家老小一起挑的，平时上个超市，还不是一家出动几个。

至于快递来说，汽车远没电动三轮方便。顺丰和EMS两个财大气粗的不说，三通一达都是有规定的，业务点按照业务量，需要等比例配车。虽然这个规定快递是为了多赚钱，因为每增加一辆车，要给上级营业点多付一笔钱，但是也保证了，快递还是有足够的车。但是太多地方用车真心不方便，小车装的没三轮多，大车很多地方不给进。所以每个快递点都有车扔着吃灰，也会多弄几辆三轮车，不信你可以自己去稍微大一点点的快递公司查看！

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#7

发表于 2016-4-4 08:35 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 ptcn 于 2016-4-3 17:45 发表
电商（包括相关快递）的运营目前占用了太多的公共资源，

有的小区，会划出一个块地方来给电商，标出车位，估计不是无偿使用。这样的话，还算是支付了占地成本的。

但大部分似乎都不是，比如有一处很大的写 ...

你这是典型的看小不看大。假设，取消所有快递和外卖，OK？一到中午，一个写字楼几百上千号人，开车的开车，搭车的搭车，骑车的骑车，步行的步行，四处去解决午饭。本来几十个外卖就可以解决的问题，现在至少增加十倍的资源浪费吧！
快递也一样，你一个快递送100个包裹，等于让100个人不上街。你要取消了快递，写字楼门口是不堵了这几十米，但是这写字楼里面的人出门，他们的车堵在别处，会是几百米。

QUOTE:

汽车上路，是要交养路费的，运营的电动三轮交吗？

人也要上路，要交养路费嘛？国家都取消了养路费，替代为燃油附加税。
那电动三轮还要喝燃油么？

国家为什么支持电商，还不就是因为电商占用资源比实体经济少，污染也少。

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#8

发表于 2016-4-4 15:12 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 赤炎陽 于 2016-4-4 10:41 发表

論方便這點大家都明白,三輪車百分之一百是更方便,可能大家知道的不如密林兄詳盡,但大家都明白結論是三輪車的確方便
這個問題上整帖子的人都沒有分野

好比說工廠排污往河裡排肯定方便了,貨車超載當然比跑兩 ...

其实，我觉得我们的分歧在别的地方，我认为三轮车方便，那就应该推广三轮车，然后用政策限制它的负面因素。開車有持無恐,亂停車堵路口，这些问题，汽车也有，只要有好的法规，应该都可以解决。
但是你觉得，问题这么多，干脆全砍了算了。那么，汽车出问题那么多，马路边乱停车，是不是干脆汽车也不要开了，大家公交和地铁算了。没错，有些地方政府已经在这么做了，限牌，限行，反正就是让你们少开车。

再一个，随便到马路上去看看，乱停的汽车多还是三轮车多？每年汽车造成的损失大还是三轮车造成的损失大？开车有恃无恐横冲直撞的汽车多还是三轮车多？说到底，你哪怕电动三轮，开到70码已经要直接散架了，但是70码这个典故，对于汽车来说，你不会不知道吧。

另一个，我买辆汽车一年用几次，和别人一天用几次，为什么养路费要一样？这事闹很久了，所以养路费要取消，用燃油附加税替代。
那三轮车不吃油，所以就不用交了。如果也要交，那自行车呢？自行车对马路总的损耗总要大于三轮车吧。

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#9

发表于 2016-4-4 18:57 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 赤炎陽 于 2016-4-4 18:02 发表

政策上我樓上已經回覆過那個假炎陽兄了,再貼一次

我不看好不合法交通工具合法化,首先技術性太難操作,再者即便那些東西真上牌了,按我國劣幣淘汰良幣的國情,可參照盜版軟件,假貨
就算真上牌了,群眾抱著法不 ...

哦，我只特指了快递三轮，到不是因为和我关系密切，所以才维护。只不过接触多了，知道这行业，离开了三轮，这日子还真难过了。
改装我不清楚，我只支持禁止改装，貌似汽车也是禁止改装的吧。至于乱停车，我之前也说了，马路两边人行道上停车的，绝对汽车比三轮车多，说多多少，我觉得至少100倍。

至于说，违法成本，也要分类，也许撞人，闯红灯，确实是汽车的违法成本高。但是违停呢？汽车轻则贴单，50或者100，重则拖走，200。三轮车是多少？直接扣车，没收，包括三轮车上一切货物。怎么也比200高吧。闯限行，汽车是罚款200；三轮车是扣车，扣货物。那你怎么解释，大家都是道路使用者，汽车押的是银子，三轮车难道就不是银子了？

汽车牌照制度成熟了，就可以扼杀所有不成熟的制度了？特殊行业三轮车也是牌照有专人负责，也没出多少问题啊。
至于多用占便宜，少用亏本这事，和我可没半点关系，我是压根没买车，但是养路费，就是因为这原因被替代的。

至于劣幣淘汰良幣，那是别人用，也就是卖东西给别人，可能会劣幣淘汰良幣，自己用绝对不会。你看看洋奶粉各种碾压国产奶粉，汽车慢慢淘汰自行车，连个马桶盖都是跑日本买。否则就该倒过来，汽车被自行车淘汰，满大街都是牛车驴车，马路跑马。

至于逆行的问题，亲，你说的是汽车吧，和三轮车有什么关系呀？非机动车在非机动车道上，本来就是双向的!汽车霸占了非机动车道，然后指着别人逆行，还有汽车无耻到在人行道上开，使劲摁喇叭，催前面的人走快点。

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