男子列车抢占餐车坐位遭拒当场狂扇女乘务员 - 水泊轩辕


	灰炎陽

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#1

发表于 2017-7-29 11:09 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-29 11:00 发表
这种人是迟早会遇见鬼的

在美聯航乍不見他這麼威風呢

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#2

发表于 2017-7-29 12:04 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 szwd1997 于 2017-7-29 11:39 发表
你要是火车高铁的老板，你也会这样。

没位置的人一般都是花钱买个位置罢了。

5块钱的八宝粥买个座位？水王，您自己好意思不？

打開門做生意肯定有佔小便宜的顧客,做生意只能抓大放小
你賣一份50,95%的人都願意接受,真的有一兩個賴帳,對你而言是意料中事,而且成本上也可以接受
是謂宏觀調控,所以我經常說,生意要整盤看,單獨拿一單出來看,不賺錢或者虧錢不算事兒

講道德雙方都不要臉

餐車老闆趁人之危,一個肉,一份飯賣50塊
顧客也不要臉,不吃飯就想去坐

可謂是張飛鬥李逵,我不會同情任何一方,黑心商戶正好被黑心顧客治了

=====

講法治
1. 打人肯定不對
2. 餐廳做法有沒有問題也存疑,高鐵餐車是姓社還是姓資,能不能不讓別人坐,我不敢講,表示存疑
3. 另外有沒有最低消費,吃5元買個座行不行,要看具體規定,見2

=====

講拳頭

我看不到乘客有甚麼優勢,一部車沒地方跑,乘務員,乘警,車站警察堆都堆死你,你以為你典偉啊
要是有好漢在場,直接幹了你

你不愛打嘛,給你機會,堂堂正正打一場
是男人就別萎了,期望他能硬到底

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-7-29 12:06 编辑 ]

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#3

发表于 2017-7-29 12:34 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 hhp19910906 于 2017-7-29 12:28 发表
姓资，现在是铁路总公司，不是铁道部了，基本是商业模式，饭卖多钱有物价局当保护伞，手续合法就和高铁没关系了，是物价局的问题

這個有多種說法,也有另一種說法說鐵路總公司的大股東本身就是各級省市政府
所以還是該姓社

這種龐大問題我表示很難分析,一本混帳
國家問題是我最不愛探討的問題,因素牽連太廣,一個說東一個說西

著眼小規則來看是我最愛探討的問題:
規則擺在這裡,我跟你都是個體,弱勢,規則不會偏幫任何一邊
你對我不講規則,你就沒有任何道理可言

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-7-29 12:50 编辑 ]

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#4

发表于 2017-7-29 12:39 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-29 12:27 发表
规定不是老板说什么就是什么的

有可能,要具體看紛爭是甚麼,資料太少,那哥是甚麼情況也看不懂,是沒吃,有吃,還是吃太久,還是吃太便宜
不同車,不同規定吧

餐車是不是任何情況都不能拒絕客人就座,我認為不是
具體這哥該不該座,我表示不懂

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#5

发表于 2017-7-29 12:49 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-29 12:35 发表
但你吃泡面不能坐就是涉嫌霸王条款了，至少，你餐车里要不卖泡面，类似于餐厅不准带外卖类似，还勉强说的过去

就像普通餐厅里面设置最低消费，您不满足一定金额只能打包没有位子，咱没见过介样的餐厅。艳阳见 ...

中國2013還是啥時候來著,有兩項針對餐廳的規定嘛
1. 不得設最低消費
2. 不得禁止自帶酒水
這年頭這樣的理已經是沒法講了

=====

現實處理最方便的手段還是利用勾引式的手法,用乘務員去激怒對方出手,然後果斷拖走

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-7-29 13:01 编辑 ]

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#6

发表于 2017-7-29 17:08 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 hhp19910906 于 2017-7-29 16:30 发表
运营模式是商业模式，那就可以划成姓资的，票价都和市场挂钩了，热门的会越来越贵，当然上有机票，所以不会无上限的贵，再贵就都坐飞机了

這個我有聽過另一種說法,政治類的我是短板,特別是國情,我不知道對不對,我自己是不確定以下的看法,隨口說說:
有一種說法是講

1. 國家投資的不能姓資,因為與民爭利不行,國家也開店,個體也開店,那個體咋競爭呢
2. 再說拿納稅的錢去蓋鐵路,造火車,然後用資本價格賣給納稅人.....

我一直不敢就餐車表達,我覺得有點複雜,我是這麼想的,
假設火車姓社,有帶一點公益責任在,那座位應該最大化給客人坐,而不是搞些50元套餐,買票才能進來坐
比如公家籃球場,肯定不可以承包出去,然後讓公民花錢用500塊租一個籃球,然後才讓他們打
同理公家餐車不能承包給餐車老闆,應該以社會主義方式分配資源

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-7-29 17:19 编辑 ]

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发表于 2017-7-29 17:56 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 KYOKO 于 2017-7-29 17:20 发表
国家不能与民争利，但是可以搞垄断

現實不敢談,不想喝茶
但書本理論上來說,如果是以民生所需,平抑物價而作出的國家壟斷有沒有可能是合理的?
比如學校,公交,醫院,糧食,石油,古代說鹽鐵酒

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发表于 2017-7-29 20:40 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 hhp19910906 于 2017-7-29 20:25 发表

1. “國家投資的不能姓資”这句首先外国的国有也是姓资的，例如发电厂什么的，都有民间资本，大陆虽然和欧美不一样，但也不是霸占，虽然有的是垄断，万科这类的公司很多都有政府的持股，明面上和欧美没区别，我只承认明面上没区别，背后的另说。如果真的不与民争利，那中石油中石化就该0利润了，电业公司和自来水厂这些宪法都规定不能盈利的实际上也是在盈利
“2. 再說拿納稅的錢去蓋鐵路,造火車,然後用資本價格賣給納稅人”这个我倒是比较赞同，属于变相的搜刮民脂民膏，从高速公路的收费就看出来了，都是用过路费抵建造费，所以收购了建造费就该免费，但实际上不是关闭逼着你走其他收费的，就是各种借口的不免费

1. 我理解不是不能賺錢,實際很難操作成零,這跟射飛標一樣道理,那有這麼剛好的,而是說不能以賺錢為主要目的經營
像神州兄上面舉的例子,一個套餐50元,這個不是自來水,中石油的定價
2. 高速公路我認為應該收費,用公路的跨區財閥等應該承擔更多的責任,大部分老百姓還是徒步,沒車的,用高速公路也是偶而
主要用高速公路的人還是工廠,運輸,買賣的那群人

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发表于 2017-7-30 19:23 资料文集短消息看全部作者

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原帖由 hhp19910906 于 2017-7-30 19:08 发表
第一条你说的不以盈利为“真实”目的，我也同意，我多加了个真实，大陆的公立医院也全是非盈利机构，但实际情况都懂得，但50一份是铁路公司规定的，物价局批准的
第二条可以参考美国的高速公路，好像收费的不超过1%

2. 高速公路倒是真的,但USA有車的比例不是這樣,公共運輸情況也不一樣,高速公路免費這個收不收都好像有理,我表示無所謂,對於我而言收不收都行,我更希望收費
不知道甚麼階層會希望它免費,感覺實在沒車的老百姓也不見得希望免費

1. 套餐說我所知情況不是這樣的,
我在某動車上(高鐵就沒注意了)見過一個告示:套餐物價局是有一個平價指標的,下限必須提供一個便宜套餐,比如15元的素菜飯
如果沒有這個15元的套餐,可以撥打舉報熱線

這個角度來說,我認為火車是姓社的
另外這帖子爭議不是說50一份合不合理,50一份肯定是合理的,而是說具體到那件乘務員趕人這事上合不合理
乘務員在甚麼情況下可以拒絕男子進餐車呢?火車上不知道具體怎麼規定法

這個決定這新聞如何定性:男子是以暴易暴,還是無端施暴?

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-7-30 19:38 编辑 ]

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