原帖由 密林繁星 于 2016-4-1 19:52 发表
我觉得真心傻逼，以后快递公司开车去送货，停一次不是被贴单就是要交停车费，一个快递一次停车费，一天要几百甚至上万。
还有就是很多地方太小，汽车压根开不过去。国家一边吼着解决快递最后一公里，一边不让你 ...

原帖由 落叶聚还散 于 2016-4-1 21:26 发表

你不是主张企业不交社保吗？

原帖由 密林繁星 于 2016-4-2 07:46 发表


你这完全没可比性，一般私家车，一天交10次停车费已经不得了，但是快递估计一天要1000次，唯一有可比性的是公交车的停车次数，甚至公交车都远不如快递。
我们做个假设，公交车停站一次缴一次停车费，那你觉 ...

原帖由 密林繁星 于 2016-4-2 07:53 发表
这和电商以及实体店有半毛钱关系么？
说实话，电商快递费翻一番，实体店生意会好么？
实体店说到底是售后没跟上，是客户体验没跟上，是房租太高。
我在淘宝卖沙发，我所有产品都有1年内的质检报告，国家质检机构和淘宝平台背书，我店里和我所在的平台承诺1年无理由免费上门退货，就是你买了沙发，过了364天，你觉得不想要了，全额退款，包括快递上门来收的服务费和邮费。

原帖由 密林繁星 于 2016-4-1 19:52 发表
我觉得真心傻逼，以后快递公司开车去送货，停一次不是被贴单就是要交停车费，一个快递一次停车费，一天要几百甚至上万。
还有就是很多地方太小，汽车压根开不过去。国家一边吼着解决快递最后一公里，一边不让你 ...

原帖由 密林繁星 于 2016-4-2 11:56 发表


这话你都能说，天朝那么多单行线，一个上楼，一个绕圈，亲，绕到什么时候才行啊？
其次，我都说了，快递费用翻倍，电商一样不怕。
第三，规模？实体店现在规模还是比电商大。电商刚起步的时候，规模多小， ...

原帖由 李元芳 于 2016-4-2 11:59 发表
行人违章的也很常见，禁止步行出门如何？

原帖由 朱炎陽 于 2016-4-2 20:25 发表
电三轮上牌考证交保险，管理起来就解决了
低端快递一单是5元不是10元
高端的在搞当天送达，
消耗空间资源?
开个车上街买东酉更占资源，
快递送了自己就不用上街了反倒更省资源!

原帖由 朱炎陽 于 2016-4-3 21:42 发表
与三轮车比，女司机杀伤力更大

原帖由 密林繁星 于 2016-4-4 08:19 发表
至于快递来说，汽车远没电动三轮方便。顺丰和EMS两个财大气粗的不说，三通一达都是有规定的，业务点按照业务量，需要等比例配车。虽然这个规定快递是为了多赚钱，因为每增加一辆车，要给上级营业点多付一笔钱，但是也保证了，快递还是有足够的车。但是太多地方用车真心不方便，小车装的没三轮多，大车很多地方不给进。所以每个快递点都有车扔着吃灰，也会多弄几辆三轮车，不信你可以自己去稍微大一点点的快递公司查看！

原帖由 密林繁星 于 2016-4-4 15:12 发表
其实，我觉得我们的分歧在别的地方，我认为三轮车方便，那就应该推广三轮车，然后用政策限制它的负面因素。開車有持無恐,亂停車堵路口，这些问题，汽车也有，只要有好的法规，应该都可以解决。
但是你觉得，问题这么多，干脆全砍了算了。那么，汽车出问题那么多，马路边乱停车，是不是干脆汽车也不要开了，大家公交和地铁算了。没错，有些地方政府已经在这么做了，限牌，限行，反正就是让你们少开车。

再一个，随便到马路上去看看，乱停的汽车多还是三轮车多？每年汽车造成的损失大还是三轮车造成的损失大？开车有恃无恐横冲直撞的汽车多还是三轮车多？说到底，你哪怕电动三轮，开到70码已经要直接散架了，但是70码这个典故，对于汽车来说，你不会不知道吧。


另一个，我买辆汽车一年用几次，和别人一天用几次，为什么养路费要一样？这事闹很久了，所以养路费要取消，用燃油附加税替代。
那三轮车不吃油，所以就不用交了。如果也要交，那自行车呢？自行车对马路总的损耗总要大于三轮车吧。

原帖由 落叶聚还散 于 2016-4-4 20:34 发表
对于我个人而言，我支持禁摩，禁三轮，因为我无论开车还是步行，它们对我的影响，从来都是负面；但如果从公平角度出发，我找不出来禁摩禁三轮的理由。

原帖由 密林繁星 于 2016-4-4 18:57 发表
哦，我只特指了快递三轮，到不是因为和我关系密切，所以才维护。只不过接触多了，知道这行业，离开了三轮，这日子还真难过了。
改装我不清楚，我只支持禁止改装，貌似汽车也是禁止改装的吧。至于乱停车，我之前也说了，马路两边人行道上停车的，绝对汽车比三轮车多，说多多少，我觉得至少100倍。

至于说，违法成本，也要分类，也许撞人，闯红灯，确实是汽车的违法成本高。但是违停呢？汽车轻则贴单，50或者100，重则拖走，200。三轮车是多少？直接扣车，没收，包括三轮车上一切货物。怎么也比200高吧。闯限行，汽车是罚款200；三轮车是扣车，扣货物。 那你怎么解释，大家都是道路使用者，汽车押的是银子，三轮车难道就不是银子了？

汽车牌照制度成熟了，就可以扼杀所有不成熟的制度了？特殊行业三轮车也是牌照有专人负责，也没出多少问题啊。
至于多用占便宜，少用亏本这事，和我可没半点关系，我是压根没买车，但是养路费，就是因为这原因被替代的。

至于劣幣淘汰良幣，那是别人用，也就是卖东西给别人，可能会劣幣淘汰良幣，自己用绝对不会。你看看洋奶粉各种碾压国产奶粉，汽车慢慢淘汰自行车，连个马桶盖都是跑日本买。否则就该倒过来，汽车被自行车淘汰，满大街都是牛车驴车，马路跑马。

至于逆行的问题，亲，你说的是汽车吧，和三轮车有什么关系呀？非机动车在非机动车道上，本来就是双向的!汽车霸占了非机动车道，然后指着别人逆行，还有汽车无耻到在人行道上开，使劲摁喇叭，催前面的人走快点。

原帖由 大将文钦 于 2016-4-4 22:47 发表
我倒是觉得最可怕是两轮车和行人，论速度、横冲直撞和静音，三轮可比不上两轮。至于行人，不看路横冲直撞也不少