原帖由 赵哪个云 于 2011-11-2 17:20 发表


但好像听很多人说日系车安全系数低啊
有很多车连后面的防撞杠都省了~~
有没有这回事啊？？

原帖由 ☆慕容泪☆ 于 2011-11-3 09:06 发表
有不同意见：
1、一个思域已经不是新车型了，思域的车头造型已经存在至少十几年了吧，《头文字D》里是前驱车的霸主，至少在日本思域是个成熟的车型。新思域看过一下，车头造型还是当年的。
2、轴距长并不意味着一定舒适，还要看车身高度和底盘。新思域没坐过，至少旧款思域是速度型的，车高应该算是紧凑型车中最矮的，而且底盘也压得很低，这样可以大大减少高速行车时的风阻，但就要牺牲空间，驾驶室和乘客座的头部位置会很局促。同时由于底盘低，意味着它不能用尺寸更大的轮胎（除非像纯种跑车或F1那样给轮胎预留两边位置）以柔韧性更好的悬挂。
不过看了看新思或的图，底盘和车高似乎都往上提了很多，相信在舒适性上会更好，中国汽车市场，不是很有钱的一群消费者心理普遍都是更看重舒适的……

原帖由 赵哪个云 于 2011-11-4 21:50 发表

我这不是没钱嘛
14万是估计能挤出来的最大上限了
只要比这个低
或者不要高太多
都在考虑范围内
你说的10万也是14万以下啊
有啥好建议没有？

另外那位arkemiz朋友
我看到你在50万以下十款车 ...

原帖由 马岱 于 2011-11-5 12:05 发表
英朗一看就是典型的别克风格，车子大，轴距长，车身重，别克车一向注重乘坐者的舒适度，不过油耗肯定不低。

1.6的发动机拉起来也是很吃力的。手自一体与手动档的差距更大，达到了1.5万，相比明锐倒算便宜的了 ...

原帖由 ☆慕容泪☆ 于 2011-11-7 00:41 发表
你很有优秀记者的潜能，懂得断章取义，把后面的话完全无视了。前文讨论的是舒适问题，舒适当然要避震要好，避震好当然要用行程长的减震器及偏软的悬挂，如果悬挂偏软＋底盘低＋载重大，车轮直径太小是不是容易碰底盘？你以为饿真傻到说家用轿车的车胎可以随便换个尺寸大的么，是设计时因底盘高度限制就不能用大尺寸轮胎这个意思。另“舒适性”还包括通过性，SUV通过性好直接原因就是底盘高、车胎大、悬挂减震佳。
可能你会举宝马Z系列跑车或法拉利兰博基尼之类的超低底盘跑车反驳饿，但有个常识：纯种跑车的悬挂一般都是很硬的。“底盘低就意味着要用硬悬挂”，这句话你有意见不？
你所说的舒适应该是指高速行车时“很稳”，没错，旧款思域开到180仍然很稳，无需加尾翼，有赖于其车身导流性能良好，风阻少，底盘低减少高速行车的气流抬升力。饿没说思域不好，只是它确实偏重于速度，适不适合楼主口味，饿才把饿对速度与舒适的矛盾性理解说出来罢了。饿真没反对你推荐思域

原帖由 flybear 于 2011-11-13 20:16 发表
明年我也打算再买辆车给老婆开，想要15W左右，两箱、自动挡、带天窗、动力无所谓。
这个价位两箱太少，福克斯太多，高尔夫要加价，目前看中英朗XT，马自达3两箱备选，如果思域出两箱也是个选择

原帖由 Maxwell 于 2011-11-13 12:48 发表
买奇瑞A3 2.0自动挡顶配，安全性高，价格省不少，动力好，配置高。等日后有钱了再去换高档车。