李锦标之 2005年度 F1 点将台 - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#31

发表于 2005-7-3 22:01 资料主页短消息看全部作者

我来稍作解释下，Barrichello发车不错一举超掉了Sato，从第5上到第4，但从第一次进站后又被一辆BAR的车超掉了，而后就一蹶不振，我个人也觉得Ferrari这站的3停策略不是很明智。而Kimi从13到2，主要是由于Mclaren的车实在是太好了，在开始重载油的情况下依然在速度上不处于下风，在其他车纷纷第一次进站时，他利用车轻开始发彪了，屡创最快记录，他是所有车中最后进站的，从而建立了优势。

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#32

发表于 2005-7-4 19:13 资料主页短消息看全部作者

我的意思是Ferrari应该针对两位车手采取不同的进站策略，Schumi的3停没什么问题，而Barrichello应该采用2停，这样才能牵制住采用重载油而发车位置只有13位的Kimi，原因也很简单，这条赛道不容易超车，还是这句老话“追得上不一定超得过”。Barrichello没进前8明显是因为车队不合理的进站策略。

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#33

发表于 2005-7-4 21:35 资料主页短消息看全部作者

看来XM8兄弟应该是McLaren的车迷吧，不过McLaren在运用车队战术上向来是比较保守的，两辆赛车同时采用重载油一直是他们惯用的一招。其实我的意思是针对不同车手的具体情况应该采取不同的策略，这才是明智的，而McLaren却始终死守着重载油的策略不放也不是个办法啊！

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#34

发表于 2005-7-5 21:25 资料主页短消息看全部作者

呵呵，老李又在说笑了。对于kimi我倒没什么偏见，在现役车手中我就是恼Villeneuve，不过在上站这个老家伙居然又拿到积分了，晕

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#35

发表于 2005-7-10 19:09 资料主页短消息看全部作者

Schumi排位的成绩不是很好，但由于Kimi更换引擎的缘故，还是在他之前。在比赛初期应该会对Kimi有不少的牵制。

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#36

发表于 2005-7-10 19:13 资料主页短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由XM8于2005-07-06, 22:49:59发表
今天复习了一下Silverstone，好久不跑了一开始真不适应，主要是赛道太平，路标又少，刹车点找不到。跟着慢车跑几圈后开始慢慢适应后，跑起来爽多了，Silverstone比上一站有难度，尤其是起跑后的几个高速弯，很有挑战性，刹车点稍c微错一点点，马上掉速度。吃路肩也很有讲究，club要多吃一点而 bridge一吃上去这圈就白跑了。今天跑了20圈，还差最快圈速0.4S

不知兄弟是用哪款F1赛车游戏来进行模拟的，是GrandPrix 4还是EA的F1C？

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#37

发表于 2005-7-10 21:40 资料主页短消息看全部作者

这站比赛真是波澜不惊啊，只有Jordan的那位印度阿三车手退赛，其他车都顺利完成了比赛。Montoya终于一血前耻勇得冠军，而Kimi运气也不错获得了第三，Alonso则位列第2，稍微拉大了一点与Kimi的积分差距。最不应该的就是雷诺的Fisi了，连续两站在维修站里发生同样的低级操控失误，让赛车熄火，供手让出了第三而成全了Kimi上领奖台。Ferrari的两辆车还是那样让人觉得死气沉沉，Schumi和Barrichello分列第6，7。F2005真的是一款让人比较失望的平庸之作，甚至连驾驶BAR的Button都可以甩开Schumi老远。

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#38

发表于 2005-7-13 20:46 资料主页短消息看全部作者

96年WILLIAMS的D. Hill 比较得意。再看看现在的WILLIAMS，被BMW抛弃后，这几站开始自暴自弃起来了，连在主场SliverStone的成绩都这么菜。

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#39

发表于 2005-7-13 20:48 资料主页短消息看全部作者

相对于它的几个前辈来说，F2005的性能真可谓糟糕至极！

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#40

发表于 2005-8-21 15:56 资料主页短消息看全部作者

看了昨天的排位赛，感觉这条赛道设计得挺有难度的。许多弯角处都有坡度，这对车手把握弯心造成了很大的困难，对车的平衡性也提出了很大的要求。特别是那四个连续的高速弯，真的是十分诡异啊，先后有大概5个车手滑了出去，包括Schumi，Ralf，Button在内都犯错了。不知道正赛会怎么样，对今晚的比赛格外期待啊！

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