<font color="blue">我国经济学学术教学跟实际的脱节现象严重</font> - 我思我在


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#1

发表于 2005-10-6 05:24 资料短消息看全部作者

学生还停留在理论学习的阶段，事实资料掌握不充分是很正常的。只要自己的题设和结论能大体契合即可，要求他们掌握太多个行业资料根本行不通。将来解决具体问题时各方面信息都会搜集得比较齐全，这样子偏差就不会太大了。

至于经济学的教学，国外也是这么教，事实上国内著名的经济学院校的教材有很多都是世界通用的那几套，即便是国内编著的教材也大都从国外抄袭而来（这当然不很光彩）。

国内外经济学与国外差距如此之大，主要体现在硕士研究生及以后的教学上。究其原因，除了自身发展的断层太大，没有相对良好的实践环境之外，关键在于数学教育不够过关，定性问题的研究跟不上（高级宏微观，计量之类），包括老师和学生。

还有，不仅老百姓对经济学知之甚少，连学过经济学的某些非经济类专业大学生也不一定了解很多。很多有志于经济法方向的或是学数理统计的学过初级经济学的学生们居然认为宏观经济学比微观经济学还要简单，就像政治课本。为什么他们会留下这样一个错误的印象？看看他们使用的教材就知道了，这只是读本一类的东西，光靠这个连入们都够不上，连《经济观察》这类通俗的经济类报刊都不可能读得明白。

最后，能为老百姓说话自然很不错，但那终究是政府的职责，不是物理学家，数学家，生物学家，哲学家，医学家本职工作，当然也不是经济学家的工作内容。

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#2

发表于 2005-10-7 05:25 资料短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由贴托于2005-10-06, 15:55:00发表
C、这就要考虑到供给弹性跟需求弹性了．机票打折是因为它是富有弹性的，打折可以使得总的利润增大，而火车这种服务是弹性不足的（某种程度上可以看成是必需品），打不打折需求量的变化量不是很大，打折的话也许总的利润会更少．
　
这个答案比较经典。深得理论经济学精髓。

A、所有打折都是促销行为，火车基本上饱和，或者促销作用不大。
这个肯定是学市场营销的。也有一定道理，只是用词不太严谨。

B、显然是因为有几个航空公司在竞争，国际航线和国内航线之间也存在竞争；甚至，火车、汽车对航空也会造成压力。而中国人口众多，无论是火车还是汽车，不用害怕没有乘客，因此无需进行这样的打折竞争了。
这个是学企业管理的。

在下也认为c答案会比较靠谱些

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#3

发表于 2005-10-7 05:31 资料短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由鹰派分子于2005-10-06, 10:16:36发表
研究理论经济学的也还罢了，那些学应用经济学的，比如金融学，投资学专业的。那真要到市场上还不是被只有被砍的份了？？？我国这么多金融学专业毕业的，不知道有多少在风险市场上工作。不会都去银行了吧？？

这倒不一定，看看中国现在的金融界商界强手，很多都是名校金融专业出身

当然，有很多人后来都进去了，但这并不妨碍并且直接激励学弟学妹们继往开来。。。。

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#4

发表于 2005-10-9 03:15 资料短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由天宫公主于2005-10-07, 11:02:51发表
能进名校首先说明他们能力不错. 能出名校则让他们有了坚实的广告牌子.

至于名校们本身的ADDED VALUE是多少, 这个争议也一直很大的.

在下说的“进去了”暗指进班房，很多前辈搞经济犯罪，东窗事发就玩完了

可惜老师们仍旧在用一幅救世主的嘴脸教人作假账，违规操作，逃税避税，见缝插针。。。不过话说回来“要不会这些，谁要你啊？”

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