原帖由 青炎陽 于 2013-3-1 04:26 发表
3. 日系車操控感覺比較好,不知道是不是心理因素呢?我總覺得我開過的日本車子方向盤特別靈活,方向盤可以打的角度比歐洲車大~3-5度,直角彎切得比較舒服,這點求高人科普一下
7. 狗血一把,我完全支持公主以上結論,只是想弱弱地問一下各位德國車有別於歐洲其他車的特色是甚麼
关于3，这个有点误解。日本车，尤其是两田的家用车型方向盘轻，轻轻一打可以打过去，但容易造成你想打小角度，或者细微调控时反而困难。日系中操控性最好的Subaru方向盘就有一定重量，这样你不同力度打方向盘有差别。对于家用问题不大，但严格的地讲和操控好是有区别的。同样，刹车系统也类似。真正意义上操控性好的车，需要一定力度才能踩死，这样你不同力度踩刹车可以达到不同程度的减速。而不是很容易踩死，这样半路你想调控减速就很困难了。如果没有一定的力量，对于司机而言，操控性好的车有时候有时候可以很难开。Subaru对于一般司机出名的一点就是刹车软，要多费点劲。但路上如果你有足够的前瞻性，轻点刹车减速基本上随心所欲。
关于7，德国车天生比较重厚，因为德国高速不限速，必须重厚结实一点才能抗高速上的意外交通事故。不过这点在国内减配太厉害，未必突出了。其他方向上，如果是在北美这种大家都不敢藏私的地方，德国车的稳定性很差，小毛病多，这点远不如日系。不久前yahoo.com头条罗列了不建议购买的二手车型，宝马赫然第一，和几乎不用修的Lexus不能比。而国内德系日系都减配，也都不肯拿最好的技术来，不清楚怎么样。
顺便说一句，所以我打算购买的三排座位，7-8人乘坐，一家人可以一起出门的车首选Lexus GX系列。我可不愿意半路上抛猫一大家子够麻烦。这款车实际上是卡车底盘，这种级别的日本车倒也够厚实了，问题不大。
另外，好像有评论说德国车设计原则是司机开着舒服，日系车，尤其是两田的大众车型设计是乘客乘坐舒服，总之有点差别。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2013-3-1 15:04 编辑 ]
