标题: 保时捷 Panamera 好便宜啊
性别:未知-离线 当阳侯杜元凯

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发表于 2013-1-19 05:54 资料 文集 短消息 看全部作者
保时捷被大众收购后,美国这边至少有点降价趋势,而且也出了一些相对大众化的车型。别的不说借助于大众的营销网络,这个成本总能节省一些。


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发表于 2013-1-19 11:46 资料 文集 短消息 看全部作者
保时捷被大众买下后,在美国一直有降价趋势。至少大众的营销体系可以帮保时捷降低些成本。


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发表于 2013-1-19 11:49 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #5 颖颍 的帖子

第二张看起来象概念车的照片?
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发表于 2013-1-19 12:22 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #13 XM8 的帖子

最初是保时捷试图收购大众但搞砸了,最后搞成了大众收购保时捷。比如下面的新闻,

http://auto.sohu.com/20120802/n349668017.shtml

另外,Porche是大众的第一位总工程师,保时捷这也算叶落归根。

[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2013-1-19 12:25 编辑 ]
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发表于 2013-1-19 13:29 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #15 XM8 的帖子

这个你说得没错。从汽车业务的角度而言,大众吃掉了保时捷汽车。但从公司股份运营的角度而言,保时捷家族控制了大众。
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发表于 2013-2-6 01:35 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #21 ☆慕容泪☆ 的帖子

这种东西本来就这样,售后服务经常要等德国原厂零件。就算花得起钱,也耗不起那个时间。买车从实用角度而言应该避免太标新立异的车型。老婆一度喜欢 奥迪 TT,因为身边一个同事在这边修车,等德国原厂零件等了一个多月,放弃了。
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发表于 2013-2-7 06:44 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #24 颍颖 的帖子

美国这边分得很细致,如果是别人的责任或者warranty之内的事情,提供修车期间的代步车。如果是自己的责任撞坏了不管。我那个倒霉同事就是自己开夜路,因为路面不平,奥迪TT又是跑车底盘低,遇到个什么情况自己把底盘撞坏了。因为是自己的责任这边奥迪dealer不管提供代步车。warranty过期后恐怕也不管了。

美国这边正常warranty之内的小毛病如果你去修理,不但会给你代步车,而且一般都比你送修的车好一点。其实这个是dealer的一个猫腻 - 你觉得好吧?要不然换一辆开? 我当年穷学生的时候就这么开过两天的maxima高配版本,当时可是兴奋了几天。
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发表于 2013-2-20 00:58 资料 文集 短消息 看全部作者
今天在路上看到一辆Panarama,意外的大。以前以为Porche的跑车型号都很小,这款空间如果够用,倒是有点意思。
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发表于 2013-2-20 01:37 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #31 颍颎 的帖子

Porche本身就跑>其他任何方面,他家的SUV 卡宴的跑车风格都有点太明显。国内好像还风行,美国这边对卡宴评价不高在于作为SUV,跑车风格+底盘高,稳定性方面就很难兼顾了。

奔驰本身在德国高档车中算比较大众化的,相对特点不那么突出,但适合家用。所以有人说德国豪华品牌和日本三大的对比,奔驰类似于Lexus,宝马类似于Infiniti,奥迪类似于Acura。至少奔驰和宝马的类比我以为还算准确。
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发表于 2013-2-20 02:17 资料 文集 短消息 看全部作者
回复 #33 颍颎 的帖子

保时捷推出卡宴在我看来纯粹是想弄点大众化的型号推销。如今经济不景气,高端销量成问题,总不能没有低端一点的来挣钱。SUV虽然听起来气派,还真少有天价豪车,卡宴在美国起价六万多美元吧,无非是凑这个热闹。国内汽车市场可能还火爆些,过去几年这边的Infiniti,Acura,奔驰等不用自己张嘴减价10%的已经不罕见。Infiniti, Acura各有一次一些特定型号一次性降价八,九千美元。Lexus是最难降价/讲价的,因为号称可以10年不修。我倒是看看还能撑多久。

200公里?美国这边也要罚死你。尤其别去加州,那边缺钱厉害,有人一个parking错误被罚小一千美元。德国高速是不限速的,随便开。想过瘾恐怕只能去德国了。
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