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hhp19910906 组别 羽林都尉 级别 骠骑将军 功绩 89 帖子 8862 编号 208026 注册 2007-8-28

#1 发表于 2017-7-29 12:28 资料 个人空间 短消息 看全部作者 回复 #13 灰炎陽 的帖子 姓资，现在是铁路总公司，不是铁道部了，基本是商业模式，饭卖多钱有物价局当保护伞，手续合法就和高铁没关系了，是物价局的问题 [广告] 真诚支持说岳，携手共创辉煌

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#2 发表于 2017-7-29 16:30 资料 个人空间 短消息 看全部作者 回复 #16 灰炎陽 的帖子 运营模式是商业模式，那就可以划成姓资的，票价都和市场挂钩了，热门的会越来越贵，当然上有机票，所以不会无上限的贵，再贵就都坐飞机了 [广告] 真诚支持说岳，携手共创辉煌

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#3 发表于 2017-7-29 20:25 资料 个人空间 短消息 看全部作者 回复 #21 灰炎陽 的帖子 “國家投資的不能姓資”这句首先外国的国有也是姓资的，例如发电厂什么的，都有民间资本，大陆虽然和欧美不一样，但也不是霸占，虽然有的是垄断，万科这类的公司很多都有政府的持股，明面上和欧美没区别，我只承认明面上没区别，背后的另说。如果真的不与民争利，那中石油中石化就该0利润了，电业公司和自来水厂这些宪法都规定不能盈利的实际上也是在盈利 “2. 再說拿納稅的錢去蓋鐵路,造火車,然後用資本價格賣給納稅人”这个我倒是比较赞同，属于变相的搜刮民脂民膏，从高速公路的收费就看出来了，都是用过路费抵建造费，所以收购了建造费就该免费，但实际上不是关闭逼着你走其他收费的，就是各种借口的不免费 [广告] 《精忠报国岳飞传完整版》火热发布

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#4 发表于 2017-7-30 19:08 资料 个人空间 短消息 看全部作者 回复 #25 灰炎陽 的帖子 第一条你说的不以盈利为“真实”目的，我也同意，我多加了个真实，大陆的公立医院也全是非盈利机构，但实际情况都懂得，但50一份是铁路公司规定的，物价局批准的 第二条可以参考美国的高速公路，好像收费的不超过1% [广告] 《精忠报国岳飞传完整版》火热发布

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