李锦标之 2005年度 F1 点将台 - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#1

发表于 2005-5-29 01:19 资料主页个人空间短消息看全部作者

本赛季真的是你方唱罢我登场啊

先是雷诺一支独秀，然后是麦凯伦的一骑绝尘，现在威廉姆斯又杀出来了

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#2

发表于 2005-5-29 21:46 资料主页个人空间短消息看全部作者

今天的比赛实在是太富有戏剧性了
雷库宁的车轮几乎都要开成方的了…………真是可惜。
另外韦伯也很可惜啊，那么好的发车位置。

共有四个人被罚停站

无数的人滑出赛道

老巴兢兢业业，总算第二次登上了领奖台。

阿隆索的运气啊，唉。

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#3

发表于 2005-5-30 20:46 资料主页个人空间短消息看全部作者

其实我觉得这一站法拉利的表现还是相当不错的。至少看上去MS普利斯通的轮胎胜过了米其林（看上去而已），两位车手发车都在中后，并且发车时都受到了事故的影响，大舒更是连续受到了那两个事故的影响而冲出了赛道，一下掉到了乔丹赛车的后面。但应该说大巴的三次进站策略起到了效果，并且他的第一次进站是在第10圈。而大舒本来也可以更进一步的，但他后来在一个冲出去过多部赛车的弯角也冲了出去，损失了一定的时间。

莱库宁虽说运气背，但正如楼上所说，这与他之前的几次失误有很大的关系。韦伯是比较衰，不说了。海菲尔德除了发车基本正常，阿隆索完全没有问题，特鲁利库塔被罚停站，费斯切拉从维修站发车，暖胎圈开了两遍，大巴对巴顿的超越，这站还是蛮精彩的。

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#4

发表于 2005-5-31 00:29 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由阿姆罗*李于2005-05-30, 22:14:12发表
kimi满可怜的说
刚在新闻里看到。。。。
好惨阿，赛车破损的好严重，他在车里发呆了好几秒，突然暴怒，把方向盘扔了
娃哈哈，他还太嫩了阿~

kimi第二次进站的时候维修站里的人拿出了四个轮胎，我们还在奇怪，不是不能换胎的么，然后给了一个特写，发现轮胎已经没有花纹了。其实这个时候麦凯伦和kimi已经在赌博了，他们知道轮胎随时可能报废。

倒数第5圈（还是倒数第3圈忘记了）的时候，又给了一个特写，kimi的轮胎已经不是圆形的了，整个轮子都在蹦，如果这时候慢慢开可能还能撑，但后面阿隆索又追得急，保持速度的结果必然是这样。

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#5

发表于 2005-5-31 18:18 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由本因坊秀策于2005-05-31, 9:13:55发表
这个赛季的好多新规则现在来看真垃圾啊~~

不准换胎算怎么一回事~

我觉得最新的一次排位赛规则还是蛮好的，毕竟使排位赛的可看性大大提高了，但也让人完全看不懂，重油轻油还是发挥还是调教问题，完全看不出来…………

不许换胎现在看来对普利斯通稍稍有利，虽然普利斯通轮胎的稳定性不好，但你看看法拉利发飚的几站，排位赛差，都是十几名发车，都是在最后越跑越快，而威廉姆斯和丰田到最后都会有些问题，而摩纳哥的雷诺和上一站的麦凯伦也都是因为轮胎问题功亏一篑。看来到后期其性能要远优于米其林。所以一旦F2005解决了稳定性，普利斯通轮胎进一步改进（明年红牛将使用普利斯通轮胎，这对于法拉利也是一个天大的好消息），那么，红色风暴并非没有翻盘的机会（指车队，车手，呵呵，算了吧）

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#6

发表于 2005-6-13 02:45 资料主页个人空间短消息看全部作者

这站比赛真是一个乱啊

雷诺的发车非常好，明显轻油的巴顿和大舒一下子就被拉开，而蒙托亚跟了上去，形成了费斯切拉领先，阿隆索第二，蒙托亚和雷库宁随后的格局，大巴从维修站出发一度追到了第10位。

在排在第四的佐藤退赛（开回维修站）又开回赛道采集数据之后，意外在比赛中段拉开序幕。

先是费斯切拉因为液压故障丢失了领先的位置，但阿隆索的优势依然明显。然后偶去洗了一个澡，回来发现蒙托亚到了第一，据说阿隆索是撞到了墙上…………

就在麦凯伦欣喜于可以一举追上雷诺18分的时候，被大舒追得够呛的第三名巴顿一头撞上了防护墙，安全车出动，就在大家纷纷进站加油的时候，排在第一的倒霉的蒙托亚错过了维修区，只得多开一圈，而他进站后竟然在维修站红灯未熄灭的时候就冲了出来，直接被黑旗罚出。此时场上只有11部左右的赛车。

之后排在第四的特鲁利因赛车故障退出比赛，大巴升到了第三位。

之后没有多少意外，倒是韦伯试图在最后一个弯角超越马萨失败。大舒也放弃了追赶，最后kimi获得冠军，两辆法拉利今年第一次同时登上领奖台。

最终比赛成绩（完赛）

1、莱库宁
2、大舒
3、大巴
4、马萨
5、韦伯（恭喜韦伯）
6、小舒
7、库塔
8、克莱恩（恭喜克莱恩！！）

9、维伦纽夫（可惜，在父亲名字命名的赛道……）
10、蒙泰罗
11、阿尔博斯

车手车队积分榜

名次车手车队国籍积分
1 阿隆索雷诺西班牙 59
2 雷克南迈凯轮芬兰 37
3 特鲁利丰田意大利 27
4 海德菲尔德威廉姆斯德国 25
5 舒马赫法拉利德国 24
6 韦伯威廉姆斯澳大利亚 22
7 巴里切罗法拉利巴西 21
8 小舒马赫丰田德国 20
9 费斯切拉雷诺意大利 17
9 库特哈德红牛英国 17
10 蒙托亚迈凯轮哥伦比亚 16
11 马萨索伯巴西 7
12 伍尔兹迈凯轮奥地利 6
13 维伦纽夫索伯加拿大 5
14 克莱恩红牛奥地利 4
14 德拉-罗萨迈凯轮西班牙 4
15 里尤兹红牛意大利 1
16 巴顿英美英国 0
16 佐藤琢磨英美日本 0
16 蒙泰罗乔丹葡萄牙 0
16 卡斯基延乔丹印度 0
16 阿尔博斯米纳尔迪荷兰 0
16 弗里萨切米纳尔迪奥地利 0
16 戴维森英美英国 0

名次车队积分
1 雷诺 76
2 迈凯轮 63
3 威廉姆斯 47
3 丰田 47
4 法拉利 45
5 红牛 22
6 索伯 12
7 英美 0
7 乔丹 0
7 米纳尔迪 0

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#7

发表于 2005-6-13 02:49 资料主页个人空间短消息看全部作者

新浪的评论

F1加拿大站雷克南折桂舒马赫开局不利终夺第二

新浪体育讯　北京时间6月13日01:00，世界一级方程式锦标赛年度第八站——加拿大大奖赛在蒙特利尔赛道拉开战幕。最终迈凯轮车手雷克南夺得冠军，法拉利车手舒马赫和巴里切罗分列第二和第三位。雷诺车队的两位车手因赛车故障双双退出。

　　经过周六的排位赛，今天正赛的发车杆位被英美本田车队的巴顿夺得。这是他2005赛季的第一个杆位，也是上赛季圣马力诺大奖赛后英美本田车队和巴顿拿到的第一个杆位。和巴顿一起从头一排出发的是法拉利车队的迈克尔-舒马赫。2005赛季开始以后成绩一直令人沮丧的法拉利车队似乎让自己的车迷看到了一丝希望，但70圈的比赛中会发生什么呢？比赛开始前没有人敢百分之百的肯定。

　　发车位置的第二排被雷诺车队的两位车手占据。在车手积分榜上领先雷克南和特鲁利32分之多的阿隆索位居第三，费斯切拉排在第四。近几站上升趋势明显的迈凯轮车队排位成绩似乎不是很理想，蒙托亚第5，雷克南第7，夹在他们两个之间的是“愣头青”佐藤琢磨。在家乡作战的维伦纽夫冲进前八，“黑马”颜色似乎正在消退的两部丰田赛车分列第9和第10。老将库特哈德上一站获得第4，不过这一站排位的成绩仅列第12，两部威廉姆斯赛车仅列第13和第14令人惊讶，而米纳尔迪车手阿尔博斯冲到第15更加算得上是个“意外”。

　　赛前有关比赛日会下雨的预报到处飞。开赛时蒙特利尔上空一片阴霾，确实令人担心。气温和赛道温度分别是32和47摄氏度，空气湿度达到59%。

　　法拉利决定让排位赛中因变速箱出现故障没能做出时间的巴里切罗从维修站里发车，尽管这样做让他失去了做暖胎圈的机会。技师们似乎要在比赛一开始就给他的F2005加油... ...

　　红灯一灭，两俩雷诺起步如飞！费斯切拉抢到最前面，阿隆索紧随，巴顿落至第三，两部迈凯轮也是飞快，蒙托亚和雷克南超过迈克尔-舒马赫，后者退至第6。

　　第一圈未完佐藤琢磨就险些制造险情，他和特鲁利几乎相撞。维伦纽夫在跑完第一圈就第一次进站，出来之后自然成了暂时的“副班长”。

　　3圈过后仍是两部雷诺领先，巴顿落后领先的费斯切拉3秒半。阿隆索在接下来的几圈中连续做出最快单圈时间，不过费斯切拉与他“不相上下”，使得巴顿的落后差距逐渐拉大... ...

　　第7圈时卡斯基延几乎冲出赛道，刚刚超过他的巴里切罗此时已经落后费斯切拉36秒多。赛道上此时最激烈的争夺是在两位德国车手之间-小舒马赫紧紧咬住海德菲尔德不放。

　　维伦纽夫正在经历悲惨的一天。第一圈中他的前翼损坏不得不进站，10圈下来他已经落后领先者超过1分钟。

　　阿隆索不断改写最快单圈时间，他在无线电里向车队提出让费斯切拉给自己让路！第12圈一开始迈克尔-舒马赫第一次进站，看来排位赛时真正轻油上阵的是法拉利！舒马赫出站时落到第12位。

　　进入第15圈时巴顿第一次进站，紧接着小舒马赫也进站。看来雷诺和迈凯轮要采取两次进站，而巴顿和舒马赫有可能要三次进站。果然佐藤琢磨也在下一圈进站。前四名此时被雷诺和迈凯轮占据，丰田的特鲁利暂居第5，巴顿第6，接下来是马萨、海德菲尔德、库特哈德和迈克尔-舒马赫......

　　第16圈轮到雷克南改写最快单圈用时，不过他和费斯切拉之间仍有9秒的差距。进入第18圈时库特哈德进站，而蒙托亚则在连续两圈均创下最快单圈用时。

　　处在最后四位的卡斯基延、维伦纽夫、阿尔博斯和弗里萨切此时均已被前四名套圈。库特哈德第一次进站后此时处在第15。第21圈开始马萨和海德菲尔德一起进站，迈克尔-舒马赫升至第7，跟在他后面的是韦伯。

　　第22圈佐藤琢磨再次进站，结果他直接退出。这一圈两部迈凯轮双双改写最快单圈成绩。第23圈特鲁利进站，将第6位让给迈克尔-舒马赫。

　　两部雷诺当中阿隆索率先进站，迈凯轮则让雷克南先进站加油，此时是赛事的第24圈。接下来一圈费斯切拉和蒙托亚也一起进站。

　　蒙托亚在出站时犯下低级错误，阿隆索趁机超越再次使前两位都在雷诺手中。此时前八名是费斯切拉、阿隆索、蒙托亚、雷克南、巴顿、舒马赫、韦伯和特鲁利。全场还有韦伯和巴里切罗没有进过站，而巴里切罗已经追到第9。

　　第27圈维伦纽夫第二次进站，韦伯则在接下来的一圈首次进站加油。从维修站出发的巴里切罗已经追到第8。

　　第30圈阿隆索在无线电中得到车队允许“可以超车”，于是他开始向费斯切拉“施压”。一个小错误使两人本来很近的距离加大了一些。

　　第31圈巴里切罗进站。第32圈阿隆索抓住机会超越费斯切拉，几秒之后蒙托亚也超了过去，费斯切拉随即报告液压系统故障，他直接将车开回维修站退出。

　　这时已经退出的有佐藤琢磨、卡斯基延和费斯切拉。巴顿在第34圈第二次进站，迈克尔-舒马赫也在这一圈同样第二次进站。两人出站后仍分列第4和第5。

　　蒙托亚此时仅落后阿隆索1.2秒，雷克南则与队友相距仅4.8秒。巴顿和舒马赫离雷克南还有20多秒，处在第6至8位的是特鲁利、马萨和海德菲尔德。

　　海德菲尔德的引擎似乎有些过热，而小舒马赫已经追到他身后。

　　第37圈阿隆索又一次改写最快单圈时间，但紧接着他的雷诺赛车突然速度骤减，两部迈凯轮先后超越。电视慢镜头显示他在出弯时后轮擦上护墙，阿隆索无奈只好驶回维修站退出。

　　第40圈开始时蒙托亚和雷克南遥遥领先，巴顿和迈克尔-舒马赫落后达30秒以上，退出的已经有4部赛车。赛况一度平稳下来，大家都在等待下一个进站高峰期的到来。

　　第44圈时海德菲尔德的宝马引擎终于坚持不下去了。连续两站拿到亚军后德国人在大西洋的彼岸尝到一个DNF(未完赛)。还在赛道上的赛车当中迈克尔-舒马赫的F2005此时的单圈用时最短，他和巴顿之间只有不到两秒的差距。

　　第46圈小舒马赫第二次进站，将第8位留给了巴里切罗。在维修站里停了24圈的佐藤琢磨居然又重新加入比赛。转瞬之间赛道上风云突变！巴顿在最后一个弯角出弯的地方赛车右前轮撞上护墙，赛会出动安全车！

　　巴里切罗立刻进站。随后是雷克南、舒马赫。第49圈蒙托亚也进站，领先者变成雷克南，但两部迈凯轮的领先优势已是荡然无存。

　　位居前8名的赛车借安全车出动之际全部进站完成了一次加油。蒙托亚出站时超越库特哈德被赛会调查，有可能遭受“限速驶过维修区”的处罚。

　　第51圈安全车离开。领先的仍是雷克南，蒙托亚紧随其后。迈克尔-舒马赫第三，落后雷克南3.7秒。

　　蒙托亚被取消继续比赛资格！他犯的错误是在离开维修区时闯红灯！

　　舒马赫此时落后雷克南3.9秒。他和雷克南之间还夹着一个慢车-恰好是拉尔夫-舒马赫！

　　第54圈时舒马赫离雷克南只有2.8秒差距。现场的观察家们发现雷克南的后轮胎已经磨损得很厉害......

　　剩下15圈，雷克南领先舒马赫2.6秒。第三至第八分别是特鲁利、巴里切罗、马萨、韦伯、小舒马赫和库特哈德。全场还有13辆赛车在继续参赛，其中包括落后24圈的佐藤琢磨。

　　第57圈，舒马赫将差距缩小到2.2秒，接下来一圈差距没有丝毫变化。佐藤早些时候“退出”是因为变速箱故障，而继续参赛是因为车队不想让他一周后到印第安纳波利斯赛道“扫街”。

　　比赛进行到61圈，雷克南稍微拉大了领先优势。第62圈时特鲁利的丰田赛车也逐渐减速退出-刹车完全失灵，从维修站出发的巴里切罗已经进入前三名。

　　还有7圈。舒马赫再次将差距缩小到仅仅2.4秒。还有6圈，舒马赫还落后1.3秒！

　　第65圈佐藤琢磨的英美本田赛车滑出赛道，这次他彻底告别了本站比赛。第66圈舒马赫和雷克南之间还相差1.7秒，一圈过后还差1.5秒。

　　最后两圈舒马赫尽力追赶，但无奈已不可能接近并找到超越的机会。

　　1小时32分09秒290，雷克南拿到本赛季个人第3个分站赛冠军。

出来混迟早要还 “害人者”巴顿制造惊天大逆转
如果要用那句来为今年的加拿大站比赛下定义，那么毫无疑问的就是吴镇宇在《无间道II》里反复叨念着的那句话--出来混，迟早是要还的！

　　制造了一开赛那次害人害己的“混乱”的巴顿在比赛进行到第46圈的时候就不得不“还”了！

　　当时他被身后的舒马赫越追越近，心情急躁的他也是在出弯的时候赛车前轮刮到了护墙，右前轮的悬挂折断，他只能慢慢把赛车停在赛道边，然而，这使整条赛道最急最险的一个弯，每辆车经过这里的时候都要小心翼翼，赛车停在这儿，对于所有的车手来说都是个巨大的威胁，赛会马上出动了安全车！

　　对于这个结果最感到欢欣鼓舞的大概就是法拉利车队和舒马赫了，因为当时舒马赫与领先的两辆迈凯轮之间有20多秒的差距，这个距离仅仅凭在赛道上的努力是很难追上的，想要追的话，必须要一些幸运女神的帮忙，于是，女神用手指推了一下巴顿的赛车，让他停在了这个咽喉要道上！

　　安全车一出，维修区里就是一通乱忙，本就打算三次进站的舒马赫立刻进站，有安全车在前面带着，彼此之间的距离差就可以忽略不计，舒马赫还能期待幸运女神为他做得更多吗？而目睹了这一切的记者们，有的欢欣鼓舞，有的摇头叹息，当真是悲喜两重天！

　　曾在开赛之初“害”了舒马赫的巴顿这一回用最惨烈的方式“帮”了他，本站结束后，如果他看过《无间道II》的话，一定会把吴镇宇那句话牢牢铭刻在心里，还是中国那句老话说得好，“害人之心不可有啊！”(思来)

天上的馅饼“不好吃” 开赛未过半雷诺全军覆没

2005年世界一级方程式锦标赛加拿大的站比赛在蒙特利尔吉尔-维伦纽夫赛道展开了角逐。

　　一发车，就因为巴顿极其不明智的切线起步，令舒马赫自己两败俱伤，从而渔人得利双双抢站前两位的的雷诺车队在比赛刚刚进行到第三十圈的时候就结束了自己在加拿大的征程！

　　虽然在比赛开始的前半场，雷诺车队显得非常强劲，两位车手在领先的位置上狂奔不止，即使在第一次进站后也依旧霸占着头两位，然而，还是《无间道II》里吴镇宇那就经典的话--“出来混，早晚是要还的！”一开赛就被天上掉下来的馅饼砸中头的雷诺车队，现在才明白，这馅饼实在“不好吃”！

　　正当人们猜测领先位置上的费斯切拉要在什么时候让深厚的阿隆索超过去，费斯切拉却在赛道上越开越慢，身后的阿隆索毫不犹豫地超过了过去，几乎是在赛道上“爬行”的费斯切拉艰难的把赛车直接开回了车库，由于液压系统的故障，他已经无力再战了。“春风得意”的雷诺痛折一臂！

　　然而，这还不是最大的打击，八圈之后，几乎以为冠军有奖使自己囊中之物的阿隆索在出弯的时候自己出错刮到了护墙，损伤了轮胎，他的速度也一下子降下来了，车队的维修人员马上准备好轮胎，阿隆索回站，工作人员全力抢修，但是他给赛车造成的损伤已经无法在几秒钟内修复了，阿隆索走出了自己的赛车，郁闷无比的他甚至一直都没有摘下头盔……

　　而在监视器前目睹着这一切的布里亚托利用双手支住头，好一会儿，就这么愣愣的，好像那颗头颅此刻于他而言重逾千均，也许他不明白，三十八圈之前还是幸运宠儿的他们怎么这么快就被“抛弃”了？而且抛弃得如此彻底，如此毫不迟疑。此时此刻的他，只能眼看着最大的竞争对手迈凯轮的两辆赛车招摇一般地从自己面前飞驰而过。

　　其实他忘了，欧洲站的冠军本来并不应该属于他们，幸运并不可能总是笼罩在他们的身上！(思来)

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#8

发表于 2005-6-19 11:01 资料主页个人空间短消息看全部作者

本次排位赛几位车手的差距都不是很大
令人感到意外的是巴顿在排位中再次有出色的表现，是不是依然是轻车呢？
雷诺两部赛车的表现并不是十分令人满意，但考虑到战术的需要，并且雷诺的起步是非常强劲的，因此在开局抢占头两名并非没有希望。
法拉利两部赛车表现尚可，至少没有车子从维修站起步。
来库宁只是在最后一个计时段输给了特鲁利，而蒙托亚在驾驶中出现了失误。
倒是两部威廉姆斯赛车的表现令人失望

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#9

发表于 2005-6-20 02:05 资料主页个人空间短消息看全部作者

本站比赛只有6部赛车参赛！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

使用米其林轮胎的所有车手在完成暖胎圈之后全部退出比赛！！！！！！！！！！！！！

可是按照规定，少于12部赛车的比赛将直接被取消的呀…………

比赛过程到现在为止仍然毫无悬念，也看不出有任何改变的迹象。大舒大巴紧紧相随，乔丹米纳尔迪相互交错，而首尾差距在10圈时已经达到了48秒。观众开始向场内投掷矿泉水瓶，大巴的车轮压在了上面。愤怒的美国观众打出了大拇指向下的手势，并挥舞着“BLACK FLAG THIS”的旗帜，纷纷退场。

这是一个前无古人，恐怕也是后无来者的场面。乔丹和米纳尔蒂谁能够创纪录的登上一次领奖台呢？暂时排在第三位的是乔丹的蒙泰罗。

愤怒的车迷不断的向场内投掷矿泉水瓶，又一个矿泉水瓶险些砸中巴里切罗的赛车，十分危险。观众打出了“退票”“还钱来”的标语。

米纳尔蒂的维修人员也打出了鄙视的手势。

还有21圈的时候，大舒从维修站出来，恰好遇到大巴，在大力刹车的情况下依然将大巴挤出了赛道，幸好是一片草坪，大巴又驶回了赛道。刚才的情况十分危险，不过法拉利维修站里维修人员却放声大笑。

我们可以看到，在毫无竞争的情况下，卡西基昂的轮胎已经被磨平。

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#10

发表于 2005-6-20 02:28 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

可是按照规定，少于12部赛车的比赛将直接被取消的呀

终于搞清楚了，F1比赛章程规定，如果场上赛车少于12辆，那么国际汽联“有终止比赛的权利”，而非一定要终止比赛。比如上一站最后也只有12部赛车完赛，也并没有被终止。

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#11

发表于 2005-6-20 03:26 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由阿姆罗*李于2005-06-20, 3:07:33发表
今天注定是难忘的一天~

一觉醒来，发现很多都不同了~

而刚刚，巴里切罗居然还和舒马赫内部火并了`
让人想起了当年的埃尔文和舒米的内讧~

大巴一定很火呵呵，不过大舒确实已经大力刹车了啊，白烟都起了。只能说太突然了。

不过这个赛道确实不适合F1，记得玩F1C的时候就特别讨厌这一站（其次是摩纳哥，因为看不清道而且又一个下坡弯角老被卡死）

最终结果：
1、大舒
2、大巴
3、蒙泰罗
4、卡斯基延
5、阿尔博斯
6、弗里萨切

车手积分：
1 阿隆索 59
2 雷克南 37
3 迈-舒马赫 34
4 巴里切罗 29
5 特鲁利 27
6 海德菲尔德 25
7 韦伯 22
8 拉尔夫-舒马赫 20

车队积分：
1 雷诺 76
2 迈凯轮 63
2 法拉利 63
4 威廉姆斯 47
5 丰田 47
6 红牛 22
7 索伯 12
8 乔丹 11
9 米纳尔迪 7
10 英美 0

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#12

发表于 2005-6-20 03:46 资料主页个人空间短消息看全部作者

转一点新浪的评论，蛮有意思的：

伯尼莫斯利坚持斗争别手软看热闹不怕事儿大！

新浪体育讯　伯尼莫斯利坚持斗争别手软看热闹不怕事儿大！

　　这可真是滑天下之大稽，一场F1比赛居然只有6辆赛车出赛！

　　这可真是千古荒唐前所未有，车迷在比赛刚刚开始就义无反顾地退场！

　　这可真是疯狂癫狂狂不可遏，赛道上最大的威胁居然是来自看台上的矿泉水瓶！

　　你见过比这更不可理喻的情况吗？你能猜想到这疯狂场景的结果吗？

　　伯尼的头发会不会多白几根？莫斯利的皱纹有没有增加几条？后面的口水仗且有打的日子，虽然咱这些平头老百姓看不到那些唇枪舌剑的争夺，但在这里，我要像伯尼和莫斯利说一句--“坚持斗争，不要手软！”

　　虽然央视的三个“解说”无聊之余把米其林用来要求换胎或者终止比赛的理由说了N遍，但我就怎么都没想明白了，破坏规则的人怎么反而站在了“真理”一遍？

　　说实话，我对伯尼和莫斯利一点儿好感都没有，特别是莫斯利，这个家伙把F1的规则越改越莫名其妙，法拉利独霸天下的时候，他摆明了和法拉利过不去，对规则伤筋动骨的大修改，就是为了限制这支红魔，早些年弄出个不伦不类的“两次排位赛”，好在今年终于在纽伯格林寿终正寝；今年又弄出个让人恨得牙根痒痒的一台引擎跑两站、一套轮胎坚持完排位赛和正赛的东东来，我真是怀疑国际汽联的官员们是不是脑袋里面进水了！尤其是今年最初的几站比赛，法拉利的成绩差得一塌糊涂，普利司通轮胎拙劣的表现就像扶不起来的阿斗，那种郁闷真是没法用语言来形容，相信志在卫冕的法拉利和舒马赫也示难受得没着没落。

　　可话说回来了，这事儿咱们这种平头车迷或者法拉利、舒马赫谁说了都不管用，因为规则在那儿摆着呢，白纸黑字，大家在赛季开始之前也就早都知道了，就算这个规则变态，那也是对所有人变态，你成绩不好，你的轮胎爆胎，那全都是你自己的责任，人家米其林怎么没事儿？所以，作为法拉利的车迷，就只能恨铁不成钢！

　　现在问题倒过来了，出幺蛾子的变成了米其林，难道评判标准就将因此而改变吗？

　　中国的古话说“没有规矩，不成方圆”，规矩只要定了，就必须严格遵守，要改，就大家一起改，没的对某个人网开一面！说实话，中国的法律规章不健全，法制精神得不到应有的尊重，归根结底就在于几千年的封建帝王制中，我们听惯了“恳请皇上法外开恩”这种话，如果此次都能法外开恩，那么法律的尊严何在？！

　　西方人打从伯拉图、苏格拉底、亚里士多德那会儿开始就注重维护法律的崇高了，伯尼、莫斯利，这些历史不用我再重复一遍了吧！你们应该比我们更明白规则的严肃性。米其林的轮胎肯定是有问题，那又怎么样？因为还没有来得及采用单一轮胎供应商，所以，在印第安纳波利斯并不是所有的轮胎都有问题，前些站总被我们嘲笑的普利司通就没有问题，难道因为米其林旗下的车队多，所以就能“仗势欺人”？

　　他们说要保证车手的安全，他们说要更换轮胎，没有问题，按照规则办，他们可以换了轮胎之后从维修站发车，也可以发车之后一圈就进站，换轮胎，但是不允许加油！当然，“在第13号弯减速慢行”，这实在是句笑话，理论上说得过去，事实上不大行得通。

　　中国人讲究“将心比心”“设身处地”，我们可以假设一下，如果某站比赛的排位赛普利司通轮胎出了问题，然后他们说要从日本空运“安全的轮胎”，给旗下车手更换之后还拒不接受规则的处罚，这个时候，米其林阵营的诸位会怎么想？总不能因为7>3，所以米其林的要求就是“以车手安全为第一要素”的人本主义，而普利司通的要求就是“无理取闹”吧！

　　其实，我对一套轮胎制深恶痛绝，但我更不能接受的是欺软怕硬，一碗水不端平。在我看来，问题的关键不是米其林换不换轮胎，而是他们换了轮胎之后接不接受规则的处罚！如果甘愿受罚，别说换一次，换八次也随他们去，但如果既想占便宜，又不想负责任，那可就真是强盗逻辑了！

　　所以，伯尼、莫斯利，你们一定要坚持到底，不要立场不稳，道理是在你们手中的，中国人说“有理走遍天下，无理寸步难行”，你们到哪儿都说得通！想想吧，假如你们对这些漠视规则的人心慈手软，那日后还能拿什么来服众？还要凭什么来摆平这些身家亿万的参赛者？口子千万不能开，一开就收不住，“怎么在美国的时候你们就如何如何，现在我就不行？”要是你们现在刀子嘴豆腐心了，日后别人拿这个来说事儿，你们就找地儿买后悔药去吧！

　　至于在赛道边上举着大牌子抗议的美国车迷们，要求退票是理所当然的，赛事组委会应该承担你们的损失，虽然他们也属于倒霉的无辜者，米其林的轮胎又不是他们研制的，而且，那个什么在第13号弯道增加一个额外缓冲区的要求根本就是无理取闹，一个小时啊！除非哈里-波特拿魔法棒那么一指，否则鬼才能在60分钟内搞定！不过车迷们，话说回来，要求退票合理，但往赛道上扔矿泉水瓶就不对了，因为那是在威胁车手和赛道工作人员的人身安全，他们都是给人打工的，而且都是在规则下老老实实干活奉公守法的“良民”，发泄也不要分不清对象么！是谁让你们高昂的比赛票变成了一张废纸？是谁让本该精彩的比赛变成无聊的绕圈？是那些从第一圈开始就在维修站里的家伙们，是那些要占便宜还不卖乖的人！

　　其实，要我说，你们也不用那么火大！这种罢赛的事情你们也不是第一次经历了，1994年，你们的职业棒球联盟不就“罢”了一次吗？1999年，你们的NBA不是也“罢”了吗？而且，那两次都是因为赤裸裸的金钱关系，这回在印第安纳波利斯，至少罢赛还有个挺人道的“噱头”--为了车手的安全。所以我说，你们犯不着那么着急上火，2000年，NBA重新开打之后，不是在那句著名的“I Love This Game”中间添上了一个“Still”吗？你们不是后来也都看得不亦乐乎吗？因此，没必要那么苦大仇深的样子，我还以为你们对这种事儿早就司空见惯了呢！

　　至于我刚刚提到的解说，我很想知道，如果有一天，遭遇到不幸的是普利司通阵营，他们是不是还会那么“义不容辞”的“仗义执言”，把规则扔在一边，变成如此彻底和坚定的“人道主义者”呢？

　　隔着太平洋，很有点儿隔岸观火的感觉，还是中国的老话--“看热闹不怕事儿大！”(黍离)

F1美国站仅六辆赛车参赛法拉利车队包揽冠亚军

新浪体育讯　北京6月20日，这是一个F1历史上值得纪念的日子！因为在2005年世界一级方程式锦标赛美国站中，出现了极为戏剧性的比赛！由于米其林公司赛前出于安全问题向FIA提出的修改提议被驳回后7支米其林车队在参加完热身圈后14部赛车一起回到维修站罢赛。缺少了竞争对手的舒马赫以1小时29分43秒181的成绩获得今年首个分站冠军，巴里切罗亚军，乔丹车手蒙特奥获得第三。卡西基延第四，阿尔伯斯第五，弗里萨切第六。

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　　赛前，关于车队参赛的新闻充斥着PADDOCK，米其林在当地时间今天上午收到了FIA的回信。FIA表示，作为一家专业的轮胎供应商，米其林公司应该预计到各样的突发状况。因此，FIA不同意米其林车队在违反目前赛事规则上更换轮胎参加比赛。FIA建议，换胎可以但是要接受处罚，不换胎那降低速度保证安全。

　　热身圈开始之前，20部赛车整齐的出现在发车线时，罢赛流言似乎不攻自破。热身圈顺利进行，各支车队顺利发车，在热身圈中，库特哈德和车队进行了无线电通讯说：“如果要我做决定的话，我想参赛！”这似乎意味着什么……果然在一圈热身圈即将结束的时候，特鲁利首先将赛车开回维修站，接着是雷克南，阿隆索，14部米其林赛车果真像赛前说的那样罢赛了！而6部普利司通赛车孤单的停在发车线上。少了14部赛车比赛继续进行！

　　6部赛车的F1大奖赛是F1比赛50年来的第一次，这一站必将写进历史！舒马赫顺利进入第一弯，巴里切罗第二，乔丹车队蒙泰罗第三。这样的开具显然是所有在场的车迷没有想到的。14位米其林车手在进站以后并没有离开赛车，他们希望FIA重新组织发车。但是3圈以后，他们发现自己的愿望再次被强硬的FIA做法给扼杀了。

　　少了竞争对手的法拉利取得本站比赛冠军已经没有了悬念。花了高价来看比赛的车迷自然不干，对于这样的比赛自然非常不满意，纷纷向赛道内投掷杂物来发泄自己的不满。

　　虽然比赛的实际意义不大，相信这场比赛会给F1比赛带来深远的影响。7支车队的做法是希望FIA取消本站比赛直接到法国进行比赛，但是FIA并没有这么做，等于直接送给了法拉利车队18分积分。本站比赛结束以后，7支车队肯定还会有其他的方案会一起解决这件事带来的影响。

　　在第51圈，舒马赫第二次进站后出站遇到了高速过来的巴里切罗。舒马赫切进内线希望占得先机，而巴里切罗一下切了过去，舒马赫赶紧大力刹车，而巴里切罗的速度过快转向不足赛车冲上了缓冲区，不过两位车手都正常继续比赛，舒马赫占据首位。布朗通过无线电对两位车手提出了要求：“两人安全的完成比赛！”

　　最后舒马赫顺利的取得了今年第一个分站冠军，只是这样的胜利有些尴尬，巴里切罗取得亚军，蒙特奥取得季军，这是他职业生涯第一次登台。米纳尔迪两部赛车顺利的完成比赛拿到积分，而英美车队积分保持0的纪录，排在车队排名最后。

　　在本站比赛以后，舒马赫的个人积分达到34分排在第三，落后雷克南3分，落后阿隆索25分。法拉利车队进帐18分，积分和迈凯轮并列排在第二，落后领先的雷诺13分。

　　虽然在比赛进行的非常尴尬而退赛的车队都向车迷进行了道歉，但是F1的品牌形象损失已经无法挽回。F1很有可能在北美的市场将急剧萎缩，而此次事件带来的负面影响更会非常深远。表面上7支F1车队是因为安全问题退出比赛，但是实际上正是因为FIA的强硬立场激化了原本岌岌可危的双方关系，甚至有可能加速这些厂商车队向GPWC分裂的脚步。至于赛后会发生什么，请您随时关注新浪F1频道。(舒米)

调查-对6部车参加美国站的荒唐结果您的观点？

1 最可怜的是车迷，白花了钱看这种荒唐戏！ 50.5%
1357
2 米其林的要求无理，如果他们换轮胎不受罚将违反公平竞争的原则 31.93%
858
3 国际汽联规则的问题，一套轮胎规则无视车手安全。 30.67%
824
4 米其林自己的问题，普利司通怎么就没事儿！ 29.21%
785
5 国际汽联不会变通，法不责众看他们怎么下台 16.04%
431

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#13

发表于 2005-6-25 00:19 资料主页个人空间短消息看全部作者

宝马宣布明年收购索伯车队

这下威廉姆斯的日子不好过了……会不会沦落为红牛一样的三流车队呢？

可惜了我的韦伯

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#14

发表于 2005-7-3 21:39 资料主页个人空间短消息看全部作者

郁闷，看了一半，居然CCTV-5没信号了…………

什么都不想说了，阿隆索差点套了第三名的圈，倒霉的费斯切拉进站没点着火，莽撞的蒙托亚退赛，不会开车的佐藤两次把车子开了出去。

至于巴里切罗为什么由第5变成了第9，莱库宁怎么由第13变成了第2，海费为什么进了6次站，不要问我，我和你们一样不知道。

最后写一下成绩：

名次名字停战次数
1 阿隆索 3
2 雷克南 2
3 舒马赫 3
4 巴顿 2
5 特鲁利 2
6 费斯切拉 3
7 小舒马赫 2
8 维伦纽夫 2
9 巴里切罗 3
10 库特哈德 3
11 佐藤琢磨 3
12 韦伯 3
13 蒙泰罗 3
14 海德菲尔德 6
15 卡斯基延 3
16 蒙托亚退出
17 阿尔博斯退出
18 弗里萨切退出
19 马萨退出
20 克莱恩退出

车手积分榜：
1 阿隆索 69
2 雷克南 45
3 迈-舒马赫 40
5 特鲁利 31
4 巴里切罗 29
6 海德菲尔德 25
7 韦伯 22
8 拉尔夫-舒马赫 22
9 费斯切拉 20
10 库特哈德 17
11 蒙托亚 16
12 马萨 7
13 乌尔兹 6
13 蒙特奥 6
13 维伦纽夫 6
15 卡斯基延 5
15巴顿 5
18 阿尔博斯 4
18 罗萨 4
20 克莱恩 4
21 弗里萨切 3

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#15

发表于 2005-7-3 21:47 资料主页个人空间短消息看全部作者

转一篇新浪的解说吧，希望能有所帮助（新浪就是快，虽然有时候很lj ）

　　新浪体育讯　北京时间7月3日，F1法国站结束。雷诺车队的阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上良好的发车位置使阿隆索轻而易举的得到法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的雷克南落后15秒得到亚军，第13位出发的雷克南依靠超强实力了完美战术得到亚军非常了不起。舒马赫的赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥再次登上领奖台。取得四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

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　　2005年世界一级方程式锦标赛法国站的比赛终于在马尼库尔拉开了战幕，扫除了前两天的凄风苦雨，今天的马尼库尔阳光灿烂、万里无云。

　　法国的车迷非常热情，在印第安纳波利斯的“闹剧”后，给了回到大本营的F1来了个热闹的满堂彩，不过和其他地方大相径庭的是，在主看台上，雷诺的蓝色稍稍压倒了法拉利的红色，一红一蓝两大阵营在明媚的阳光下闪烁着各自明艳的色彩，虽然丰田车队的特鲁利排在第二位发车，但这场比赛无疑将是拿到杆位的阿隆索和他身后发车的舒马赫之间的较量，红与蓝，马尼库尔的主色调！

　　赛前，赛会安排了法国空军的飞行表演，八架战机的雁翅排开的编队分形在天空中划出了分明的红白蓝--法国国旗的色彩--自由、平等、博爱！在之前进行的车手巡游中，打头的自然是雷诺双雄，他们所到之处都激起了一片蓝色的“波浪”，紧随其后的是丰田，法拉利倒是被安排在第六个才出场。和别的赛道不太一样的，这里并不是一人一辆车，二十两位车手并肩坐在同一辆敞篷老爷车上，由于阳光下很是暴晒，舒马赫与巴里切罗都改穿了短裤，别的车手倒都还是规规矩矩的一条长裤在身。

　　因为国际奥委会几天之后就将宣布2012年夏季奥运会的主办城市，近来的法国很多地方都可以看到“2012Paris”的宣传标志，连雷诺的战车也贴上标志为巴黎助威，也希望巴黎真的好运气吧！

　　在周六结束的排位赛中，西班牙车手阿隆索为主场做站的雷诺车队抢得杆位。雷诺车队非常希望他们在法国本土获得比赛胜利，车队的另一位车手费斯切拉甚至放言要和阿隆索包揽一二名。

　　热身圈结束，20辆赛车整齐的回到发车区。排在头排的阿隆索和特鲁利都是静止起步的高手。终于回到发车前排的两辆法拉利也是跃跃欲试。

　　五盏红灯同时熄灭，所有赛车的起步非常顺利。阿隆索、特鲁利和舒马赫飞速冲向第一弯道。排在第四位的英美车手佐藤动作稍慢而且把自己右侧的赛道让了出来，他身后的巴利切罗抓住这个空档抢先切入弯道。后面的费斯切拉、蒙托亚、巴顿等车手依次通过第一弯。

　　因为更换引擎而退后10位排在第13位出发的迈凯轮车手雷克南起跑一般，他依靠赛车的出色性能在一圈后就超过了维伦纽夫等车手追到了第10名。但是经过数次尝试都无法超过前面的马萨。雷克南的赛车应该是重油出赛，他的出发名次使他必须依靠其他车手进站的时候自己猛跑才能提高名次。

　　雷克南在慢车后面挣扎的同时，他的主要对手阿隆索则一路坦途拼命猛跑。几圈过后他就把排在第二位的特鲁利甩下很远。14圈后，阿隆索已经领先特鲁利超过20秒。特鲁利的车速看来比较慢，他在被阿隆索轻易抛远的同时也无法甩掉自己后面的追兵。舒马赫、巴里切罗、费斯切拉等车手在他身后排起了队。在这条长队尾的就是雷克南，他已经落后了阿隆索30秒。

　　第15圈，车手们开始第一次进站。本站比赛各主要车队的战术非常相似。4圈之内除了迈凯轮车队和推出比赛的克莱恩外的17位车手都完成了第一次进站。比较早进站的丰田车队，稍微晚一些的是雷诺。这次“洗牌”的结果是：舒马赫超过了特鲁利，佐藤重新超过巴里切罗，巴顿则超过了费斯切拉。

　　没有在这个时间段进站的两辆迈凯轮赛车名次在瞬间内大幅度上升。原来排在第7名的蒙托亚上升到第二名，原来在第10名的雷克南已经冲到第三，他和阿隆索的差距也缩小到了11秒。

　　第24圈，赛车油量减少的雷克南作出最快圈速1分16秒423。紧接着一圈，蒙托亚进站加油。他的加油时间是8秒，可以再跑上大概24圈。蒙托亚出站后刚好压在舒马赫的前面处在第三位，看来迈凯轮车队的这次进站加油非常成功。

　　同时，雷克南再次作出最快圈速。冰人的战术和队友不同，他并没有在接下来的一圈跟着进站，而是继续在赛道上猛跑。现在他的前面只有阿隆索。雷克南在进站前将和阿隆索展开一场速度的较量。

　　三圈过后，雷克南把自己和阿隆索之间的距离缩小到了9秒。但是他在第28圈进站加油。雷克南出站后跑在蒙托亚前面。

　　这样所有车手完成第一次进站，这次进站把排位不理想的迈凯轮车队送到了二三名。蒙托亚比第一批进站的众多车手晚进站大概10圈抢到前面，雷克南又比蒙托亚晚进站4圈超过其他车手的同时也赶在队友前面。迈凯轮两位车手不但同时超过对手，而且他们之间的互换在维修站完成，这样就发挥了最大效率没有一点浪费。迈凯轮车队在依靠强大实力做后盾下利用合理的战术抢回了有利位置。但是领先的阿隆索速度也非常快，现在雷克南还是落后对手30秒。

　　第35圈，法拉利车队维修站再次做好准备。舒马赫在完成第一次加油后10圈再次返回维修站。舒马赫第一次加油时间很短出来后速度很快，保证他本次出站后仍然跑在特利利前面。看来法拉利车队给舒马赫安排的战术与去年的四停经典战术相似。同时完成第二次进站的还有威廉姆斯车队，他们也是轻油多停站术。但是因为自身实力的缺陷，两辆赛车出站后竟然掉到了第14和15名。这与他们传统三强的身份大相径庭。

　　第41圈，阿隆索突然进入维修站。按照常规战术，雷诺车队应该让费斯切拉首先进站加油。但是当阿隆索追上几辆慢车时车队及时应变把他招进维修站提前进行第二次加油。阿隆索出站后还领先雷克南14秒。

　　第46圈，常规战术的车手都已经完成第二次进站。这时排在第三名的蒙托亚赛车速度逐渐慢了下来。已经被他套圈的威廉姆斯赛车轻易的反超过去。很快，他后面的舒马赫也实施了超越。不久，蒙托亚把赛车停到了路边，他因为赛车故障退出比赛。队友雷克南一切正常。

　　第50圈，舒马赫完成第三次进站。多进站一次的舒马赫出站后仍然跑在费斯切拉的前面位居第三。车王有望在福地法国再次登上领奖台。费斯切拉从比赛开始就陷入了敌阵，性能优越的雷诺赛车无法发挥性能。蒙托亚的退出使费斯切拉看到登上领奖台的希望，这也是所有法国观众最希望的。但是他必须超过前面的舒马赫。

　　比赛进行到第55圈，泪克南完成自己的第二次进站。基米完成加油后稳守第二位。这时场上的焦点集中到了舒马赫和费斯切拉之间的争夺中。费斯切拉的雷诺赛车明显比法拉利速度快。但是车王没有给对手留下任何超车机会。两个人读第三名的争夺进入白热化。此时遥遥领先的阿隆索也完成了第三次进站。费斯切拉在随后的一圈也选择进站，他希望通过进站超过舒马赫。但是费斯切拉在结束加油后赛车竟然死火，重新启动后时间已经耽误了好几秒。他的领奖台希望将为此失误而泡汤。

　　第61圈，距离比赛结束还有不到10圈。领先的阿隆索已经套掉了第4名的巴顿。本站比赛令人失望的是巴顿的队友佐藤和法拉利车手巴里切罗。佐藤的速度很快，但是他在尝试超车时出现了太多的失误，名次掉到后面。而巴里切罗因为进站时机不佳名次也是一路下滑，第九名的他必须超过前面的维伦纽夫才能得到1分。

　　最后几圈比赛已经没有悬念。雷诺车队的阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上良好的发车位置使阿隆索轻而易举的得到法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的雷克南落后15秒得到亚军，第13位出发的雷克南依靠超强实力了完美战术得到亚军非常了不起。而且雷克南领先了第三名的舒马赫1分钟，这也说明了迈凯轮和雷诺车队的强大优势。舒马赫的赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥再次登上领奖台。取得四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

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#16

发表于 2005-7-3 22:19 资料主页个人空间短消息看全部作者

雷诺和麦凯伦的车确实无人能及，而恰好倒霉的费斯切拉和不争气的蒙托亚又总能打个平手

这站法拉利的进站策略确实不成功，除了第一次超特鲁利。尤其是巴里切罗。我想如果大巴能进前五，那么法拉利将可以一举超过麦凯伦。

米奇林轮胎给人的感觉还是不放心，雷库宁的几次摆动我觉得与这个有关。

最后嘲笑一句，新浪连分都不会算
看：

F1法国站车队积分榜：法拉利车队81分紧追雷诺

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http://sports.sina.com.cn 2005年07月03日21:48 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间7月3日，F1法国站结束。雷诺车队的阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上良好的发车位置使阿隆索轻而易举的得到法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的雷克南落后15秒得到亚军，第13位出发的雷克南依靠超强实力了完美战术得到亚军非常了不起。舒马赫的赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥再次登上领奖台。取得四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

名次车队积分
1 雷诺 89
2 法拉利 81
3 迈凯轮 71
4 丰田 53
5 威廉姆斯 47
6 红牛 22
6 乔丹 22
7 米纳尔迪 14
8 索伯 13
9 英美 5

================
81-63=18

估计作者把去年的成绩当今年了

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#17

发表于 2005-7-9 17:47 资料主页个人空间短消息看全部作者

其实蛮希望银石来点大雨什么的，乱才好玩嘛况且今年好像还没有真正的雨战吧…………

要是像上一站那样可就一点都没意思了，第一名套第三名圈，这个我只在游戏里见过

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#18

发表于 2005-7-11 12:22 资料主页个人空间短消息看全部作者

kimi跟着舒米跑了30圈，可以看出来：

法拉利的赛车跟麦凯伦比，根本不在一个档次上；

丰田、bar、法拉利基本上在一个档次上，但bar、丰田的稳定性不如法拉利；

kimi拿舒米毫无办法，即使在这样一个宽赛道上，即使他有绝对的速度（进站之后他将舒米甩了30秒钟可见）；

车好，策略才有用；车不好，策略也会变得莫名其妙；

同样的速度优势，kimi可以轻松超越阿隆索。

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#19

发表于 2005-8-17 22:43 资料主页个人空间短消息看全部作者

这也是条高温赛道吧？不知道法拉利跑起来会不会比较好。

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#20

发表于 2005-8-22 13:50 资料主页个人空间短消息看全部作者

昨天最可爱的就算威廉姆斯了，以前不给换胎，它倒好，爆了个过瘾，也换了个过瘾。

蒙托亚没什么好说的了，费丝切拉偶也无语了，大脑缺跟弦的蒙托亚倒是和超级郁闷倒霉的费丝切拉是一对，要是他们在一个车队就好玩了。

红牛这一站倒是很争气哈~~~

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#21

发表于 2005-9-11 20:39 资料主页个人空间短消息看全部作者

忍不住上来骂一句，小日本猪啊
不会开车只会乱撞
如果是5年前的舒米，肯定上前一拳揍下去了

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#22

发表于 2005-9-12 11:56 资料主页个人空间短消息看全部作者

同样是被慢车追赶，皮佐尼亚把蒙托亚撞出了局，而阿隆索则是让克莱恩轻松超越。可以很明显的看出阿隆索的成熟。

阿隆索获得年度冠军已无悬念，不过在莽撞的蒙托亚和倒霉的费丝切拉的PK中，麦凯伦还是有很大的胜算的。

PS：大巴为什么后来又进了一次站？
韦伯后排发车进了四次站怎么拿了第四？
蒙泰罗怎么会开前面去了？

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#23

发表于 2005-9-25 22:01 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由冰祁步于2005-09-25, 13:37:39发表
谁让麦凯伦车队为了速度
而牺牲了重要的稳定性呢

F1比赛比的到底是赛车性能呢
还是选手的驾驶技术
我一直很困惑……

舒马赫开F2005什么都不是，
sato开MP4-20同样什么都不是。

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#24

发表于 2005-9-25 22:03 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由XM8于2005-09-22, 21:41:36发表
那就祈祷下雨,ALONSO退赛好了^^

其实说起来我对阿龙索、kimi和巴顿都挺喜欢（仅次于韦伯和克莱恩），但我觉得还是阿龙索退赛比较好玩，而且如果RP守恒的话也该轮到他倒霉了

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#25

发表于 2005-9-25 23:35 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由小熬浆糊于2005-09-25, 23:26:00发表
巴西站的时间怎叫人郁闷啊~~~
哎~~RP守恒原则今年看来很难在阿隆索身上出现阿！完全一边倒局面~
RP守恒到是在麦克拉伦车队发挥的淋漓尽致啊！！KIMI和蒙托亚轮流着出去~

8过要说车队RP守恒的话，kimiVS蒙托亚，阿龙索VS费斯切拉，一个倒霉得旗鼓相当，一个运气奇好一个奇差，平均下来倒是差不多~~

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#26

发表于 2005-10-8 13:08 资料主页个人空间短消息看全部作者

可惜啊可惜，明天如此精彩的比赛看不到了~~~~~~~~~
库塔第一个出场并一直占据第一，之后被拉尔夫超过，巴里切罗落后三秒之多，巴顿、费丝切拉依次，红牛的克莱恩表现也十分出色。
就在最后四部赛车将要出场的时候，雨势忽然加大，舒米第一个计时段落后0.5秒，第二个一下就慢了好几秒，最终排在当时的倒数第二位。之后的阿隆索迅速换上了全雨胎，可第一个计时段即落后了两秒之多，最后甚至排在了舒米的后面。kimi因为要后退十位发车，所以只是象征性的跑完了计时圈，落后拉尔夫17秒，因为特鲁利和蒙泰罗退出比赛，因此kimi得以18位发车。最后出场的蒙托亚为了能排在阿隆索之前，猛跑快赶，到第二个计时点与阿隆索不相上下，但车速忽然减慢，最后直接开回了维修站。

明天的比赛，势必是一场超车大战！！雷诺车队总冠军的梦想，能不能靠费丝切拉来实现；阿隆索与kimi、蒙托亚的“队尾大战”会以谁的胜利而告终；舒米与蒙托亚的车手第三之争；拉尔夫能否帮助丰田一举超越法拉利；本土车手（白痴车手）能否再次获得积分（还是不要获得好了）；干胎、半雨胎还是全雨胎？都将在明天揭晓！

最后成绩：
1 拉尔夫-舒马赫丰田 1:46.106
2 巴顿英美 1:46.141
3 费斯切拉雷诺 1:46.276
4 克莱恩红牛 1:46.464
5 佐藤琢磨英美 1:46.841
6 库特哈德红牛 1:46.892
7 韦伯威廉姆斯 1:47.233
8 维伦纽夫索伯 1:47.440
9 巴里切罗法拉利 1:48.248
10 马萨索伯 1:48.278
11 卡斯基延乔丹 1:48.718
12 皮佐尼亚威廉姆斯 1:48.898
13 阿尔博斯米纳尔迪 1:50.843
14 迈克尔-舒马赫法拉利 1:52.676
15 多恩伯斯米纳尔迪 1:52.849
16 阿隆索雷诺 1:54.667
17 雷克南迈凯轮 2:02.309
18 蒙泰罗乔丹无成绩
19 特鲁利丰田无成绩
20 蒙托亚迈凯轮无成绩

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#27

发表于 2005-10-16 18:30 资料主页个人空间短消息看全部作者

混乱的比赛
倒霉的迈凯伦
倒霉的舒米
没大脑的日本人
意料之中的结局

相信排位赛结束后，不少人都已经猜到了结局，甚至猜到了雷诺的战术。
发车，阿隆索肆无忌惮往前跑，费斯切拉卡位封住kimi，第一圈就让阿隆索领先了自己2秒多，之后几乎以每圈一秒的距离压住后面的赛车。kimi、蒙托亚随后，三部赛车始终保持在1秒之内的差距，也许是对自己的战术有信心，迈凯伦似乎并不急于往前赶。
一切平稳，可意外就在这个时候发生。
给了一个镜头，费斯切拉和kimi顺利通过，蒙托亚则压到了什么东西，似乎没有对车造成什么影响，经过维修站入口时蒙托亚进站，大家都以为是正常pit。此时赛会出黄旗，随即出SC，但赛道并没有事故，后来才知道,刚才的异物是赛道边排水孔的一个盖子，应该是上海站的赛道巡查工作的失误。大家纷纷进站，因为SC，阿隆索20秒的优势荡然无存，此时迈凯伦似乎重现生机，可一圈之后，蒙托亚再次进站列14，6圈之后SC回去，蒙托亚一下落到18，随后开回维修站退出了比赛。可以说此时，车队冠军的争夺已没有了悬念，也可以说是上海站工作人员的疏忽毁掉了迈凯伦的希望。
5圈之后，卡西机昂赛车撞毁，碎片横贯赛道，SC再次出动，kimi乘机升到第2，费斯切拉因为在维修通道非法阻挡，被罚再次通过维修站，但已无关大局。
最后阿隆索毫无悬念的夺冠，kimi、拉尔夫、费斯切拉随后。

值得一提还有两个人。
舒米创造了也许是F1史上的两个纪录：
发车前从维修站到发车区的道路上与别人发生碰撞——这件事使他丢掉了第6的排位被迫从维修站发车；
在SC的引导过程中滑出赛道——这件事使他第二次在上海站中途退出。

还有一个人就是sato，这个恶心的日本人越来越像一个赛道上的小丑，而他也总可以给平静的赛道带来一些喜剧或悲剧的效果。这一场比赛，他先是发车抢跑被罚从维修站通过，之后又很生猛的冲出赛道，看来这个日本人在F1的日子不会太多了。

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