关于新手购车的几点建议 - 衣食住行 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	马岱


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#1

发表于 2011-9-3 15:52 资料主页文集短消息看全部作者

关于新手购车的几点建议

经常看到有人要求推荐车子，事实上这是一件很难的事情，汽车发展到现在，已经非常成熟了，包括中国的汽车市场也已经放开很久了，各种车型都有各自的特点，很难有尽善尽美的车子，如果一款车样样都好，那么它的价格通常就不太友好了。

对于汽车了解甚少的新车主来说，最需要明确的是这么几点：
1、自己买这个车主要用途是干什么的，是跑长途多，还是主要在城区里开，上下班用，是男人开，还是女人开，还是都开；
2、自己看重什么方面，不看重什么方面，因为车子有很多特点其实是矛盾的，不可能面面俱到。
3、配置是与价格对应的，什么样的价格就买什么样的车，我最反感一些人脱离价格说一辆车的好坏，完全是误导嘛，一辆车10万元，这辆车在同价位的车型中配置等各方面都是非常突出的，但如果涨到15万元，跟15万元的车比起来，可能就变成垃圾车了。
4、车子的大小和变速箱只能自己定。经常有人问是卡罗拉好还是凯美瑞好，这没法回答嘛，都不是一个档次的车子，怎么比，同样是选手动档还是自动挡，也是只能自己决定。
5、如果实在是不想太多的事，尽量选一个私车占有率高的品牌和车型吧，销量本身就是硬道理，为什么是私车占有率高呢，因为有的车型虽然销量大，但很大一部分在出租车或公务车这一块，人家看重的东西不一样，参考价值就大打折扣了。

下面再说一下选择汽车的具体几个方面
1、品牌与性价比通常是成反比的。品牌是长期建立起来的，品牌好、知名度高的汽车，通常质量较好，人家为了塑造品牌花了很大一部分精力和代价，自然就会提高价格，品牌一般的汽车都只有通过高性价比来争夺市场了。这一条在其他领域也是适用的。

个人认为新手尽量选择品牌好，质量声誉较好的车型，因为对于新手来说，开通常不是问题，最怕的是频频出故障，烦也烦死你。同样我也反对新手拿二手车练车，除非这是包修的公车，很简单，二手车已经过了质量稳定期，时不时会冒出故障，新手面对故障会手足无措。新手建议还是购买新车，一般来说，新车在前两年出问题是很少的，出了问题厂家也是保修的，给予了新手充分磨合的时间，两年过去了，新手也变成老手了，再来面对这些问题吧。

2、油耗。确实车主都很关心油耗，但得到的信息通常反差极大，我个人认为油耗最主要和跑的路有关，我上班地点搬了一次，结果就是百公里油耗由8窜到了12。汽车技术已经非常成熟了，各汽车厂商都在研究节油技术，没有什么太多的独门秘籍。油耗通常与以下一些要素有关，发动机：发动机效率越高，自然就越省油；变速箱：主要是指自动变速箱，自动变速箱档位越多越省油；车身重量：车子越重自然就越费油。如果一款车发动机很老了，变速箱也很普通，车身又重，再怎么宣传油耗多低，也别相信。

3、配置都是花钱买的，很多车型吹嘘他们汽车配置如何如何丰富，要想清楚一点，这些配置都是花钱买的，如果自己不想要这些配置，其实就是浪费了钱。

4、底盘高度，底盘高的车子视野会好一些，走烂路、涉水更好一些，底盘低的车子重心低，高速时车子更稳定，高速过弯更好。

5、车身重量，车子越轻，自然就越省油，但车身重的车子在高速上的稳定性会更好。

6、通常说的马力强劲指的是发动机扭矩，而不是发动机功率，扭矩越大，加速度越大，提速越快。并不是说不开快车就用不上，堵车、插队、加塞、变线都需要用到，车子的动力不强，就只能眼看着别人的车子频频插到你的前面，而你的变线会跟困难。

7、发动机、变速箱、底盘是汽车的主体结构，是需要优先考虑的。

8、对于新手来说，尽量不要去改装汽车加配置，很简单，因为你还不懂，如果是必需的配置，通常厂家就给装上去了，厂家不装的配置就说明是可有可无的。

9、决定车内空间大小的是轴距而不是车身长度，轴距越大，车身空间越大，车身越长，停车倒车反而增加了难度。

10、征询意见的时候不要去问开公车和出租车的，因为开公车的完全不考虑成本，而开出租车的会过于考虑成本。如果有机会，倒可以去修车店了解一下，看看什么车子经常来修，故障率高。

11、新手（指刚学会开车）尽量买自动挡的车子吧，看到不少车主被所谓的老司机忽悠买手动档，结果就后悔了，老司机那是老司机，他们可能开手动档习惯了。

12、如果看着一款车型，最好去搜索一下这款车的缺点和不足，任何车都有缺点和不足，但你事先了解就心里有数了。

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沈浪

2011-11-1 10:51

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#2

发表于 2011-9-3 23:06 资料主页文集短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 博雅张生 于 2011-9-3 18:31 发表
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧？不知您对电动汽车怎样看？

电动汽车主要是一个充电问题难解决。

目前也就公交适合电动车，因为公交可以固定回到场站充电。出租车也有电动车，但也只能跑8个小时（中间是不是要充一次电不清楚）。

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发表于 2011-9-20 10:14 资料主页文集短消息看全部作者

我看到老司机手动档空档滑行通常是这么干的，加速到110-120，挂空档，一直滑降到80，再挂5档加油跑，循环使用，据说这样开省油。

空档滑行一般用在平路，带一点下坡会更理想，最好是直线，或者是半径很大的弯道，总之视野非常开阔，车又不是很多，道路很干净、没什么干扰时。空档的刹车距离比挂挡的刹车距离长，这是空档滑行的主要潜在危险，这也是告诫不要空档滑行的原因。

开手动档还有很多时候需要空档滑行，比如可预知的减速，比如前方红灯，前方需要转弯，前方准备临时提车，前方堵车，提前挂空档滑过去，这种没什么危险性，因为速度本来就不高，脚又在刹车上，随时刹车。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
对于第一种高速状态，我开手动档的时候也有时候会做，舒服啊，挂空档，油门和刹车都松了，脚可以歇一下。但开自动挡从来没有这么干过，有人这么干过，暂时还没事，主要是觉得没有必要，因为开自动挡本来就不累。而且同样松油门后自动挡滑行比手动档挂5档滑行感觉要远。

伤变速箱的原理我不太清楚，我猜想大概是在空档滑行结束要挂D挡的时候，因为自动变速箱是自动识别档位的，在空档状态下，默认速度应该是0，那么一挂挡就应该默认是1档，但这个时候已经是在高速时，自动变速箱不能第一时间适应，所以会产生损耗。

第二种减速状态，我开自动挡也会用空档，停车是一定用空档，有时会提前挂空档，因为有时油门松早了，感觉滑不过去，挂空档就可以滑过去了。这种情况我认为不会有什么伤害，空档意味着变速箱不工作，不工作会有什么损伤呢。

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#4

发表于 2011-9-20 10:24 资料主页文集短消息看全部作者

另一种常见的说法倒是可能损伤变速箱，说下陡坡的时候挂低档，用发动机制动，很多文章都是这么推荐的。

在一个长距离陡坡我曾经试了一下，挂着三挡下坡，不用刹车，速度真的起不来，就是四十左右。我也问过很多开车的人，都说没有必要，从来没有用过，小车一般很少刹车过热而失灵，大货车容易刹车过热，特别是又超载。档位拖着发动机我认为是有损伤的，变速箱发动机显然比刹车皮更需要保护，保护了刹车损伤了变速箱发动机是因小失大。

我开车走京港澳高速粤北段有名的陡坡路段（云岩－梅花段），沿途避险车道和降温池无数，但就是在这一段跑下坡，挂在D档，丢了油门，基本不用踩刹车，也没有越跑越快，维持60公里的速度，发动机转速也很低。

所以我认为这一条对小车不适用，只适用大货车。

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发表于 2011-9-24 22:08 资料主页文集短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 金庾信 于 2011-9-24 16:59 发表

我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得，因为万一搞不好熄火了，就没刹车了。

我经历过一次，行驶过程中熄火(单位的两台长丰猎豹都有这个毛病)，老实说，确实很危险，刹车变得异常沉重，这跟挂挡没太多关系。

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发表于 2011-9-24 22:11 资料主页文集短消息看全部作者

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原帖由 arkemiz 于 2011-9-23 03:21 发表
至于手动档的车辆有测试表明空挡滑行和带档滑行的燃油消耗差不多也就是说空档滑行并不比带档滑行省油
原因是空档状态虽然能够比带档状态下滑行更长的距离但是带档滑行时由于行车电脑判断而停止喷油因此瞬时油耗比空档时更低

这个理论肯定是有问题的，不管挂不挂档，发动机都是要喷油的，转速越低，油耗越低，很明显，空档状态下转速最低。

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发表于 2011-9-26 12:50 资料主页文集短消息看全部作者

空档滑行省油关键在于，空档滑行比带档滑行的距离远的多。

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