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发表于 2010-3-13 22:07
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提个建议啊
能不能不用MP4-25、w01、F10、RB6这样的词汇啊,看不懂。
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#2
发表于 2010-3-14 20:13
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舒马赫么,退役之前就已经连续输给阿隆索两个赛季了,所以没法寄予太高的期望。
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#3
发表于 2010-3-28 18:29
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阿隆索郁闷了,前面被队友马萨挡住不让道,后面被迫狙击汉密尔顿,把马萨保送至领奖台。
汉密尔顿和韦伯换胎看来是失算了。
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#4
发表于 2010-5-8 21:51
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红牛车队一如既往称雄排位赛,随后是迈凯轮-梅赛德斯,法拉利的车子不如前两队,但阿隆索的车技使他排在前列。
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#5
发表于 2010-5-9 22:10
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现在的比赛很乏味,要精彩只能期待下雨,这真是一个讽刺。
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#6
发表于 2010-5-17 08:30
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被罚是合理的,因为后面的车看不见安全车进去,如果允许,比赛会乱套的。
阿隆索为F1提供了另一种思路,以后谁最后发车都可以这么干。
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#7
发表于 2010-5-31 08:42
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昨天的主题是内讧,先是红牛接着是迈凯轮,然后上日本队在领先一球的情况下打进两个精彩的乌龙球。
维特尔干嘛要超车呢,今年的赛事真悲剧,太平淡了。
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#8
发表于 2010-6-14 13:44
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我晕,F1漏掉了,周日上班害死人啊,回去看回放吧。
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#9
发表于 2010-6-27 21:43
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F1这么搞下去会没观众的,真是乏味之极。
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发表于 2010-6-27 21:45
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原帖由
zeloti
于 2010-6-27 21:00 发表
法拉利怎么在安全车出动后掉队怎么多??
好像是安全车从维修通道出动时刚好卡在两台法拉利的前面,白白慢跑了一圈才进站,法拉利有些倒霉。汉密尔顿强行超越安全车,所以保持到第二,虽然后来被罚通过维修通道,还是第二,划算。
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发表于 2010-6-27 21:53
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我觉得安全车出动的时机有问题,因为安全车最终是要跑在维特尔前面的,维特尔已经过去了,中途切入车队有什么意义?
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发表于 2010-7-25 21:42
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阿隆索还是比较老到,第一次有机会超车时有所保留,有意拉开一段距离,后面再追上来,马萨不能再挡了。
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发表于 2010-7-26 14:36
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如果是一车明显快,为了让队友名次靠前故意降低速度让车,确实有违比赛精神。
但确实一车快,一车慢,慢车让快车,也属于应当,同一队友之间要求象不同车队之间那样竞争实属为难,难道非要象维特尔与韦伯那样搞出一个事故来?
其实从车队角度,让快车阿隆索去阻挡维特尔其实更保险。
[
本帖最后由 马岱 于 2010-7-26 14:37 编辑
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红牛的车真是快,最后又回到了起步的顺序,不过是维特尔和韦伯换了一个位置,超车真难。
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谁也想不到软胎竟然可以支持40多圈,不过红牛的速度优势委实太大了,另外阿隆索的速度确实不快。
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维特尔的软胎居然可以坚持到最后。
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红牛车队确实比迈凯轮车队快,巴顿愣是给维特尔拉下一大截。
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韦伯是要搏一下了,阿隆索完全没必要跟风,跟着巴顿跑就是冠军了。
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如果本赛季红牛拿不到车手冠军也是挺冤的,车子明显好一截。
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