艳阳，坐船、坐车、坐灰机为嘛座位都朝着车头方向？ - 水泊轩辕


	KYOKO (★御姐控★)


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#31

发表于 2017-7-25 20:30 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #28 墨叶的帖子

咱不是太清楚，交规或者事实上开车的时候右脚是不是放在刹车上。如果是的话，那正说明减速是不可控的，理论上一个司机随时都可能面对需要减速的情况

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	棕炎陽

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#32

发表于 2017-7-25 23:07 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 20:30 发表
咱不是太清楚，交规或者事实上开车的时候右脚是不是放在刹车上。如果是的话，那正说明减速是不可控的，理论上一个司机随时都可能面对需要减速的情况

1. 正常來說是
2. 不放剎車上肯定不是正常人了,要麼是馬路殺手,要麼是賽車手
3. 呃哥,減速肯定是不可控的,但急剎(急減速)是高度可控的,也就是說像我這樣的中司機(不到非常老練)開車,當然也要面試減速,但不需要一直急減速(間接也說明急加速)
一直急減速對車子性能不好,對乘客也不友好,對其他周邊車主也不友好,容易追尾或別的誤判

一直產生會讓乘客顛一顛的急剎車說明司機有問題
不該快的地方他太快了,比如前面有斑馬線之類的,他太快了,有人出來他又沒有反應,到了很接近了再急剎一下

======

另說一下暈車
咱兒時狂暈車,一坐十分鐘就吐

咱是聞到汽油味(還是說有一股臭皮革味?老式車一般都有股怪味)會暈,顛簸會吐
現在也還是會暈,但可以忍住不吐,好一點

長大了之後對顛簸完全免疫了,但有一些上了十幾年的老車,老中巴,老小車那股味我實在不行
另外要看司機,司機那個加速減速和我心裡嚴重不符合的話我會暈

我都做好慢慢起步的心裡準備了,司機非給我來一個暴走起步加急剎,或猛打方向盤之類
我就會很暈很暈

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	墨叶


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#33

发表于 2017-7-25 23:07 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #31 KYOKO 的帖子

所以相对而言，减速比加速不可控。

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	棕炎陽

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#34

发表于 2017-7-25 23:10 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由墨叶于 2017-7-25 23:07 发表
所以相对而言，减速比加速不可控。

相差不大,開車好的人來說車很順滑的,像魚在游泳那樣
急減速急加速都很少

單純不急的減速加速討論我認為意義不大,
1. 水兄問的應該是致人不舒服的減速加速,這裡不探討緩減速加速
2. 這要看具體路況,切割來看很難講,也沒有甚麼好說的

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	墨叶


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#35

发表于 2017-7-25 23:13 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #34 棕炎陽的帖子

外界条件不可控。
好多公交车驾驶员水平都很高，急刹车是很难避免的。
而加速貌似很少有影响乘客的情况发生。

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#36

发表于 2017-7-25 23:15 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由墨叶于 2017-7-25 19:25 发表

惯性没有方向。而且与速度无关。

一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。

公交車和小車基本算是完全不一樣的運動方式了
我上述都是不算公交在談的,算上公交完全是兩回事
區別在自重,性能,路線問題

1. 公交自重太大,滿載剎車很難的
2. 性能不優,起步,減速性能都不好(這裡相對1而言,公交的自重可能是小車的20倍,但剎車皮的力度,馬力可能只有小車的10倍,公交剎車可操性就低了),當然還有視野不好之類的
3. 公交路線很多時候都是違反司機人性的,只考慮老百姓的上下車方便,常常要走一些極混亂的路況,比如硬切線,在不該拐彎的地方拐彎,或者要一直經過菜市場之類的

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#37

发表于 2017-7-25 23:19 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由墨叶于 2017-7-25 23:13 发表
外界条件不可控。
好多公交车驾驶员水平都很高，急刹车是很难避免的。
而加速貌似很少有影响乘客的情况发生。

公交車司機水平肯定高於一般人,或者應該這麼講,他們對於那些惡劣駕駛環境的忍耐度和操控的細緻度高於一般人
公交車面對的突發狀況客觀而言較多

我開30分鐘幾乎就不會有一個突發狀況
公交每到一個站基本都有2-3個突發狀況,出站要緊張一下,切線進站可能要一下,個別還有不乖不合理上下車的乘客.....

排除機械適配度不講來說,公交司機來開小車應該個個都是意識很優秀的司機

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#38

发表于 2017-7-25 23:27 资料文集短消息只看该作者

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原帖由墨叶于 2017-7-25 19:25 发表
惯性没有方向。而且与速度无关。
一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。

口誤
慣性沒有方向,其反映有方向
慣性和速度無關,和加(減)速度有關

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