原帖由 朱炎陽 于 2016-4-3 19:47 发表
形象很糟糕是中国特色啊
经济发展到跟西欧一样就没有什么有碍观瞻的破三轮，路边小贩了
没必要打肿脸充胖纸．

原帖由 朱炎陽 于 2016-4-3 21:42 发表
与三轮车比，女司机杀伤力更大

原帖由 朱炎陽 于 2016-4-3 21:59 发表
交了保险就可以撞人

原帖由 朱炎陽 于 2016-4-2 20:25 发表
电三轮上牌考证交保险，管理起来就解决了
低端快递一单是5元不是10元
高端的在搞当天送达，
消耗空间资源?
开个车上街买东酉更占资源，
快递送了自己就不用上街了反倒更省资源!
另电商蜜林，我说的规模是 ...

原帖由 ptcn 于 2016-4-3 17:45 发表
电商（包括相关快递）的运营目前占用了太多的公共资源，

有的小区，会划出一个块地方来给电商，标出车位，估计不是无偿使用。这样的话，还算是支付了占地成本的。

但大部分似乎都不是，比如有一处很大的写 ...

汽车上路，是要交养路费的，运营的电动三轮交吗？

原帖由 密林繁星 于 2016-4-4 08:35 发表
人也要上路，要交养路费嘛？国家都取消了养路费，替代为  燃油附加税 。
那电动三轮还要喝燃油么？

国家为什么支持电商，还不就是因为电商占用资源比实体经济少，污染也少。

原帖由 密林繁星 于 2016-4-4 15:12 发表
其实，我觉得我们的分歧在别的地方，我认为三轮车方便，那就应该推广三轮车，然后用政策限制它的负面因素。開車有持無恐,亂停車堵路口，这些问题，汽车也有，只要有好的法规，应该都可以解决。
但是你觉得，问题这么多，干脆全砍了算了。那么，汽车出问题那么多，马路边乱停车，是不是干脆汽车也不要开了，大家公交和地铁算了。没错，有些地方政府已经在这么做了，限牌，限行，反正就是让你们少开车。

再一个，随便到马路上去看看，乱停的汽车多还是三轮车多？每年汽车造成的损失大还是三轮车造成的损失大？开车有恃无恐横冲直撞的汽车多还是三轮车多？说到底，你哪怕电动三轮，开到70码已经要直接散架了，但是70码这个典故，对于汽车来说，你不会不知道吧。


另一个，我买辆汽车一年用几次，和别人一天用几次，为什么养路费要一样？这事闹很久了，所以养路费要取消，用燃油附加税替代。
那三轮车不吃油，所以就不用交了。如果也要交，那自行车呢？自行车对马路总的损耗总要大于三轮车吧。

原帖由 赤炎陽 于 2016-4-4 18:02 发表

政策上我樓上已經回覆過那個假炎陽兄了,再貼一次

我不看好不合法交通工具合法化,首先技術性太難操作,再者即便那些東西真上牌了,按我國劣幣淘汰良幣的國情,可參照盜版軟件,假貨
就算真上牌了,群眾抱著法不 ...