美联航将华裔乘客暴打拖下飞机为给自己员工让座 - 水泊轩辕


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#1

发表于 2017-4-11 10:56 资料个人空间短消息只看该作者

美联航将华裔乘客暴打拖下飞机为给自己员工让座

美国出这样的事并不罕见，因为米帝的飞机乘客行程变化比较多，处于收益最大化的考虑美国航空公司会在买票这个环节上允许超额，所以超员的情况偶有发生，依稀记得咱就遇到过一次，具体哪个行程的航班倒是忘了，当时就是说要一个人自愿放弃那次航班，好像也就补偿200美元，当时一个哥们就主动举手站了起来。这不难理解，因为有人本来就希望晚一两天走（比如他在那个地方泡了个妞还想再多拍一两次之类的，何况航空公司包了你一晚的酒店钱和来回机场的车费）。

所以，此事奇葩之处在于，那个飞机上150个乘客中，面对800刀的补偿居然还没有人接受（差两个名额），要知道，这已经相当于20万美元的年薪收入了。再何况，航空公司为什么不继续涨价，估计到1500元之前就会有人了，与其现在这样闹得沸沸扬扬，不如多掏个万八千刀把事情搞定（何况实际上可能也就是多出2千刀）。

咱估计，当时航空公司态度不好，或者表述上有失误，让对方接受起来有屈辱感，所以没有人“愿为五斗米折腰”。总之，这事真是两边都奇葩。现在那个被拖走的肯定要索赔了，律师们肯定也都跃跃欲试了，闹不好，百万刀都搞不定，而且航空公司名誉受损。

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美联航将华裔乘客暴打拖下飞机为给自己员工让座

http://news.china.com/international/1000/20170411/30407494.html
美联航总裁回应“暴打华人”：支持员工处理方法

2017-04-11 10:02:56 中国青年网参与评论(0)人

美联航总裁Oscar在一封写给员工的内部邮件中表示，对此事件他也深感困扰，尤其是为什么这名旅客拒不执行芝加哥机场安保人员的要求，机组是在屡次要求这名旅客下飞机其拒不听从后才知会机场安全人员，一线人员的处理方法符合既有操作守则，他坚定地支持机组的处理方法，并要求一线人员确保飞行正常。这封邮件里也透露了事件的一些细节，UA3411航班在全部上客后，几名机组人员告诉地勤需要登上这架飞机，地勤随后以最高1000美元征集「志愿者」，但无人同意，随后地勤告诉这位旅客他被强制减掉，这名旅客开始大声吵嚷，并拒绝听从，如此来回数次后这名旅客开始变的「行为不检」，机组随后通知了机场安保人员强制带其下机，后来他还再度跑回飞机上挑衅机组和安保人员。

点评：从一个公司CEO的角度发表支持一线人员的论点无可厚非，但是美联航应该说明为什么在全体登机后才减员，无论这名旅客的行为如何，美联航在这件事上一开始就有瑕疵，美联航应该负部分责任。至于机场安保人员并非美联航员工，暴力执法的罪名倒也不能算在美联航头上。

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	诸葛弩

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#2

发表于 2017-4-11 11:30 资料短消息只看该作者

让他们赔的倾家荡产。就知道收敛了

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#3

发表于 2017-4-11 12:22 资料主页个人空间短消息只看该作者

是时候宣传一下:全世界华人联合起来了.

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#4

发表于 2017-4-11 12:27 资料个人空间短消息只看该作者

小贩您出头吗？

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#5

发表于 2017-4-11 12:33 资料文集短消息只看该作者

如果航空公司超卖，怎么办的登机牌，又怎么上的飞机？我认为不是超卖。

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#6

发表于 2017-4-11 12:35 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 <i>KYOKO</i> 于 2017-4-11 12:27 发表<br />
小贩您出头吗？

<br />

请组织提供经费啊.

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#7

发表于 2017-4-11 13:17 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 12:33 发表
如果航空公司超卖，怎么办的登机牌，又怎么上的飞机？我认为不是超卖。

好像沒啥關係,只是小節探討罷?
設身處地有超賣把您請下飛機和沒超賣把您請下飛機對您來說有甚麼區別?

==========

打人倒跟這事沒關係,不服警察執法就是一個下場

關鍵在於起飛前航空公司取消乘客的資格是否合理
合同上航空公司肯定是算"毀約"了(這裡的毀約甚至應該加引號,因為合約上還會有不能履行的情況,很多意義上的"毀約"也是合約的一部分)
公平原則上來說好像也沒甚麼不對,相當於一個合同無法(不想)履行了,人家也願意配合合同退款賠償
只是說以大欺小,企業形象上不妥

最經典的例子咱覺得是恆大換球衣事件,恆大是毀約沒錯,但你也不能拿原來的球衣硬往球員身上套啊

[ 本帖最后由碧炎陽于 2017-4-11 13:22 编辑 ]

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#8

发表于 2017-4-11 13:23 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 13:17 发表

好像沒啥關係,只是小節探討罷?
設身處地有超賣把您請下飛機和沒超賣把您請下飛機對您來說有甚麼區別?

==========

打人倒跟這事沒關係,不服警察執法就是一個下場

關鍵在於起飛前航空公司取消乘客的資 ...

你要是超卖的话，一般情况登不了机的。

所以，这个应该不是超卖，而是UA的员工临时要乘机，所以让乘客下飞机。

如果是超卖，UA最多是让乘客下飞机的方式有问题，如果是UA的员工临时要乘机，那UA从最开始就不能将乘客赶下飞机的。

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#9

发表于 2017-4-11 13:26 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 13:23 发表

你要是超卖的话，一般情况登不了机的。

所以，这个应该不是超卖，而是UA的员工临时要乘机，所以让乘客下飞机。

如果是超卖，UA最多是让乘客下飞机的方式有问题，如果是UA的员工临时要乘机，那UA从最开始 ...

沒聽懂,
1. 是否超賣這個只有賣方知道,拿這種來跟善意第三人講沒用的
2. 光哥說的甚麼個意思我都迷糊了,
沒超賣,趕人不妥;
有超賣,不能趕人

我去,這甚麼區別啊

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#10

发表于 2017-4-11 13:31 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 13:26 发表

沒聽懂,
1. 是否超賣這個只有賣方知道,拿這種來跟善意第三人講沒用的
2. 光哥說的甚麼個意思我都迷糊了,
沒超賣,趕人不妥;
有超賣,不能趕人

我去,這甚麼區別啊

你应该乘过飞机。

如果是超卖，办理登机牌时，就不会让后来的人登机的；反之，如果让人都登机了，那就不是超卖。

不是超卖，出现这种问题，就是临时有UA的员工乘机，导致有人需要下飞机，那么在这种情况下，UA可以提出用钱让乘客下机，如果没有乘客同意，那么，对不起，UA临时要登机的员工就不能登机，因为别人是之前买好票，定好了的，UA的员工属于加塞进来的，出去的应该是UA的员工，而不应该是乘客。UA用这种手段，让乘客下飞机，那是一点道理都没有。

如果是超卖，UA的员工也是正常登机，因此UA随机选中乘客下飞机，这是合理的。

[ 本帖最后由落叶聚还散于 2017-4-11 13:32 编辑 ]

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#11

发表于 2017-4-11 13:42 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 13:31 发表
那么，对不起，UA临时要登机的员工就不能登机，因为别人是之前买好票，定好了的，UA的员工属于加塞进来的

不對吧,光哥是不是想串了那裡?
超賣了,那華人大叔也已經坐上去了,那你說的道理為什麼這時叫大叔下機是合理?

你這道理要是成立那超不超賣影響甚麼地方?

====

光哥意思是說分界點在登機與否,登機了就不能下去,沒登機就可以不讓上去?

[ 本帖最后由碧炎陽于 2017-4-11 13:50 编辑 ]

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#12

发表于 2017-4-11 13:50 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 13:42 发表
不對吧,光哥是不是想串了那裡?
超賣了,那華人大叔也已經坐上去了,那你說的道理為什麼這時叫大叔下機是合理?

====

光哥意思是說分界點在登機與否,登機了就不能下去,沒登機就可以不讓上去?

航空公司可以超卖，出现登机人多，自然要有乘客下机，至于怎么让乘客下机，是另外一回事，用这种手段，一样不妥，但之前毕竟都提高到1000美元了，所以这种情况下，UA在这件事上，可以不负全责，但不能不负责。但UA没超卖，你妹的，因为突然多了两个自家的员工，导致有人下机，你用这种手段对付乘客，那是一点道理都没有。

我不是说分界点是不是登机与否，而是是否超卖，如果没有超卖，UA就是全部责任，一点道理都没有，如果有超卖，他们的员工也是正常登机，或是机组人员，那就是部份责任。

据我的经验，一般情况下，要是超卖了，最后登机的那几个乘客是不会给登机牌的，也登不飞机。也许还有特殊情况，咱不了解。

PS,如果不是超卖，就是UA的员工临时要登机导致的，我觉得就这件事，让UA赔偿到破产，我也是支持的；如果是超卖，用这种方式，赔个几百万美元，也就可以了。

再PS，超不超卖的影响，我觉得我说的很明白了。

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#13

发表于 2017-4-11 13:55 资料文集短消息只看该作者

我是真心沒懂您在說甚麼,一頭霧水,我也真沒坐過超賣的飛機,智商有點捉急不夠用了,有沒有那位哥看得懂光哥說甚麼的來解釋一下

假設您坐在飛機上了,今天這機沒超賣,正好坐滿,UA上來趕你,你覺得不樂意
假設您坐在飛機上了,今天這機有超賣,超賣了20個,樓下離境大堂還有另外20個小伙子在那裡等下一班,UA上來趕你,你忽然就樂意了?

除了多出20個基友賠你之外,對你來說有甚麼區別?

[ 本帖最后由碧炎陽于 2017-4-11 13:57 编辑 ]

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#14

发表于 2017-4-11 14:01 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 13:55 发表
我是真心沒懂您在說甚麼,一頭霧水,我也真沒坐過超賣的飛機

假設您坐在飛機上了,今天這機沒超賣,正好坐滿,UA上來趕你,你覺得不樂意
假設您坐在飛機上了,今天這機有超賣,超賣了20個,樓下離境大堂還有另外20個小伙子在那裡等,UA上來趕你,你忽然就樂意了?

除了多出20個基友賠你之外,對你來說有甚麼區別?

我再说一遍，听不懂，自己想去吧。这与乘客乐不乐意有什么关系？与航空公司有关系，好不好啊？

没有超卖，航空公司无权让乘客下飞机；有超卖，航空公司可以随机挑选，选中你，算你倒霉，不乐意也没办法，这是规定。

没有超卖，是因为航空公司突然多了多上两个员工，所以下飞机的不应该是乘客，是那两个员工。

证明是不是超卖，一个关键的因素就是登机牌，如果是超卖导致的，后办理登机手续的几个乘客是拿不到登机牌的，登机牌上有座位号的。

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#15

发表于 2017-4-11 14:10 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 14:01 发表

我再说一遍，听不懂，自己想去吧。这与乘客乐不乐意有什么关系？与航空公司有关系，好不好啊？

没有超卖，航空公司无权让乘客下飞机；有超卖，航空公司可以随机挑选，选中你，算你倒霉，不乐意也没办法，这是规定。

没有超卖，是因为航空公司突然多了多上两个员工，所以下飞机的不应该是乘客，是那两个员工。

证明是不是超卖，一个关键的因素就是登机牌，如果是超卖导致的，后办理登机手续的几个乘客是拿不到登机牌的，登机牌上有座位号的。

這個好像不符合商業合同原理
1. 賣方對買方造成的傷害是一樣的,那處分就是一樣的,不因第三方的合約有任何改變
合同上一般有個善意第三人的概念:
好比說我租了個房子給水兄,我中途趕水兄出去,不管我背後原因是甚麼,我拿出甚麼其它理由,我可以說我老婆病了,也可以說我又跟光哥簽了另一張,我的毀約賠償都一樣

光哥這種說法真是第一次聽,你要說航空公司有特種合約,我表示存疑

2. 如果超賣就無責,那航空公司以後每班都超賣,這個很好履行啊

3. 光哥意思是說乘客讓位給同樣有買票的乘客可以,乘客讓位給地勤不行吧?

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#16

发表于 2017-4-11 14:14 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 14:10 发表

這個好像不符合商業合同原理
1. 賣方對買方造成的傷害是一樣的,那處分就是一樣的,不因第三方的合約有任何改變
合同上一般有個善意第三人的概念:
好比說我租了個房子給水兄,我中途趕水兄出去,不管我背後原因 ...

我没听过你的商业合同原理。我只分有过错，与无过错。

航空公司可以超卖，在乘客超载的情况下，可以通过随机挑选的方式，让乘客登不了机，这是有规定的，但可没有规定，航空公司没超过，乘客啥事也没做，可以让人下飞机。

是不是超卖是航空公司是否有过错的分界点。

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#17

发表于 2017-4-11 14:18 资料文集短消息只看该作者

回复 #16 落叶聚还散的帖子

假設一班機有100個座位,只能帶100個人
航空公司突然有10個地勤想加塞上這班機

這時兩個情況

1. 這機有超賣,總共120個旅客買了票,航空公司抽了10個旅客丟下機,然後沒把座位給後面的20個旅客,卻給了自己的地勤
2. 這機沒超賣,坐了98個旅客,航空公司抽了8個旅客丟下機,然後讓自己地勤登機

光哥認為1可以接受,而2不能接受?

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#18

发表于 2017-4-11 14:24 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 14:18 发表
假設一班機有100個座位,只能帶100個人
航空公司突然有10個地勤想加塞上這班機

這時兩個情況

1. 這機有超賣,總共120個旅客買了票,航空公司抽了10個旅客丟下機,然後沒把座位給後面的20個旅客,卻給了自己的 ...

没有超卖，怎么会多出10个地勤？

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#19

发表于 2017-4-11 14:25 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 14:24 发表

没有超卖，怎么会多出10个地勤？

沒超賣啊,比如100人的機載了98個旅客嘛,不是沒有超賣嘛,這時突然來了10個地勤有突發狀況,比如目的地機場人手突然不夠了

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#20

发表于 2017-4-11 14:27 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 14:25 发表

沒超賣啊,比如100人的機載了98個旅客嘛,不是沒有超賣嘛,這時突然來了10個地勤有突發狀況,比如目的地機場人手突然不夠了

没有超卖，地勤要上飞机，就拿钱买座位，一千不行，一万，一万不行，十万，直到有人肯接受为止。

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#21

发表于 2017-4-11 14:28 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 14:27 发表

没有超卖，地勤要上飞机，就拿钱买座位，一千不行，一万，一万不行，十万，直到有人肯接受为止。

現在關鍵就是沒超賣你不同意,有超賣時你卻能同意我就覺得很奇怪了,你意思是尊重既有規定還是咋的?

[ 本帖最后由碧炎陽于 2017-4-11 14:30 编辑 ]

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#22

发表于 2017-4-11 14:30 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 14:28 发表

現在關鍵就是有超賣時你能同意我就覺得很奇怪了,你意思是尊重既有規定還是咋的?

有规定啊，就得服从规定。

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#23

发表于 2017-4-11 14:32 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 14:30 发表

有规定啊，就得服从规定。

像這種民航登機,毀約也是約定的一部分了,航空公司能有這麼一套制度在合同內肯定都會有的
比如會寫說"航空公司有權要求旅客下機,並補償雙賠價格"之類的

人家總經理都說出背書了說這事正確無不當,說明規定是站在他們那邊,人家不可能法盲成這個地步

如果講規定的話不論有沒有超賣都應該是符合規定的

[ 本帖最后由碧炎陽于 2017-4-11 14:34 编辑 ]

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#24

发表于 2017-4-11 14:35 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 14:32 发表

像這種民航登機,毀約也是約定的一部分了,航空公司能有這麼一套制度在合同內肯定都會有的
比如會寫說"航空公司有權要求旅客下機,並補償雙賠價格"之類的

人家總經理都說出背書了說這事正確無不當 ...

我买机票时，从来没有人与我签了这个合同。

UA总经理之所以这么说，就是先咬定超卖，他要是说没有超卖试试？

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#25

发表于 2017-4-11 14:46 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 落叶聚还散 于 2017-4-11 14:35 发表

我买机票时，从来没有人与我签了这个合同。

UA总经理之所以这么说，就是先咬定超卖，他要是说没有超卖试试？

在UA的界面我記得挺清楚有這麼一堆i agree打勾的條款,具體有沒有這條我倒是說不上來,但我認為不太可能沒有
既然會有超賣可以踢人下去的規定

存疑吧,這我也說不上來了

晚點有空看一下總經理寫的是甚麼意思

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#26

发表于 2017-4-11 15:01 资料文集短消息只看该作者

可以牵扯到种族歧视么，为什么要选这个华人下机而不是其他白人或者黑人

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发表于 2017-4-11 15:08 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 风精之羽 于 2017-4-11 15:01 发表
可以牵扯到种族歧视么，为什么要选这个华人下机而不是其他白人或者黑人

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#28

发表于 2017-4-11 15:11 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 碧炎陽 于 2017-4-11 15:08 发表

抽籤

是航空公司自己随机选人后告知旅客还是所有旅客都参与的抽签？如果是前者，凭什么认为抽签是公平的？

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#29

发表于 2017-4-11 15:17 资料短消息只看该作者

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原帖由 风精之羽 于 2017-4-11 15:11 发表

是航空公司自己随机选人后告知旅客还是所有旅客都参与的抽签？如果是前者，凭什么认为抽签是公平的？

抽签应该是公平的不只是这个华裔被抽中了，另外两个抽中的已经下去了。只是我始终觉得这种毁约模式规则怎么会被西方社会所接受。凭啥我买了票你随时可以毁约抽签

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#30

发表于 2017-4-11 16:33 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 风精之羽 于 2017-4-11 15:01 发表
可以牵扯到种族歧视么，为什么要选这个华人下机而不是其他白人或者黑人

不用牵扯种族歧视，我几乎可以肯定，这次不是超售。

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