原帖由 乌鹊南飞3 于 2020-4-20 11:22 发表
说了很多你空想的美好理念，实际呢？

骑电动车撞人了请问下找保险公司理赔能赔费用:1、目前电动车没有交强险，保险公司不会理赔什么。2、如果是对方交了意外人身保障。但由于是别人的撞伤的，责任在权别人， ...

原帖由 乌鹊南飞3 于 2020-4-20 12:07 发表
大马力的电动车也是制造销售商家钻法律空子搞出来的，这点不见问责呢，他们还是照样生产照样卖。已知违法依然出售坑害消费者可以索赔吗？如果放开大马力的电瓶车，那就不该禁摩托车。电瓶车本来就是禁摩之后才出现的替代品。事实上现行电瓶车的中等速度档位，只要油门一直推，速度就会超过中速档，可见这块技术就不成熟。这大概也是电瓶车甚至设有“超速档”的原因。事实上警察要监管这一块以目前的警民比例来说是办不到的，中国现在连巡街都做不到。无法监管，技术也不过关，既无司法，空有立法有什么用？最起码的应该要求骑电瓶车，摩托车的都戴头盔，连很多交警城管巡逻队都不戴，执法犯法，你看怎么办？

原帖由 golden 于 2020-4-20 15:39 发表
禁大马力电动车这个事也会绕回到执法成本问题，原理简单， 私人改造太容易，警察挨个去抓无异于大炮打蚊子
现在所有骑改装电动车上路的人，本质都是违法者，实际上都占了法不责众的便宜，而他们赌的就是不出 ...

原帖由 golden 于 2020-4-21 08:42 发表
法不责众就是执法成本问题的典型体现
问题不是想抓抓不到，而是抓的成本高到了一个无法接受的程度，所以只能选择不作为

原帖由 ysy 于 2020-4-20 16:34 发表
大马力电动车本来就是非法的，我记得当年我买凯奇电动车的时候，上面标注最高时速就12还是20km/小时来着，快不了的。后来广州禁摩，连同电动车也一起一并禁了完事。

原帖由 乌鹊南飞3 于 2020-4-21 11:17 发表
问题是应该大力打击的事情官府实际上没有做啊，怎么办？类似的事情还有很多，比如假冒伪劣，比如扫黄打非，比如贪污腐败。中国的一贯做法就是一阵风，刮过了又回到原状。2019年新国标出来的时候，江苏各地查了几家电瓶车生产厂商，然后就没有然后了。新国标规定最高时速由20km/h上调为25km/h ,然而以江苏的电瓶车品牌雅迪为例，今年宣传网站上介绍使用的赫然显示：

二、雅迪电动车怎么调三挡

雅迪电动车三档变速，1、2、3分别表示低速，中速，高速。

1档：拧尽电门加速最高时速30公里。

2档：拧尽电门加速最高时速40公里。

3档：拧尽电门加速最高时速50公里。

这就是官方的打击力度。最低的档位都超过新国标最高的标准。这还是去年才突击检查了的，我估计一半以上的电瓶车品牌都不符合所谓的新国标，九成以上的电瓶车厂商都不遵守新国标。

所以禁摩之类一刀切的做法没有解决问题，反而催生出很多灰色地带。灰色地带屡禁不止，形成强大的产业链，市场跟黄色产业不相上下，法治败坏，怎么办？

指望民众自觉守法是不可能的。中国的很多法本身就没有民意基础，而且执法不严，老百姓守红绿灯的都不多，何况其他法。中国人历来就习惯钻空子，灵活变通。

原帖由 乌鹊南飞3 于 2020-4-21 12:09 发表
电瓶车的事故率只有汽车的五分之一，你设想这点真能有效？电瓶车撞了人一般不会撞死撞残，汽车撞人死亡的就很多，赔医药费并没有什么区别。本来逃逸还不算太多，罚得多大不了电瓶车不要了就是，结果是不是法治败坏？第一步先要上牌照，而现在连电动汽车都没有上牌照

你还是一贯认为善意的提案就能有好结果，天下事能有这么简单？既不打击卖淫的，又不解决嫖娼的需求，能止得住？