每天一车 - 衣食住行 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#62

发表于 2006-11-12 13:15 资料主页个人空间短消息只看该作者

雪佛兰AnterosXTM亮相

据悉，将于今年在SEMA车展现身的雪佛兰Anteros XTM是一款限量版敞蓬双座式跑车，动力为400至600马力，且车身由碳合金XTM打造而成，内有木质夹层，外层为真皮包装，给人一种艺术的享受

『别具一格开启方式』　　ANTEROS起源于对耶酥死后的神化象征，也是对艺术的最好的表达。该款车配置LS2 V8 HP六挡手动或是自动传输变速器，搭载有前置发动机，且采用持续燃油直喷技术。该车的价格将在125,000至135,000美元（约合人民币1,000,000至1,080,000）之间。


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#63

发表于 2006-11-12 13:20 资料主页个人空间短消息只看该作者

国外的ＧＯＬＦ

/。。。。有点不像话了。。。。


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#64

发表于 2006-11-12 13:23 资料主页个人空间短消息只看该作者


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#65

发表于 2006-11-12 13:25 资料主页个人空间短消息只看该作者


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#66

发表于 2006-11-12 13:29 资料主页个人空间短消息只看该作者

[img]http://www.yongjiqu.com/bbs/UploadFile/2006-6/200662521313241.jpg[/img


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#67

发表于 2006-11-12 14:35 资料主页个人空间短消息只看该作者

终极目标。。。。

金属晨曦。。。。。终极目标。。。。

[ 本帖最后由夏侯敦的妹妹于 2006-11-15 08:18 编辑 ]


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#68

发表于 2006-11-12 17:59 资料个人空间短消息只看该作者

终极目标~~~~~~

又是叉............

有些车看起来就是和我们的夏利差不多嘛，你还说50w呢


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#69

发表于 2006-11-12 18:02 资料主页个人空间短消息只看该作者

看来看去也就高尔夫符合你的和我们的夏利差不多嘛这句话。。。。高尔夫是一般不过 gti就狠了。。。。。

至于终极目标。。。。是一辆金属晨曦的奔驰我转的那个网站是渥太华最大的交流网站用的洋人的服务器所以国内可能看不见明天我会把连接修复好做到每一张图都能看。。。。


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#70

发表于 2006-11-13 23:42 资料主页个人空间短消息只看该作者

h2....

[ 本帖最后由夏侯敦的妹妹于 2006-11-13 23:44 编辑 ]


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#71

发表于 2006-11-13 23:45 资料主页个人空间短消息只看该作者

太漂亮了不过都是油老虎 yy一下总没问题吧。。。。


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#72

发表于 2006-11-14 20:06 资料个人空间短消息只看该作者

敦妹，你的头像我也看不到.......

那个金属晨曦的奔驰也还看不到

上面的车块头比较结实，好像适合打架


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#73

发表于 2006-11-15 08:06 资料主页个人空间短消息只看该作者

上面的可是正经的 “泥哥”装备 pimp 的意思就是皮条客
悍马h2阿我喜欢尤其是白色的不过我们这里好像黄色更多些最近300c也多了起来在这边还是有眼福阿


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#74

发表于 2006-11-15 08:10 资料主页个人空间短消息只看该作者

除了贵之外！史上最强Civic Si

‘Civic Si’这个曾出现在台湾，属于Civic车系里三哥的车款，在过去是国内唯一可以合法买到的最强Civic等级，也就因为不是最强，所以动力输出总差上一大截，直到这一代的Civic Si现身，台湾车迷才有机会体会，关于本田最精髓的动力结晶。

外观设计跑格十足车内打造高科技感
尽管是第一次亲眼见到美规版本的新一代Civic，但从日前便以沸沸扬扬的各大媒体照片中，对其身影已留下深刻印象，不过直到站在Civic Si旁后，还是对本田独到的外观设计功夫感到佩服。这部双门Coupe造型的Civic Si是本田专为北美市场而开发的车型，目的在迎合美国佬喜爱双门车款的习惯，因此才能诞生这部外型相当具跑格的Civic Si。不只如此，由于本田对八代Civic的外型设计理念，采用与Accord相同方式，分成日规与美规外型两种，当中最大差异便在于头尾灯的外型，前者采用变形虫设计，后者为细长外型，当然出生在美国的Civic Si，自然采后者作为整体外型设计架构，搭配双门车型独有的斜背加上抢眼的小鸭尾，即使静静停着也散发出一股不同于房车的气息。
打开车门坐进车内，处处可见充满科技感的设计，虽然八代Civic仪表均以蓝色为主调，但Si却改以红橙色来彰显战斗气氛，颇具视觉张力，双区规划为最大特色，上半部为液晶时速表，斗大数字清晰易辨，温度与油耗也以数位呈现，对辨识度可提升不少效果。下半段本体为转速表，里程、室外温度及保养资讯一样不缺，当中的Si字样与9000rpm转速表底，则诉说其性能本质。
两张绣有Si字样的桶椅采黑色反皮设计，对椅面止滑性帮助颇多，包覆性方面则在容许范围内，且新一代Civic Si安全性也提升不少，侧边气囊配置就是项创新。至于后座空间虽然不如四门房车来的宽敞，但坐进两位大人却也绰绰有余，且后座空间本来就不是此等级买家会去注意的地方。

后轮刚性提高转向偏中性
底盘方面，这一代Civic的悬吊是从上一代改进而来，除了刚性的增强，悬吊的几何角度亦偏向沉稳发展，最明显的是后轮贴地能力高强，以往采用双A臂悬吊的Civic一旦入弯速度过快，车头出现推头时，后轮会往外滑一下，藉由车身角度变化修正车头指向性，使驾驶能提早加速时机，使车辆更快脱离弯中路段，朝下一弯道前进，但这样的底盘特性在新一代Civic Si却不复存在，最大改变，是改进底盘过度敏感的问题，使高速时的过弯稳定性大增，也因此车主选择路线的正确性，相对便凸显出来，因为Civic Si已很难透过后轮侧滑的方式，弥补路线选择错误时的困境。
尽管如此，在Civic Si上还是有些事不会改变的，例如依旧维持HONDA的硬派底盘的设计理念，便是其中一项，没有ESP、TCS等电子辅助系统，与自家Civic EX相比，也只依靠煞车、避震器、防倾杆的强化，及一颗扭力感应式LSD，就造出了游刃有余的操控。这一代Civic Si比过去更强硬，也更全面，再也不是搭载一颗强力的引擎，但悬吊却跟不上的Civic。
本田新生代铭机耐操好用K20A
本田是坚持自然进气引擎设计的车厂，相信不会有车迷反对，虽然这样的坚持在目前追求高功率的引擎开发趋势中是吃亏、是辛苦、也是耗费成本的，因为只要为引擎装上一颗增压系统，不论是Super Charge或Turbo Charge，都能大大提升引擎出力，且相关成本与时间也能减少许多，但我们在新一代Civic Si上，还是看出本田的傻劲，依旧一昧的坚持自然进气引擎的开发与使用，尽管这颗K20A双凸引擎出力可达197hp/7800rpm、19.2kgm/6200rpm的高水准表现，但与同样2公升排气量的涡轮车相比，还是逊色不少，为何本田还是坚持走自然进气路线呢？关键在于均衡性的维持，而这样的特性在这部Civic Si上，确实也表露无疑。
事实上，这具K20A引擎与上一代不尽相同，最明显差异在于运转细致度的提高，从低转到高转皆为如此。笔者曾试过搭载第一代K20A引擎的DC5，其高低转速的出力落差，虽然没有像B系列引擎般明显，但还是可明确感受到VTEC切入Hi-Cam后的强烈贴背感，且愈往上飙力量愈大，相对愈显得吵杂，尤其是超过8000rpm以后，排气声浪几乎被引擎嘶吼声给淹没。但这样的情形在Civic Si的K20A上却显得安静许多，从一上车加速到断油区域，几乎听不到任何来自引擎室内嘶吼的声音，初次接触还真有些不习惯，且这样的沉稳特性还延续到车辆加速表现上。虽然这颗引擎出力达197hp的水准，不过实际试驾时，却没有Civic过去敏捷的加速反应，反而有些迟缓，转速虽可一路顺畅地向上攀升，不过一过5000rpm后，引擎扭力输出反而略显疲态，须等到6000rpmVTEC切换至高角度凸轮后，加速力道才会再度唤醒，直到8400rpm断油转速。与过去笔者车上的B18C引擎相较起来，Civic Si 的K20A引擎多了些低速扭力、运转宁静度与动力输出的均衡性，相对也失去Honda引擎独有的高亢声浪、VTEC切换时的加速落差感，与一些Honda车辆才有的热血。当然这样的改变不是不好，因为这是世界造车的趋势，没有多少人愿意一天到晚忍受高频的转速声浪，并不断拉高转速才能获得足够的扭力输出的，所以面对这样的变化笔者心中是高兴的，只是若车重能再减轻些，或许Civic Si的动力表现可再提升。
达人看Civic Si：
根据格立特老大表示，Civic Si进化之处可从几个面向来说明：
1.引擎部分：采用副梁式安装是其最大特点，整具引擎下半座是锁在车身副梁上，如此不但可将引擎运转时的扭曲力量由副梁承受，提高车身刚性，万一需要大修时也可透过几颗螺丝的拆卸便将引擎落下，相当方便。当然采用油压设计的引擎脚，对震动抑制的效果也相当优异。
2.底盘部分：麦花臣式悬吊拥有耐用、舒适的效果，搭配定位角度的修正，对操控影响已减到最低。
3.车身设计：为减低风阻而大幅倾斜的前档，虽有助降低油耗与空气阻力，但相对前避震器的换装也造成一定程度的阻碍，不过整体设计是值得赞许的。

竞争对手评比 VW Golf GTI
若以价格性能比来为Civic Si找位竞争对手，直接对上的似乎非VW Golf GTI不可，为此本刊不免俗的找一部Golf GTI来与Civic Si进行较量。在实际试驾过Civic Si后，再接触Golf GTI，说真的没有动力输出上的落差是骗人的，一个是NA极致引擎，另一个是燃油直喷技术的涡轮引擎，当197hp/19.7kgm对上 200hp/28.5kgm两者间先天马力上的差距，如果笔者还是坚持说没有孰强孰弱的话，应该是昧着良心说话，不论是低速起步的表现或收油再加速的力道，Golf GTI的表现还是一如涡轮车般强劲且随心所欲，但Civic Si真的较没胜算了吗？那就要看较量的场地在哪里了。

并非笔者替自家爱车厂牌辩解，本田车系在弯道中的表现，确实是前驱车里的佼佼者，尤其到新一代Civic Si上，更是朝向更多方向来进化，高速过弯的稳定性便是其中一项，且本田技师也相当厉害的透过几何角度修正，将麦花臣悬吊朝向中性方向发展，又不损过去灵敏的车头指向性，整体在弯中驾驭起来还是随心所欲，而这也是Golf GTI所比不上的地方。
不过说到改装潜力部分，以目前的情况来看似乎是以Golf GTI较占上风，只要稍微针对电脑晶片进行软体修改，增压值马上提升，动力输出亦相对增幅不少，想要突破250hp的境界并非难事，而Civic Si若想扳回一成，除非装上Mugen针对K20A所开发的机械增压套件，否则会是场艰辛的战斗，但这样一来整体均衡性能否维持还是件未知数，因此这场较量相信是会不断持续下去的。

HONDA Civic Coupe Si规格表
引擎型式：L4 DOHC 16V
排气量：1998c.c.
压缩比：11.0：1
最大马力：197hp/7800rpm
最大扭力：19.2kgm/6200rpm
传动方式：FF
变速箱型式：六速手排
车长宽高：4440×1750×1359mm
轴距：2650mm
车重：1307.7kg
前后悬吊：
前麦花臣＋防倾杆
后类双A臂＋防倾杆
煞车系统：前后碟煞
轮胎尺寸：215/45R17


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#75

发表于 2006-11-15 08:22 资料主页个人空间短消息只看该作者

to 云川金属晨曦连接已经修复


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#76

发表于 2006-11-15 20:38 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #75 夏侯敦的妹妹的帖子

看是很好看，开着兜风很有感觉


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#77

发表于 2006-11-22 01:24 资料主页个人空间短消息只看该作者

F430 PK M6 中国人的


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#78

发表于 2006-11-22 14:18 资料个人空间短消息只看该作者

这个车居然没拍到有前面的......光看到一车屁股...给人感觉很嚣张


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#79

发表于 2006-11-22 15:07 资料短消息只看该作者

楼上说得太对了，我也是这个感觉


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#80

发表于 2006-11-22 15:11 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由云川于 2006-11-22 01:18 发表
这个车居然没拍到有前面的......光看到一车屁股...给人感觉很嚣张

屁股就很嚣张了。。。再看车头。。。再说可能前面有牌子不想让人看出来吧


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#81

发表于 2006-11-22 20:16 资料个人空间短消息只看该作者

车是好的，这个也适合和MM一起兜风......不知道便宜了谁..


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#82

发表于 2006-11-23 18:49 资料主页个人空间短消息只看该作者

晕船有什么想要看的车尽管跟我说我帮你找阿


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#83

发表于 2006-11-23 18:55 资料主页个人空间短消息只看该作者

改裝的白色法拉利 F430


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#84

发表于 2006-11-23 20:58 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 夏侯敦的妹妹 于 2006-11-23 18:49 发表
晕船有什么想要看的车尽管跟我说我帮你找阿

没什么，我对车的要求很低，也不知道什么车好，只知道什么车看起来高贵，实际上就是一车盲.........
你还是应该给这些车一点点介绍的，不要太多了，但是不能没有


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#85

发表于 2006-11-23 21:09 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由云川于 2006-11-23 07:58 发表

没什么，我对车的要求很低，也不知道什么车好，只知道什么车看起来高贵，实际上就是一车盲.........
你还是应该给这些车一点点介绍的，不要太多了，但是不能没有

我每个帖子都贴出车名了阿不过我贴的大部分都是改装过的车跟原厂车有一定差别


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#86

发表于 2006-11-24 14:35 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 夏侯敦的妹妹 于 2006-11-23 21:09 发表

我每个帖子都贴出车名了阿不过我贴的大部分都是改装过的车跟原厂车有一定差别

光车名没多大效果，改装过的应该还有没改装的吧..也可以对比一下..有点点评论也很好


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#87

发表于 2006-12-4 14:38 资料个人空间短消息只看该作者

顶上去，等你有心情了继续帖~~~~


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#88

发表于 2006-12-10 16:42 资料个人空间短消息只看该作者

我是跟不上潮流的... 我最不喜欢的就是跑车...它给我的感觉就是要出事故

还是喜欢奔驰的S系列


	啊哈


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#89

发表于 2006-12-10 19:08 资料个人空间短消息只看该作者

从小就知道永久牌和东风牌是国家车制造业的支柱品牌……别的到现在也都不知道……
我是车盲……


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#90

发表于 2006-12-11 07:27 资料短消息只看该作者

那个，我喜欢屁股的那个……可惜只有屁股