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标题: 小孩乘坐公交没买票司机持刀刺死其父刺伤其母 [打印本页]

作者: 龙图阁大学士 时间: 2017-8-5 16:13 标题: 小孩乘坐公交没买票司机持刀刺死其父刺伤其母

http://news.163.com/17/0803/19/CQUISEBH0001899N.html

作者: KYOKO 时间: 2017-8-5 17:42

虽然咱的观点是犯了错就要受罚，但介罚貌似大了点儿

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-5 19:19

买不买票还需要争吵？长春的公交上没有身高线么？有的话一量身高就行了，实在不行报警也比捅人安全，除非自卫

作者: KYOKO 时间: 2017-8-5 19:23 标题: 回复 #3 hhp19910906 的帖子

哪里的公交车咱都没在意还有介身高线？

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-5 20:32 标题: 回复 #4 KYOKO 的帖子

青岛的是有，在上车门最近的扶杆上，刚有的那几年还能注意点，之后就慢慢都习惯了，司机也不那么在乎孩子的那5毛钱，就是似而非了，至少青岛是这个情况，外地不清楚

作者: KYOKO 时间: 2017-8-6 09:20 标题: 回复 #5 hhp19910906 的帖子

实际上司机是可以具体掌握的，像光哥、艳阳那样一根筋的当不了好司机。。

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-6 12:43 标题: 回复 #6 KYOKO 的帖子

对，你少收5毛，公交公司也不会让司机补上，所以不必太较真

作者: KYOKO 时间: 2017-8-6 16:24 标题: 回复 #7 hhp19910906 的帖子

用咱带大阿哥游泳举例吧，1.5m以下的儿童是不需要健康证的（一个健康证1年5块，其实就暑假2个月）。可大阿哥差不多就1.5m，买票的时候有条红线量身高，咱也没量。进去的时候里面的人问咱大阿哥够1m5吗？咱直接说不够，要不要量一量？他们也没说啥，咱就只办了一张咱的健康证。相当于就是1m5左右的你们不办就不办吧，不来较真儿了，说白了，只要咱多去游泳一次，这钱就都出来了。为了介一点儿小钱斤斤计较，得罪人划不来

ps：艳阳or光哥的话，不行就是不行，说好了1m5不能免证的，我们按规矩办事错不了，非得带你去量，何必呢

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-6 20:46 标题: 回复 #8 KYOKO 的帖子

按规矩办永远不是错了，有可能不对，但不会错，如果错也是制定规矩的错，执行者没错，这样似是而非的说对也行，说错也行，政策执行不严格，较真的说也是错，但一般情况不屑于去较那几个厘米甚至毫米的真，是不值当的较真，不是不该去较真，于情上说合理，于理上说不合理

作者: 天下第一水货 时间: 2017-8-7 07:24

根据我的个人经验，在公交车上，如果你刚刚超过1.5，驾驶员一般不会要你买票，顶多低估下，乘客如果不肯买票，没几个驾驶员会较真。
如果驾驶员说某个孩子超标了，需要买票，根据我的经验，那是100%的超过1米5了。
当然其他人经验可能不同
我见过一个事件，驾驶员说你孩子要买票了，乘客说孩子还小，驾驶员说岁数虽然小，但身高超标了啊，乘客说去年孩子坐公交车从来没买过票，驾驶员说：去年没买票，不代表今年不买票，如果去年不买票，今年就可以不买票，那孩子长到100岁也可以不买票了？但是乘客坚持不买，驾驶员嘀咕了几下也就算了。

作者: 若云邪尊 时间: 2017-8-7 09:46

我看了微博评论，90%的人都在为公交司机叫屈，这父母，不给钱就算了，把人家公交司机连骂6站路，半个小时不带喘气的，然后公交司机把车一靠边就跟这父母拼了。为了五毛钱搭上一条命，大家听听就好。只能说咱公民确实素质太差

作者: KYOKO 时间: 2017-8-7 09:56 标题: 回复 #11 若云邪尊的帖子

大忽悠来教育下这位，还真不是素质的问题

作者: iorihelt 时间: 2017-8-7 09:58

别的地方不知道，我们这里公交司机很烦这种不买票的，看见车站里只有老头老太太都不停的，就是有人要下车也开过去几十米再停。
我们这里本来有条公交线是能到沃尔玛的，每天早上很多老太太坐免费公交去买菜，所以很挤。
其实边上就有菜市场，可能贵个一毛两毛的吧。
后来公交车直接改道了，起点终点都没变，就绕过了沃尔玛。

作者: KYOKO 时间: 2017-8-7 10:01 标题: 回复 #10 天下第一水货的帖子

咱也是介个意思，公司事实上是允许在规则之外留有一定的灰色地带的。这对司机好、对公司好、对他人也好（虽然他破坏规则）。艳阳不是说过吗，每个公司财政都单独留出一块，虽然自己公司没有错，但依然愿意承担一部分损失。

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-7 10:15

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-8-7 10:01 发表
咱也是介个意思，公司事实上是允许在规则之外留有一定的灰色地带的。这对司机好、对公司好、对他人也好（虽然他破坏规则）。艳阳不是说过吗，每个公司财政都单独留出一块，虽然自己公司没有错，但依然愿意承担一 ...

做生意講究和氣生財,一般似是而非,利潤不大的情況,基本就疑點利益讓於顧客了
所以也有人對一些較真宰人的店不感冒

比如青島大龍蝦,點了就要人買單,和你1.501米就要你買票的道理是一樣的
太僵化

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到了售票的都看不過去了,說明至少1.55米了

作者: golden 时间: 2017-8-7 10:25

信息量不够，如果像评论里说的这夫妻俩骂了司机一路，那也是有点咎由自取的味道了

作者: KYOKO 时间: 2017-8-7 10:31 标题: 回复 #15 灰炎陽的帖子

比如青島大龍蝦,點了就要人買單

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这种要看情况，如果店在景区，没啥回头客，他就可能这么干，赚个3年5年够了啊。

如果是一般店家、包括公交车这种，就不太会较真儿了。服务不能说多好，如果较真儿就是差的范畴了

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-7 15:11

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-8-7 10:31 发表
比如青島大龍蝦,點了就要人買單

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这种要看情况，如果店在景区，没啥回头客，他就可能这么干，赚个3年5年够了啊。
如果是一般店家、包括公交车这种，就不太会较真儿了。服务不 ...

主要公交車不是以營利為目的,而單價又不高,開公交的本身又是打工的,所以不急
如果價格換一下,成人1000,小童500,這500塊是司機自己收的,司機絕對個個較真

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-7 16:04 标题: 回复 #17 KYOKO 的帖子

公交更不缺回头客，最便宜的公共交通工具，现在可能也就是共享单车可以媲美，所以不坐也得坐，要不就打车，还不是每个城市都有地铁

作者: KYOKO 时间: 2017-8-7 17:14 标题: 回复 #18 灰炎陽的帖子

主要公交車不是以營利為目的

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不谈主题就谈介吧，有点儿兴趣。介个。。公交车在您这里的意思应该是城市之内的公交车，最多包括来往乡镇之间的公交车。前者多是1块2块，后者咱这城市小，也就10块之内吧（很久没坐了，不确定）。这一、两块公交公司是不赚钱的，国家应该还有补贴（比如老年人乘车就不要钱）。再具体点，比如一辆公交车，一天的各种消耗包括司机工资等等是多少，收入又是多少，外人很难知晓

真正赚钱的是城际之间的公交车，公交公司赚钱的是这块儿。这块赚的钱比较好算，因为路途固定、油钱固定，收入也固定。

只是咱的理解，也不知道对不对

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-7 17:19 标题: 回复 #20 KYOKO 的帖子

1. 我國是特色社會主義嘛,大家長包辦一切

2. 公交合理費用是多少可以這麼看:參考世界上其他公交車是私人承包的主要城市
對比別的物價

3. 公交這個費用,還有逃票制度,現在的虧損跟免費其實沒區別,指望那點錢是不夠的
收一塊錢主要是把真正需要這個服務的群體挑選出來,以免造成有心人濫用

作者: hhp19910906 时间: 2017-8-7 19:16 标题: 回复 #20 KYOKO 的帖子

内部消息，公交运营的盈利还是很多的，但实际剩下的很少，钱都花在那些在公交车上受伤的人身上了，有很多几十年了，早治好了，但就是赖在医院不出来，拿医院当家了，每天去市场买菜，回病房做饭什么的，年年养这么一帮爷，可见他们的盈利确实不少，这是公交公司的人说的

作者: KYOKO 时间: 2017-8-8 10:24 标题: 回复 #22 hhp19910906 的帖子

唉，咱同情“弱者”，这里的公交公司是弱者了

作者: 小贩 时间: 2017-8-8 12:17

很多小事只是起因吧,真正开片的原因.往往是因为怼上了....

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-20 10:24

QUOTE:

原帖由 hhp19910906 于 2017-8-7 19:16 发表
内部消息，公交运营的盈利还是很多的，但实际剩下的很少，钱都花在那些在公交车上受伤的人身上了，有很多几十年了，早治好了，但就是赖在医院不出来，拿医院当家了，每天去市场买菜，回病房做饭什么的，年年养这 ...

估計一些客觀的經營成本沒給錢吧
比如經營場所,稅費,公交站的租金

國有項目盈不盈利這個很難分析的

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當然,這不賺錢是我提出來的,變成我的舉證不成立了,不是您的問題,是我有問題
我認為公交成本不盈利這點要按其他資本主義的經營方式來類比推算
如果私人經營一個公交公司,比如水王今天承包一條線,設沒有國家扶持,在每個乘客不給個三五七塊,我認為他是做不起來的

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-8-20 10:28 编辑 ]

作者: KYOKO 时间: 2017-8-20 13:26 标题: 回复 #25 灰炎陽的帖子

这个计算比较互砸，人力物力意外开销各种各样的费用真不是拍脑袋就能知道，不运营个三五年很难算出“平均成本”是多少。上面说了，一个意外公司赔了30w这波动已经没法算了

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-21 09:08

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-8-20 13:26 发表
这个计算比较互砸，人力物力意外开销各种各样的费用真不是拍脑袋就能知道，不运营个三五年很难算出“平均成本”是多少。上面说了，一个意外公司赔了30w这波动已经没法算了

有一個側面不準確的結論方法:
可以橫向對比世界其他城市同物價指數下,如果有的公交不是社會主義,是私營的大概是甚麼價格,反觀我們身邊的一塊錢,就知道不太合理了

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我偷偷說一句,咱的經驗是放中國的物價,公交如果是私營的,大概得5-10塊(看長短,不再是從頭坐到底一個錢了)

[ 本帖最后由灰炎陽于 2017-8-21 09:09 编辑 ]

作者: KYOKO 时间: 2017-8-21 09:19 标题: 回复 #27 灰炎陽的帖子

您这只是一个方面，但忽略了另一个方面：意外

您说过好多次，中国的交规是偏向行人的，外国行人公交如果是55开，那中国可能就是28开。加上上面有童鞋说的赖在医院不走等特殊情况，外国可能很好解决，在中国就能扯个好多年。整体来说，中国的社会保障体系不如外国，公交公司必然这些意外付出要远大于外国。或者说，即使照搬，也该照搬国内其它城市公交公司的经验教训，外国的很蓝正好配套

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-21 09:36

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-8-21 09:19 发表
您这只是一个方面，但忽略了另一个方面：意外

您说过好多次，中国的交规是偏向行人的，外国行人公交如果是55开，那中国可能就是28开。加上上面有童鞋说的赖在医院不走等特殊情况，外国可能很好解决，在中国就 ...

如果是私營的本來就不會賴太久,現在是國家的錢所以那些管理者追究力度不一樣.....

作者: KYOKO 时间: 2017-8-21 09:41 标题: 回复 #29 灰炎陽的帖子

不会赖太久同意，但你在不让他赖太久的情况下同样要话费人力物力，这也不能不算啊

公交车的磕磕碰碰可比一般车要多多了，虽然咱没调查，但估计每年公交公司在这方面的预算，也是一笔不小的开支

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-21 09:48

QUOTE:

1. 首先我樓上提出的看法是中國公交是虧錢經營的
理由是1元太便宜了,實際推算略,參考國外的私營收費就明白了
合理價格大略應該是5元吧

2. 水兄意思是說5元或許還不夠,這我認為不一定了,講不下去,資料不足
但至少與我第一點的推測是不矛盾的,中國公交是不賺的

3. 喔對了,水兄那個說法比較不對
首先國外的賠償金本來就大
再者我說過很多次,水兄只記得上半句:中國交規在沒撞傷的情況下是偏向行人的,撞人後是傾向對死傷者不利的
二者維持一個恐怖平衡

作者: KYOKO 时间: 2017-8-21 17:54 标题: 回复 #31 灰炎陽的帖子

只说1吧，这您甚至咱完全就是主观了，不是5元不够，是根本不知道多少钱

咱最简单的问您，每天平均汽车折旧+油费+空调费+人工费+修理费等等全部开支需要多少钱，然后收入又是多少钱，这已经是最最基本的了。连成本、收益都不清楚，您就敢开公司了？

作者: 灰炎陽 时间: 2017-8-21 19:01

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2017-8-21 17:54 发表
只说1吧，这您甚至咱完全就是主观了，不是5元不够，是根本不知道多少钱

咱最简单的问您，每天平均汽车折旧+油费+空调费+人工费+修理费等等全部开支需要多少钱，然后收入又是多少钱，这已经是最最基本的了。连 ...

大概參照一下國外嘛,算出來我確實沒辦法

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