标题: 艳阳，坐船、坐车、坐灰机为嘛座位都朝着车头方向？ [打印本页]
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:28 标题: 艳阳，坐船、坐车、坐灰机为嘛座位都朝着车头方向？
前些天看个头条新闻，里面说动车的两头都可以作为车头，然后换方向开的时候只需要把座位转360°就可以朝向车头方向了。咱就寻思，为嘛车上、灰机上介些座位都必须朝向车头、灰机头？如果乘客的位子朝向和车的行进方向相反会咋样？？
艳阳，您怎么看？
作者:
szwd1997 时间: 2017-7-25 16:29
背道而驰不吉利啊。
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:31 标题: 回复 #2 szwd1997 的帖子
算个理由吧，那如果排除介种心理上的因素，实际上有嘛影响捏
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:35
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:28 发表
前些天看个头条新闻，里面说动车的两头都可以作为车头，然后换方向开的时候只需要把座位转360°就可以朝向车头方向了。咱就寻思，为嘛车上、灰机上介些座位都必须朝向车头、灰机头？如果乘客的位子朝向和车的行 ...
慣性會摔下來啊哥
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:36
而且大腦不適應的
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:36 标题: 回复 #4 棕炎陽 的帖子
背靠着靠背咋摔？
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:43
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:36 发表
背靠着靠背咋摔？
速度夠快,車子向前,慣性向後啊
你朝前坐,你會往後座傾
你朝後坐,你會往地上傾
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:44
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:28 发表
然后换方向开的时候只需要把座位转360°就可以朝向车头方向了
轉360°=沒轉
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:44 标题: 回复 #5 棕炎陽 的帖子
不适应咱理解。最简单的坐电动车的时候，如果背对车头，车子动起来的时候超级不舒胡，甚至赶脚有点儿害怕。但为嘛不适应、不舒胡？
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:44 标题: 回复 #8 棕炎陽 的帖子
介都被您发现鸟，给你点个赞，是180°
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:48 标题: 回复 #7 棕炎陽 的帖子
哦，你的意思是启动、加速的时候，那也得加速度够高的情况下才能实现；那刹车呢、减速呢？在刹车的情况下，加速度可比您普通启动的时候要大的多，如果人朝前，像现在介样，不是就会摔下来咩？
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:49
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:44 发表
不适应咱理解。最简单的坐电动车的时候，如果背对车头，车子动起来的时候超级不舒胡，甚至赶脚有点儿害怕。但为嘛不适应、不舒胡？
害怕是肯定的,看不到前面
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:54
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:48 发表
哦，你的意思是启动、加速的时候，那也得加速度够高的情况下才能实现；那刹车呢、减速呢？在刹车的情况下，加速度可比您普通启动的时候要大的多，如果人朝前，像现在介样，不是就会摔下来咩？
剛在忙
總得來說3個原因
1. 心理上會害怕,這個科學上講得通,眼鏡要注視前進方向嘛,萬一有個石頭飛過來手臂也好擋一下,更別說別危險
2. 慣性會微微向前進方的另一方走,不管是不是啟動加速時,只是一個速度力量問題,現實中的"均速前進"也有慣性,不是完美的均速
3. 人的大腦不適應後退動作,咱們一生99.9%的情況都是前進動作
這個生物科學要解釋很多很多,比如大腦會分泌個OO素啊之類的,延腦又會抑制個XX值之類的,我就說不上了
剎車是個好問題,如果單純討論剎車,那肯定是倒騎安全,但這點也有兩個很安全的應對方案 A. 安全帶,或別的座椅裝置 B. 回到第一點的必要性了,眼向前看
上車不系安全帶,不看前方,那急剎車很容易撞到頭的
[ 本帖最后由 棕炎陽 于 2017-7-25 16:56 编辑 ]
作者:
赵哪个云 时间: 2017-7-25 16:55
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:44 发表
不适应咱理解。最简单的坐电动车的时候，如果背对车头，车子动起来的时候超级不舒胡，甚至赶脚有点儿害怕。但为嘛不适应、不舒胡？
面朝车后的话
有些人不习惯会晕
如果是普通车辆的话
因为不知道什么时候加速还可能会掉下椅子
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:56 标题: 回复 #12 棕炎陽 的帖子
看不到前面是理由，但不全面，如果是正对车头闭上眼睛，还是不会害怕；相反的，背对车头闭上眼睛还是会害怕。
大脑已经反应过来了，身体的朝向和行进方向相反它就害怕。咱估计是由于天生的本能，人的动物性在自然状态下是几乎不可能快速背对着行进方向前进的，这种违背自然规律的情况大脑反应不过来
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 16:56
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:56 发表
看不到前面是理由，但不全面，如果是正对车头闭上眼睛，还是不会害怕；相反的，背对车头闭上眼睛还是会害怕。
大脑已经反应过来了，身体的朝向和行进方向相反它就害怕。咱估计是由于天生的本能，人的动物性在 ...
嗯,也是理由之一
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 16:57 标题: 回复 #14 赵哪个云 的帖子
加速司机可控，可以慢慢加速；减速很多情况下司机不可控，乘客还不是会掉下椅子？相对加速的情况危险性更大
作者:
赵哪个云 时间: 2017-7-25 17:01
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:57 发表
加速司机可控，可以慢慢加速；减速很多情况下司机不可控，乘客还不是会掉下椅子？相对加速的情况危险性更大
至少说比较容易
水王可以去试试
有些旅游观光景点有那些十座的敞篷观光车
最后那排就是向车后的
坐坐就知道什么感觉了~~~
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 17:11
咱上面有个错误，正因为减速的不可控性，如果发生在减速的情况下人背靠椅子依然出现人离开座椅的情况，那这时就会发生人的朝向和行进方向想反的情况。因为看不见背后的情况，人的大脑无法做出保护身体的本能反应，人受伤的概率将大大增加。相反，如果人的朝向和车头一致，虽然减速依然不可控，但由于人可以看清楚前面情况，大脑可以做出保护身体的本能反应，受伤的概率无疑会下降。介也是一个原因
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 17:14
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 16:57 发表
加速司机可控，可以慢慢加速；减速很多情况下司机不可控，乘客还不是会掉下椅子？相对加速的情况危险性更大
減速一般而言可控,像咱開車基本95%不急剎車
那裡有危險,路口有車,有行人衝燈,那裡視野不好會有鬼探頭行人衝出來我基本都能預判好,窗子預先搖下來準備好輕點剎車,然後罵人的詞彙也基本想好了
急剎車的司機都是菜司機,比我功力高的我敢說基本都能做到99.9%不急剎車了,十年可能就急剎一次
=====
當然這是理論上的,有的大車確實不好辦,比如公交,那個路況太複雜,也沒法預判,自重太重
很多公交,大巴也有安全帶就是這個道理
安全帶除了防撞車,就是防急剎
作者:
朱炎陽 时间: 2017-7-25 17:32
都是图样
谁说都是座位一定向车头
老火车的车座就是对着的,有一半的人背着车头
房车内部座也是不一定向着车头
动车因为启动速度太快,背着车头要嘴啃屎
因为动物靠视觉,耳前庭平衡感受器,本体感觉系统,三大系统来判断身体的状态
平衡判断主要是前两者.
坐车上时,前庭和本体感觉系统都告诉大脑身体没动
眼晴却告诉大脑在高速运动,所以多多少少会产生不适的
后退,你想想动物什么情况下才会做后退动作
对峙打架的时候,自然会更紧张
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 17:35 标题: 回复 #20 棕炎陽 的帖子
您不是还有5%急刹的机会？咱说的不可控主要就是针对意外情况，您可以预知95%，更好的预知99%，差的预知80%，没有谁能保证100%。咱说的不可控，自然是针对这1%、5%、20%中的100%不可控
而排除操作失误，理论上加速是100%可控的
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 17:42 标题: 回复 #21 朱炎陽 的帖子
有点道理，但不完全
坐车上时,前庭和本体感觉系统都告诉大脑身体没动
眼晴却告诉大脑在高速运动,所以多多少少会产生不适的
================================
介咱以前开过晕车的帖子。晕车的人，即使闭上眼睛，他还是晕车，所以不完全是视觉
后退,你想想动物什么情况下才会做后退动作
对峙打架的时候,自然会更紧张
================================
同样不完全。只要速度不快，咱倒退着走完全没有不适应、一点也不紧张
作者:
武三郎 时间: 2017-7-25 17:55
动车的座位有双排的。也即有背对行驶方向的。高铁也有
作者:
hhp19910906 时间: 2017-7-25 17:55 标题: 回复 #9 KYOKO 的帖子
人的本能，这就和你正着走跟倒着走完全不是一个速度一样，再快也不如正着走的快，能看得见的才会觉着更安全，人的天性，动物也一样，只是要改成“看”，不是所有动物都用眼看
作者:
朱炎陽 时间: 2017-7-25 18:10 标题: 回复 #23 KYOKO 的帖子
那正是因为车不好
闭上眼晴前庭能感到车在晃动
恰恰需要睁眼看车外,让视觉和感到的晃动统一
作者:
墨叶 时间: 2017-7-25 19:19
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 17:42 发表
有点道理，但不完全
坐车上时,前庭和本体感觉系统都告诉大脑身体没动
眼晴却告诉大脑在高速运动,所以多多少少会产生不适的
================================
介咱以前开过晕车的帖子。晕车的人，即使闭上眼睛，他还是晕车，所以不完全是视觉
确实，晕车主要不是视觉因素。
有没有面向车头不晕，面向车尾晕的？
[ 本帖最后由 墨叶 于 2017-7-25 19:20 编辑 ]
作者:
墨叶 时间: 2017-7-25 19:25
原帖由 棕炎陽 于 2017-7-25 16:43 发表
速度夠快,車子向前,慣性向後啊
你朝前坐,你會往後座傾
你朝後坐,你會往地上傾
惯性没有方向。而且与速度无关。
一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 20:22 标题: 回复 #26 朱炎陽 的帖子
上次晕车贴说的比较详细。晕的人再统一也会晕，不晕的人随便怎么都不晕。不统一只能说明晕的人为嘛晕，不能说明不晕的人为嘛不晕。介个问题到现在还没解决
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 20:28 标题: 回复 #27 墨叶 的帖子
基本不可能。
视觉和大脑统一只会使症状减轻，不统一只会更严重
作者:
KYOKO 时间: 2017-7-25 20:30 标题: 回复 #28 墨叶 的帖子
咱不是太清楚，交规或者事实上开车的时候右脚是不是放在刹车上。如果是的话，那正说明减速是不可控的，理论上一个司机随时都可能面对需要减速的情况
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 23:07
原帖由 KYOKO 于 2017-7-25 20:30 发表
咱不是太清楚，交规或者事实上开车的时候右脚是不是放在刹车上。如果是的话，那正说明减速是不可控的，理论上一个司机随时都可能面对需要减速的情况
1. 正常來說是
2. 不放剎車上肯定不是正常人了,要麼是馬路殺手,要麼是賽車手
3. 呃哥,減速肯定是不可控的,但急剎(急減速)是高度可控的,也就是說像我這樣的中司機(不到非常老練)開車,當然也要面試減速,但不需要一直急減速(間接也說明急加速)
一直急減速對車子性能不好,對乘客也不友好,對其他周邊車主也不友好,容易追尾或別的誤判
一直產生會讓乘客顛一顛的急剎車說明司機有問題
不該快的地方他太快了,比如前面有斑馬線之類的,他太快了,有人出來他又沒有反應,到了很接近了再急剎一下
======
另說一下暈車
咱兒時狂暈車,一坐十分鐘就吐
咱是聞到汽油味(還是說有一股臭皮革味?老式車一般都有股怪味)會暈,顛簸會吐
現在也還是會暈,但可以忍住不吐,好一點
長大了之後對顛簸完全免疫了,但有一些上了十幾年的老車,老中巴,老小車那股味我實在不行
另外要看司機,司機那個加速減速和我心裡嚴重不符合的話我會暈
我都做好慢慢起步的心裡準備了,司機非給我來一個暴走起步加急剎,或猛打方向盤之類
我就會很暈很暈
作者:
墨叶 时间: 2017-7-25 23:07 标题: 回复 #31 KYOKO 的帖子
所以相对而言，减速比加速不可控。
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 23:10
原帖由 墨叶 于 2017-7-25 23:07 发表
所以相对而言，减速比加速不可控。
相差不大,開車好的人來說車很順滑的,像魚在游泳那樣
急減速急加速都很少
單純不急的減速加速討論我認為意義不大,
1. 水兄問的應該是致人不舒服的減速加速,這裡不探討緩減速加速
2. 這要看具體路況,切割來看很難講,也沒有甚麼好說的
作者:
墨叶 时间: 2017-7-25 23:13 标题: 回复 #34 棕炎陽 的帖子
外界条件不可控。
好多公交车驾驶员水平都很高，急刹车是很难避免的。
而加速貌似很少有影响乘客的情况发生。
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 23:15
原帖由 墨叶 于 2017-7-25 19:25 发表
惯性没有方向。而且与速度无关。
一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。
公交車和小車基本算是完全不一樣的運動方式了
我上述都是不算公交在談的,算上公交完全是兩回事
區別在自重,性能,路線問題
1. 公交自重太大,滿載剎車很難的
2. 性能不優,起步,減速性能都不好(這裡相對1而言,公交的自重可能是小車的20倍,但剎車皮的力度,馬力可能只有小車的10倍,公交剎車可操性就低了),當然還有視野不好之類的
3. 公交路線很多時候都是違反司機人性的,只考慮老百姓的上下車方便,常常要走一些極混亂的路況,比如硬切線,在不該拐彎的地方拐彎,或者要一直經過菜市場之類的
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 23:19
原帖由 墨叶 于 2017-7-25 23:13 发表
外界条件不可控。
好多公交车驾驶员水平都很高，急刹车是很难避免的。
而加速貌似很少有影响乘客的情况发生。
公交車司機水平肯定高於一般人,或者應該這麼講,他們對於那些惡劣駕駛環境的忍耐度和操控的細緻度高於一般人
公交車面對的突發狀況客觀而言較多
我開30分鐘幾乎就不會有一個突發狀況
公交每到一個站基本都有2-3個突發狀況,出站要緊張一下,切線進站可能要一下,個別還有不乖不合理上下車的乘客.....
排除機械適配度不講來說,公交司機來開小車應該個個都是意識很優秀的司機
作者:
棕炎陽 时间: 2017-7-25 23:27
原帖由 墨叶 于 2017-7-25 19:25 发表
惯性没有方向。而且与速度无关。
一般而言，加速都是可控的，而急刹车是不可控的（公共汽车更明显）。
口誤
慣性沒有方向,其反映有方向
慣性和速度無關,和加(減)速度有關
| 欢迎光临 轩辕春秋文化论坛 (http://xycq.org.cn/forum/) |
Powered by Discuz! 5.0.0 |