标题: 中国科学家研制出石墨烯超强电池：充电7秒续航35公里 [打印本页]
作者:
大将文钦 时间: 2015-12-19 16:39 标题: 中国科学家研制出石墨烯超强电池：充电7秒续航35公里
来源：新华通讯社
原标题：充电7秒钟、续航35公里：我国科学家成功研制石墨烯超强电池
新华社上海12月18日电（记者王琳琳）18日，记者从中科院上海硅酸盐所获悉，该所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”：充电只需7秒钟，即可续航35公里。相关研究成果已于18日发表在世界顶级期刊《科学》上。
超级电容器，是介于传统电容器和电池之间的一种电化学储能装置。由于具有功率密度高、循环寿命长、安全可靠等特点，现已广泛应用于混合电动汽车、大功率输出设备等多个领域。如何让超级电容器兼具高功率、高能量，长期以来科学家并没有找到理想材料。
为破解这一难题，中科院上海硅酸盐所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关。黄富强研究团队最终发现，石墨烯是超级电容器电极的最佳选择。
通过反复试验、设计、合成，黄富强研究团队发现，氮掺杂有序介孔石墨烯的性能表现最佳。不仅能实现高能量密度、高功率密度，而且还可以通过使用水基电解液，做到无毒、环保、价格低廉、安全可靠。
据介绍，该新型石墨烯超级电容器体积轻巧、不易燃也不易爆，可采用低成本制备，实现规模生产。因性能较铅酸、镍氢等电池有明显的竞争优势，且在快速充放方面又远远优于锂电池，因此该“超级电池”可广泛应用于现有混合电动汽车、大功率输出设备的更新换代。（完）
作者:
住持方丈 时间: 2015-12-19 16:47
建议关注符合高分子平台型公司 康得新，石墨和碳纤维行业龙头 方大炭素，提前布局石墨烯添加剂的 中国宝安，与中科院金属所合作的 金路集团，看好石墨烯电缆应用的 中超电缆，转型石墨烯产业链的 烯碳新材，间接持有江苏常州二维碳素的 力合股份，大股东控股宁波墨西科技的 华丽家族。另有 乐通股份、悦达投资 也可关注. . .
作者:
ptcn 时间: 2015-12-19 18:01
别处看到的：
“前景貌似十分美妙。但凡事都得讲科学吧，续航35公里，假如时速70公里，至少得保证有2000瓦的动力吧。35公里就得充1000瓦时的电量，就是一度电，这已经是非常保守的了。如果是1000w的充电器，35公里刚好充1小时。现在要求7秒充完，那么就要求充电器的功率达到3600/7*1000W约等于514千瓦。514千瓦，用220伏电压充，电流须达到2337A。这得多粗的导线 ”
作者:
小贩 时间: 2015-12-19 18:51
估计是电容加银导吧....
作者:
小贩 时间: 2015-12-19 18:53
十年前机器人还是科幻。二十年前人工智能近乎玄幻。
现在，机器人都能跳舞了，蒙皮后比女人还女人。
你知道吧？股市里把你套牢的其实是“程序化交易”。
作者:
小贩 时间: 2015-12-19 18:55
而且，电桩这种供能点。有点常识也得说个380伏嘛。其实，为什么不可以直接上高压呢？
作者:
卫天龙 时间: 2015-12-19 19:50
回复 #3 ptcn 的帖子
题目里既然说了电容，那么估计就是用零状态响应求吧……不过考虑到最近记者爱话说一半，可能RC正好是7秒，然而再充一个世纪也续航不到50公里……
回复 #6 小贩 的帖子
咦，380么……我好像线电压和相电压又傻傻分不清楚了
[ 本帖最后由 卫天龙 于 2015-12-19 19:53 编辑 ]
作者:
大将文钦 时间: 2015-12-19 20:04 标题: 回复 #5 小贩 的帖子
80年代，打电话时在显示器里看到对方是科幻小说里的事，现在用手机视频通话是常事
作者:
乌鹊南飞3 时间: 2015-12-19 22:05
原帖由 小贩 于 2015-12-19 18:53 发表
十年前机器人还是科幻。二十年前人工智能近乎玄幻。
现在，机器人都能跳舞了，蒙皮后比女人还女人。
你知道吧？股市里把你套牢的其实是“程序化交易”。
机器人跳舞？上半身吧，下半身只能慢慢挪动，踢个腿看看站得稳不，更不要说双脚离地了。现在能“跳”的机器人都是用轮子，甚至四轮着地，与其披人皮，不如学蜘蛛
[ 本帖最后由 乌鹊南飞3 于 2015-12-19 22:09 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-19 23:27
http://v.ku6.com/show/oWaYeanfi189ho4q.html
看看这个吧。
作者:
乌鹊南飞3 时间: 2015-12-20 10:06
下个楼都这么艰难，还踢腿呢。换个楼梯你看他还能下去不？踢腿要保持重心，机器人知道如何计算这个问题？
这个视频才是真正的跳舞，你注意看他们的腿是怎么动的
http://baidu.ku6.com/watch/1278591384967707376.html
[ 本帖最后由 乌鹊南飞3 于 2015-12-20 10:14 编辑 ]
作者:
乌鹊南飞3 时间: 2015-12-20 10:50
这个帖子更能说明今天机器人发展的水平，一旦失去重心，就会像老人家那样摔倒，根本稳不住：
http://www.geekview.cn/view/2015/1117/机器人！你倒是站起来啊！.html
[ 本帖最后由 乌鹊南飞3 于 2015-12-20 10:52 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 14:11
220V。。。。。。。。,哈哈。
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 15:10
就现有特斯拉减充电时间在电桩的设计来看是用加压的方式。
然后反过来考虑小指粗的铜芯电缆按 50平方毫米略计 可通过250A，那么电压加10倍不就完了，这个时候就是2.2KV。按一般常见供电生产环境高压6KV设计，线芯还可以更细。
再说安全问题，220伏和6KV都能电死人，所以即然能用220V，所以更高压应该也能接受。主要有漏电因素和电感因素要考虑。但万伏以下各级电压的电感效果相似，实际绝缘成本相差并不大。但漏电造成的安全距离有些差异这个要用使用方法和设备造型来解决。
即然用数字来说明专业，专业的更深刻一些，就能真相了。要不说，很多“假学术”，其实只算了一半。
[ 本帖最后由 小贩 于 2015-12-20 15:24 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 15:15
接插方式及输电线可以想象出来：空调出水管粗细的线缆，加一个电脑上用来类似接主机的接口接触内含的那种，放大设计：横面3CM做20厘米长，带个小把手。（这样的比喻参照物应该很平民化吧？）
有可行性了吧？
这样的接口，比加油用的油枪和油管 MINI多了。
[ 本帖最后由 小贩 于 2015-12-20 15:26 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 15:25
婴儿摔倒了要扶，6年后，跑得飞起。
作者:
ptcn 时间: 2015-12-20 18:09
原帖由 小贩 于 2015-12-20 15:10 发表
再说安全问题，220伏和6KV都能电死人，所以即然能用220V，所以更高压应该也能接受。主要有漏电因素和电感因素要考虑。但万伏以下各级电压的电感效果相似，实际绝缘成本相差并不大。但漏电造成的安全距离有些差异这个要用使用方法和设备造型来解决。
让你这么一说，当初把市电设计在220V（米国还是110V）的人都是历史罪人了。
如果没记错的话，一般工厂里的电压也就380V。
负荷大了之后，最起码的开关操作都变得麻烦了，记得当年操作通风机，开机的时候要先开在低档，过几十秒负荷上去一些了再切换到高档。这才几千瓦的负荷。这里基本上没有人玩过1000V以上的高压电，别想当然。跳火、爬电，这些词咱也都只是听说过。
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 18:47
呵呵，......，变电站、变电箱很常见，也不算什么黑科技。380也没玩过吧？也敢跑出来证信设计。
[ 本帖最后由 小贩 于 2015-12-20 18:52 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 18:54
《供电营业规则》第五十四条的规定：
在电力系统正常状况下，供电企业供到用户受电端的供电电压允许偏差为：
1、35千伏及以上电压供电的，电压正、负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%；
2、10千伏及以下三相供电的，为额定值的±7%；
3、220伏单相供电的，为额定值的+7%，－10%。
在电力系统非正常状况下，用户受电端的电压最大允许偏差不应超过额定值的±10%。
用户用电功率因数达不到本规则第四十一条规定的，其受电端的电压偏差不受此限制。
可见，380V属于“10千伏及以下三相供电的，为额定值的±7%”；即380V供电系统电压，应在380（1-7%）V～380（1+7%）V，也就是353.4V～406.6V之间。
四、工业用电电费计算及规定：
一是对变压器容量在315KVA以下的，执行“单一电价”，即用一度电、交一度电的电费；
二是对变压器容量在315KVA及以上的，执行“二部制电价”，除用一度电、交一度电的电费外，还要按照变压器的容量交纳“基本电费（象电话的底费）；
对100KW及以上的用户，还要执行力率调整电费，对力率（功率因数）达不到国家标准的，进行奖惩。
你当国家和某些人一样白痴?不知道就是没有？怪完国家怪政府，是不是还要怪国家教育不好，所以自己傻呼呼的？
[ 本帖最后由 小贩 于 2015-12-20 18:57 编辑 ]
作者:
小贩 时间: 2015-12-20 22:52
380,220,俺用手摸过，50伏左右的俺用嘴啃过，直接打醉......,体验过金星飞旋。
年青的时候专业人体放静电，指间火花燎烧，经常被电得飞起....
[ 本帖最后由 小贩 于 2015-12-20 22:54 编辑 ]
作者:
sunnybill 时间: 2015-12-21 12:19
超级电容的充放电时间本身就是优势。
现在有些公交线路也在用，每次靠站都会充电，然后，足够支撑两三站。
所以超级电容要解决的问题根本就不是充电时间，而是自放电问题，不知道这个石墨烯解决的是不是这个问题，如果不是，那就免谈吧。
充满了，一晚上自己放没了。
不过感觉和蓄电池并联用，专门用在高速上快充应该不错。
作者:
LXR 时间: 2015-12-21 15:15
如果是纯下坡路且坡度足够大，理论上不用充电也行跑35公里呀。
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