标题: 关于新手购车的几点建议 [打印本页]
作者:
马岱 时间: 2011-9-3 15:52 标题: 关于新手购车的几点建议
经常看到有人要求推荐车子，事实上这是一件很难的事情，汽车发展到现在，已经非常成熟了，包括中国的汽车市场也已经放开很久了，各种车型都有各自的特点，很难有尽善尽美的车子，如果一款车样样都好，那么它的价格通常就不太友好了。
对于汽车了解甚少的新车主来说，最需要明确的是这么几点：
1、自己买这个车主要用途是干什么的，是跑长途多，还是主要在城区里开，上下班用，是男人开，还是女人开，还是都开；
2、自己看重什么方面，不看重什么方面，因为车子有很多特点其实是矛盾的，不可能面面俱到。
3、配置是与价格对应的，什么样的价格就买什么样的车，我最反感一些人脱离价格说一辆车的好坏，完全是误导嘛，一辆车10万元，这辆车在同价位的车型中配置等各方面都是非常突出的，但如果涨到15万元，跟15万元的车比起来，可能就变成垃圾车了。
4、车子的大小和变速箱只能自己定。经常有人问是卡罗拉好还是凯美瑞好，这没法回答嘛，都不是一个档次的车子，怎么比，同样是选手动档还是自动挡，也是只能自己决定。
5、如果实在是不想太多的事，尽量选一个私车占有率高的品牌和车型吧，销量本身就是硬道理，为什么是私车占有率高呢，因为有的车型虽然销量大，但很大一部分在出租车或公务车这一块，人家看重的东西不一样，参考价值就大打折扣了。
下面再说一下选择汽车的具体几个方面
1、品牌与性价比通常是成反比的。品牌是长期建立起来的，品牌好、知名度高的汽车，通常质量较好，人家为了塑造品牌花了很大一部分精力和代价，自然就会提高价格，品牌一般的汽车都只有通过高性价比来争夺市场了。这一条在其他领域也是适用的。
个人认为新手尽量选择品牌好，质量声誉较好的车型，因为对于新手来说，开通常不是问题，最怕的是频频出故障，烦也烦死你。同样我也反对新手拿二手车练车，除非这是包修的公车，很简单，二手车已经过了质量稳定期，时不时会冒出故障，新手面对故障会手足无措。新手建议还是购买新车，一般来说，新车在前两年出问题是很少的，出了问题厂家也是保修的，给予了新手充分磨合的时间，两年过去了，新手也变成老手了，再来面对这些问题吧。
2、油耗。确实车主都很关心油耗，但得到的信息通常反差极大，我个人认为油耗最主要和跑的路有关，我上班地点搬了一次，结果就是百公里油耗由8窜到了12。汽车技术已经非常成熟了，各汽车厂商都在研究节油技术，没有什么太多的独门秘籍。油耗通常与以下一些要素有关，发动机：发动机效率越高，自然就越省油；变速箱：主要是指自动变速箱，自动变速箱档位越多越省油；车身重量：车子越重自然就越费油。如果一款车发动机很老了，变速箱也很普通，车身又重，再怎么宣传油耗多低，也别相信。
3、配置都是花钱买的，很多车型吹嘘他们汽车配置如何如何丰富，要想清楚一点，这些配置都是花钱买的，如果自己不想要这些配置，其实就是浪费了钱。
4、底盘高度，底盘高的车子视野会好一些，走烂路、涉水更好一些，底盘低的车子重心低，高速时车子更稳定，高速过弯更好。
5、车身重量，车子越轻，自然就越省油，但车身重的车子在高速上的稳定性会更好。
6、通常说的马力强劲指的是发动机扭矩，而不是发动机功率，扭矩越大，加速度越大，提速越快。并不是说不开快车就用不上，堵车、插队、加塞、变线都需要用到，车子的动力不强，就只能眼看着别人的车子频频插到你的前面，而你的变线会跟困难。
7、发动机、变速箱、底盘是汽车的主体结构，是需要优先考虑的。
8、对于新手来说，尽量不要去改装汽车加配置，很简单，因为你还不懂，如果是必需的配置，通常厂家就给装上去了，厂家不装的配置就说明是可有可无的。
9、决定车内空间大小的是轴距而不是车身长度，轴距越大，车身空间越大，车身越长，停车倒车反而增加了难度。
10、征询意见的时候不要去问开公车和出租车的，因为开公车的完全不考虑成本，而开出租车的会过于考虑成本。如果有机会，倒可以去修车店了解一下，看看什么车子经常来修，故障率高。
11、新手（指刚学会开车）尽量买自动挡的车子吧，看到不少车主被所谓的老司机忽悠买手动档，结果就后悔了，老司机那是老司机，他们可能开手动档习惯了。
12、如果看着一款车型，最好去搜索一下这款车的缺点和不足，任何车都有缺点和不足，但你事先了解就心里有数了。
作者:
博雅张生 时间: 2011-9-3 18:31
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧？不知您对电动汽车怎样看？
作者:
KYOKO 时间: 2011-9-3 22:34
先收藏着，看看十年以后有木有机会用到。。
作者:
马岱 时间: 2011-9-3 23:06
原帖由 博雅张生 于 2011-9-3 18:31 发表
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧？不知您对电动汽车怎样看？
电动汽车主要是一个充电问题难解决。
目前也就公交适合电动车，因为公交可以固定回到场站充电。出租车也有电动车，但也只能跑8个小时（中间是不是要充一次电不清楚）。
作者:
金庾信 时间: 2011-9-8 11:00 标题: 回复 #4 马岱 的帖子
除了充电，电动车最大的问题的电池寿命和成本问题。
作者:
金庾信 时间: 2011-9-9 09:17
补充一点，停车位也是要考虑的地方，如果有固定车位，可以买大一点的车，如果老是要在夹缝里停车，建议买个两厢小车好停一些。
作者:
赵哪个云 时间: 2011-9-19 21:34
提个问题
有人说自动挡挂空挡溜车的话
很伤变速箱
是不是真的如此？？
作者:
马岱 时间: 2011-9-20 10:14
我看到老司机手动档空档滑行通常是这么干的，加速到110-120，挂空档，一直滑降到80，再挂5档加油跑，循环使用，据说这样开省油。
空档滑行一般用在平路，带一点下坡会更理想，最好是直线，或者是半径很大的弯道，总之视野非常开阔，车又不是很多，道路很干净、没什么干扰时。空档的刹车距离比挂挡的刹车距离长，这是空档滑行的主要潜在危险，这也是告诫不要空档滑行的原因。
开手动档还有很多时候需要空档滑行，比如可预知的减速，比如前方红灯，前方需要转弯，前方准备临时提车，前方堵车，提前挂空档滑过去，这种没什么危险性，因为速度本来就不高，脚又在刹车上，随时刹车。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
对于第一种高速状态，我开手动档的时候也有时候会做，舒服啊，挂空档，油门和刹车都松了，脚可以歇一下。但开自动挡从来没有这么干过，有人这么干过，暂时还没事，主要是觉得没有必要，因为开自动挡本来就不累。而且同样松油门后自动挡滑行比手动档挂5档滑行感觉要远。
伤变速箱的原理我不太清楚，我猜想大概是在空档滑行结束要挂D挡的时候，因为自动变速箱是自动识别档位的，在空档状态下，默认速度应该是0，那么一挂挡就应该默认是1档，但这个时候已经是在高速时，自动变速箱不能第一时间适应，所以会产生损耗。
第二种减速状态，我开自动挡也会用空档，停车是一定用空档，有时会提前挂空档，因为有时油门松早了，感觉滑不过去，挂空档就可以滑过去了。这种情况我认为不会有什么伤害，空档意味着变速箱不工作，不工作会有什么损伤呢。
作者:
马岱 时间: 2011-9-20 10:24
另一种常见的说法倒是可能损伤变速箱，说下陡坡的时候挂低档，用发动机制动，很多文章都是这么推荐的。
在一个长距离陡坡我曾经试了一下，挂着三挡下坡，不用刹车，速度真的起不来，就是四十左右。我也问过很多开车的人，都说没有必要，从来没有用过，小车一般很少刹车过热而失灵，大货车容易刹车过热，特别是又超载。档位拖着发动机我认为是有损伤的，变速箱发动机显然比刹车皮更需要保护，保护了刹车损伤了变速箱发动机是因小失大。
我开车走京港澳高速粤北段有名的陡坡路段（云岩－梅花段），沿途避险车道和降温池无数，但就是在这一段跑下坡，挂在D档，丢了油门，基本不用踩刹车，也没有越跑越快，维持60公里的速度，发动机转速也很低。
所以我认为这一条对小车不适用，只适用大货车。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2011-9-20 11:09
原帖由 马岱 于 2011-9-20 10:14 发表
第二种减速状态，我开自动挡也会用空档，停车是一定用空档，有时会提前挂空档，因为有时油门松早了，感觉滑不过去，挂空档就可以滑过去了。这种情况我认为不会有什么伤害，空档意味着变速箱不工作，不工作会有什么损伤呢。
我自己的猜测，如果损伤，估计问题不是出在空档运动中，而是一定速度下频繁换挡，这个有可能。相反，停车时换空档大都是低速甚至静止切换，所以没有这个问题。
作者:
arkemiz 时间: 2011-9-23 03:21
原帖由 博雅张生 于 2011-9-3 18:31 发表
岱公。深圳推广电动汽车处在国内前列吧？不知您对电动汽车怎样看？
对于电动车的前途 建议看看Top Gear第17集第6集 形象的说明了电动车的现状 解说虽然是汽油机的拥趸但还算不失中肯
传送门 http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwNjc4NzM2.html
原帖由 赵哪个云 于 2011-9-19 21:34 发表
提个问题
有人说自动挡挂空挡溜车的话
很伤变速箱
是不是真的如此？？
自动挡空挡溜车是大忌 因为在行车过程中从N档挂入D档将严重损伤变速箱 除非在车辆完全禁止的状态下挂入
也就是说即使在红灯等待时也不建议挂N档 因为一旦路面不平 车辆在未挂入D档的时候动起来 再挂D档就会损伤变速箱
至于手动档的车辆 有测试表明空挡滑行和带档滑行的燃油消耗差不多 也就是说 空档滑行并不比带档滑行省油
原因是 空档状态虽然能够比带档状态下滑行更长的距离 但是带档滑行时由于行车电脑判断而停止喷油 因此瞬时油耗比空档时更低
[ 本帖最后由 arkemiz 于 2011-9-23 03:30 编辑 ]
作者:
金庾信 时间: 2011-9-24 16:59
我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得，因为万一搞不好熄火了，就没刹车了。
作者:
arkemiz 时间: 2011-9-24 18:26
原帖由 金庾信 于 2011-9-24 16:59 发表
我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得，因为万一搞不好熄火了，就没刹车了。
早就是电子控制油门了 除非进档时车速过低 是不会熄火的
再说就算刹车没了 还可以扳手刹
作者:
马岱 时间: 2011-9-24 22:08
原帖由 金庾信 于 2011-9-24 16:59 发表
我们学车的时候驾校师傅说空挡溜车在坡道要不得，因为万一搞不好熄火了，就没刹车了。
我经历过一次，行驶过程中熄火(单位的两台长丰猎豹都有这个毛病)，老实说，确实很危险，刹车变得异常沉重，这跟挂挡没太多关系。
作者:
马岱 时间: 2011-9-24 22:11
原帖由 arkemiz 于 2011-9-23 03:21 发表
至于手动档的车辆 有测试表明空挡滑行和带档滑行的燃油消耗差不多 也就是说 空档滑行并不比带档滑行省油
原因是 空档状态虽然能够比带档状态下滑行更长的距离 但是带档滑行时由于行车电脑判断而停止喷油 因此瞬时油耗比空档时更低
这个理论肯定是有问题的，不管挂不挂档，发动机都是要喷油的，转速越低，油耗越低，很明显，空档状态下转速最低。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2011-9-25 01:00
原帖由
arkemiz 于 2011-9-24 18:26 发表
早就是电子控制油门了 除非进档时车速过低 是不会熄火的
再说就算刹车没了 还可以扳手刹
手刹不是刹车用的，是停车用的。拉着手刹仍然可以行使，尽管比较毁车。这种错误我犯过几次，都是开一段发现怎么brake灯还亮着才意识到。反过来说，驾驶感觉并没什么不一样，紧急时刻靠这个恐怕不管用。
作者:
赵哪个云 时间: 2011-9-25 03:07
到底该听谁的啊
我糊涂了~~
作者:
arkemiz 时间: 2011-9-25 17:26
原帖由 马岱 于 2011-9-24 22:08 发表
我经历过一次，行驶过程中熄火(单位的两台长丰猎豹都有这个毛病)，老实说，确实很危险，刹车变得异常沉重，这跟挂挡没太多关系。
长丰猎豹老款有几款用的还是拉线油门 电子油门不会有熄火问题
另外 油耗那事 发动机理论我不擅长 不过行车电脑的瞬时油耗显示带档滑行的油耗的确低于空档滑行
作者:
马岱 时间: 2011-9-26 12:50
空档滑行省油关键在于，空档滑行比带档滑行的距离远的多。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2011-9-27 04:08
原帖由
赵哪个云 于 2011-9-25 03:07 发表
到底该听谁的啊
我糊涂了~~
当年我刚学开车也这样，杂七杂八理论听了一堆。自己开车，最初小心点，让后慢慢就明白了，大概也只能这样吧。
作者:
司徒苍月 时间: 2011-9-27 12:13
电动车并不环保，电池本身是高污染的
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