标题: 菜鸟司机的一点心得 [打印本页]
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当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-6 02:18 标题: 菜鸟司机的一点心得
看到泪姐有关买车的“血泪”，顺便说一点自己在买车和开车上的经历。本人开车经历都在美国，大家不妨参照国内情况适当选取。
首先，为什么买车？这一点在美国很简单，对于大部分美国而言没车等于没腿。美国虽然号称超级大国，公交不是一般的差，很多地方干脆没有。我上学时居住的小镇，bus一个小时一趟，周日和法定节假日没有。即使是大城市里面，波士顿芝加哥的地铁我都坐过，顶多算是有，脏乱旧差......总之是我乘坐过的最差地铁。中部南部的一些州地广人稀，我有个师兄毕业后不知道找了个什么鬼地方，方圆十几里地就他一户人家。除了几个大城市可以勉强依靠公交外，在美国没有车寸步难行。
其次，买什么样的车？对于大部分在美国的人而言，车就是一个代步工具，除了些有钱人外没有什么人会拿它来摆谱。不久前有一同事要海归，我们一起送行吃了顿饭，一共十来人，都是在美国学习/工作有一定时间，收入也还过得去。有个朋友说起他的车时间很长要换了，一问，2002年的车；再一问，其他十来人中居然只有一个人的车比他的新，于是这家伙立刻成了“浪费标兵”被我们不大不小地开了顿玩笑。我现在就在开学生时代买的旧车，2001年的产品，已经有12万4千多英里，约20万公里里程，我希望能开到20万英里，约30万公里。在车行做保养的时候还要和车行老板聊聊天，争取多学到些东西。这在美国是非常普通的事情。
下面就来简单说说我开过的什么车，以及对各种车型的感受。
我在美国开过的第一辆车，应该算学生时代跟师兄学开车时他的现代Sonata 轿车，2000年的产品。那车感觉还可以，空间大，油耗不高，后排三个人也可以很舒服。不过韩国车通病是悬挂软，拐弯/起伏路面晃悠得厉害。我这位师兄开车偏偏是个“赛车手”，开车很猛，技术也相当不错。各种路面飞奔都能过得去，也从来没有出过事故，看来这车开起来也没有什么大问题。但坐车的人就难受了，尤其是后排的乘客，悬挂软导致稍微彪悍一点的驾驶风格就把人巅得七荤八素。他开车带大家出去玩，不小心就能开吐一个是家常便饭。这一点据说2005年以后的韩国车改观不少，我没有体验过，暂且写在这里看看有没有朋友能够验证。
开过的第二辆车，我自己买的Subaru Legacy，国内好像叫斯巴鲁 力狮， Wagon型号，不知道国内怎么称呼Wagon，总之就是把轿车后面的“屁股”撑起来的两厢车。我买车之前并不关心车，也从来没听说过Subaru这个牌子。买车前上了些车坛学习一二，发现在我当时上学的那个地方，丘陵地带道路转弯起伏较多，多雨雪，很多人指名道姓地要这个牌子，说四轮驱动（AWD）防侧倾打滑如何有效，于是就找了一辆二手车买下。之所以购买Wagon型号，在美国学生毕业后去什么地方工作，开车长途搬家是家常便饭，Wagon型号后面空间大，我当时学生的那点家当正好都能装进去，所以选择了Wagon。一个防打滑，一个空间比较公道，这两点上它还真没有辜负我的期待，我现在开高速最喜欢的就是仗着AWD在拐弯时超车。后来我毕业找工作，外加一些家里的杂事，四个月之内横穿了半个美国两次，纵断了70%的美国，这辆车带着我那点家当东奔西跑南征北战，很是吃苦耐劳。这辆车的大小，简单地说就是把雅阁 Accord的后备箱撑起来了，油耗并不高，我自己开的感觉，高速油耗比雅阁还要低一点，市内要高一些。后来我工作搞定，把LD接过来后因为我曾经不小心把车刮了一下，有点破相，里程也11万多英里，超过18万公里了，LD不喜欢总嚷嚷着要换。但不久后我们搬家，她发现这辆车几乎什么都能装进去，美国那种标准三人沙发，6英尺（1.8米）长度左右的轻轻松松就放进去搬回来，非常实用，也不多罗嗦了。不久前还主动提出给它整了容，我也结束了开“破车”的时代。
尽管我很喜欢这辆车，但也不打算把它说成神。有几个缺点也比较明显，或者说Subaru并不打算在这些方面下功夫。主要是内部装饰并不精美，音响效果在我乘坐过的车中基本上可算是最差的，发动机噪音大，方向盘有点重，女士开起来多少有点锻炼身体的效果。Subaru原则上都是运动越野系列，这些对于运动越野而言并不重要，大概这就是为什么不好的原因。另外就是AWD毕竟多了套系统，保养起来麻烦些，也不能拖车。整体而言，这车在美国的售价大概和Accord持平或者略高一些，基本上是同一个档次的车。如果有朋友喜欢驾驶本身，恐怕二者之间会坚决选择Legacy ----- 比如本人。
第三辆车，Ford的Taurus，国内叫做金牛，也是Wagon。这是我和一位同学一起买车/学车/考驾照的时候，差不多同一个时候买的。典型的美国车，很大，后面的空间比我的Legacy还大，车自身也重，油耗高，安全性能倒是不错。考驾照的时候我们经常一起出去练习，有时候开我的有时候开他的。后来暑假中他回国三个月，车不能闲置三个月不开，就把钥匙给了我。我今天这辆明天那辆地轮换。我对这车没有什么特别的好感，主要是变速箱给人感觉生硬。这车在美国很流行，Sedan何Wagon型号都有，我身边不少同学也开这个型号的二手车，几乎没有人变速箱没出过毛病。但内部空间很大，整体质量也过得去，比我后来开过的些美国车强多了。美国三大汽车厂商中，难怪也只有Ford没垮台。尤其是厚重，感觉很安心。这位同学的女友娇小玲珑些，连这辆车的后盖都掀不起来，足见“厚道”。我这位同学后来还真的出了车祸，开高速时怎么就突然失控撞在了隔离墩上，车几乎报废，人毫发无损，这也是Taurus比较出名的能耐之一。
第四辆，本田Civic，就是前面这位Ford车主的女友买的车。掀不动美国大车的后盖，只好买日本小车了。她买车时还没有驾照，去取车需要个司机帮忙开回来，我就光荣地承担了这个任务。在美国丰田的Corolla, Camry和本田的Civic, Accord号称四大神车，意思是好好保养不会有意外的问题，能够安心长时间使用。她买这车的时候已经是8年的车，的确保养得很好，我开起来非常平稳。我见到过有人说Civic开太快会有飘的感觉，不稳，我自己感觉还好。时速在70英里，112公里以下没什么感觉，我也很少会开到这个速度以上。缺点是铁皮薄，开惯了Legacy的我和Taurus的我那位同学，Civic车主的男友，第一感觉都是简直是纸糊的。不少日本车都是这个问题，不出事故的时候是好车，出了事故无法指望毫发无损。后来听她说，有一次曾经车上坐了四个人出去玩，刹车明显有点吃力，不敢开太快，或许也是个问题。
第五辆，丰田的Matrix。不知道这车国内有没有卖的，就是Corolla后面撑起来的Wagon。我毕业后找了份工作，美国公司大都会给新人报销两星期左右的旅馆/租车费用，方便你在这期间找房子买车。我选了一辆Matrix，因为本人喜欢Wagon。这车的感觉，轻，操纵灵活，红绿灯路口加速非常灵敏，经常是第一个蹿出去的。但感觉飘，不太稳重，铁皮薄，过一些起伏路面晃得也有点厉害。内部空间大，后排座位放倒后可以放下不少行李。美国是个经常需要自己跑跑货运的国家。例如你去买家具，一个书架15美元，送货可能要20，自己运不回来是很棘手的事情。这也是为什么LD看到我那辆Legacy 两次带回来两个沙发后就不再嚷嚷换车的原因。从这个角度而言，Wagon，国内所谓的两厢车比同型号的轿车有巨大的优势。
最后，简单说说我开车的感觉。
车开回来，才是个花钱的开始。至少保险，油耗，常规保养，这三座大山的压力谁也逃不掉。从这个角度而言，我不喜欢太标新立异的车。我有同学在国内，也喜欢Subaru，最后没买，因为配件国内不产，有人换块挡风玻璃耗费了一个多月。美国也有类似的问题，有些欧洲高档车北美没有配件，更换需要从欧洲订货后空运过来，成本翻番。而且有些车三天两头出毛病，关键时刻趴窝，在美国进一次车行修理没有四五百美元出不来，而且关键时刻误事就算有钱也受不了。那辆买Taurus的同学，他就是预定考驾照的当天车的Check engine灯亮了，着急上火好不容易另找了个同学开他的车去。
根本上而言，车是个代步工具，实用性是无法忽略的一项。Wagon并不算普及的车型，这方面我倒是可以自吹自擂一下，从来不跟风。顺便批判一下我自己很不喜欢的CRV这种假SUV，就是个加高的Wagon，所谓的运动越野功能并不存在。而且油耗不低，空间也不大，最要命的是前后比较短，稍微长一点的家具，例如6英尺长的标准沙发就无能为力。另外，CRV这种SUV实际上是基于Civic的构架，美国这边最出名的就是空调容易坏 - 那么大的空间仍然使用Civic的空调，只好把幅度开大，然后就是过度使用导致损坏。而且底盘高，除非是森林人（Forester）这种四轮驱动，转弯等容易侧倾甚至颠覆，价格却又不便宜。样子高大些比较拉风，也只有形象上的优势。如果拿男人来打个比方，这种男人当男朋友浪漫浪漫还可以，当老公生活一辈子可是自讨苦吃。
最后，车只是个工具，要想把车开好，开车的习惯也很重要。最最重要的是，谨慎小心，千万不要简单相信厂商的宣传！例如CRV当个大号Civic开，也没有太大问题。真想拉风如何如何一下，总有吃不了兜着走的时候。任何时候开车，留三分余地，就多八分安全。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2010-9-8 08:30 编辑 ]
作者:
欧阳盆栽 时间: 2010-9-6 07:27
顶起 谢谢分享
作者:
湘江子龙 时间: 2010-9-6 17:38
此贴转至衣食住行去吧，更方便讨论。
作者:
jin111 时间: 2010-9-7 07:41
非常好的内容，学习到很多
努力奋斗人生的第一辆车中，比美国的情况来说，中国或者说上海，地铁和公交真的发达很多
车的代步工具到不明显了。
作者:
ssbye 时间: 2010-9-7 13:08
澳洲跟美国差不多吧，地广人稀，没车真的是太不方便了。不过选车还要看气候交通多方面因素，我是不太懂的，但根据之前在网上查的资料才选了现在自己开的这款车
http://www.xycq.net/forum/thread-204333-1-1.html
现在主要是用来上班代步，周末购物，基本不开远途，目前还没什么问题。另外澳洲有Toyota 的制造厂，维修很方便，这也是我们选择这款车个一个原因。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 00:30
丰田在零配件供应上是最下功夫的，有些非洲小国，犄角旮旯里的车行只有丰田的配件。“有路就有丰田车”也并不仅仅是吹牛。
作者:
麒麟子 时间: 2010-9-8 08:06
难得有这样论述驾车经历的，加为推荐了
我只开过几款国产车，不过就是有个弱弱的问题不太明白，在欧美驾驶座在右侧和国内有什么不同的区别吗？
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 08:25
原帖由 麒麟子 于 2010-9-8 08:06 发表
难得有这样论述驾车经历的，加为推荐了
我只开过几款国产车，不过就是有个弱弱的问题不太明白，在欧美驾驶座在右侧和国内有什么不同的区别吗？
有些国家如日本英国靠左行驶，因此驾驶座位在右侧。靠右行驶的大都在左侧。日本是个靠左行驶的国家，一度禁止驾驶座位在左侧的车，后来开禁。驾驶位置靠近路中央或许对视野有些好处吧。
版主不妨也谈谈开过的几款国产车感觉如何，我正想知道些。
作者:
麒麟子 时间: 2010-9-8 08:29
嘿嘿，多数车就开过几把，没什么感受，时间最长的就开过东南福利卡商务车，发动机进口日本三菱的，发动起来声音比一般轿车都好听，不过我只当了半年司机，现在都被后任司机开成破车了。
作者:
ssbye 时间: 2010-9-8 10:14 标题: 回复 #7 麒麟子 的帖子
在欧洲大陆都是靠右通行的左舵车，内部跟国内没发现有什么区别，美国也是左舵，但是我没去过，内部有什么区别我就不知道了。
日本，英国以及英联邦国家都是左行右舵车，因为我没在国内开过，所以还不知道是否会开的习惯。
在墨尔本，丘陵比较多，总是会有很多上下坡，手动开起来比较麻烦，因此开自动档车的就比较多，当然自动好学易上手也是原因之一。俺就只会开自动档的，3月才拿的驾照，相对你们来说我就是菜菜鸟了
作者:
颖颖 时间: 2010-9-8 10:24 标题: 回复 #5 ssbye 的帖子
在悉尼如果你在市中心上班的话，车代步基本没有可能，除非做到大老板级，否则上下班还是要靠地铁。即便你把车开到城里，一天 $80 - $120 的泊车费也承担不起（以 GPO 停车场的价格为例），而且 peak hours 有时候从市区沿着臭名远扬的 Victoria Road 堵车能一直堵到 Epping (20 km 以外的郊区)。购物的话，我比较喜欢下班直接采购当晚的食品，比较方便也比较新鲜（Wynyard 地铁站大厅里就有一个 Coles 超市）。所以说在这个前提下，我买车的唯一用途基本上就是周末消遣，就算是买了个玩具吧。
P.S. 我周围也有人把车从加开到附近地铁站，然后换地铁上班。不过从我那里打的到最近的地铁站不到 $10，在那边泊一天车也差不多这个价钱了，地铁站附近的 Street parking 基本都贴着 2P/4P (最多停 2 或 4 小时)，上班肯定是不够用的。所以我早上来得及就溜达过去，来不及就打的，总之是不会开车的。
[ 本帖最后由 颖颖 于 2010-9-8 10:35 编辑 ]
作者:
ssbye 时间: 2010-9-8 11:17 标题: 回复 #11 颖颖 的帖子
墨尔本差不多啊，如果是在city上班一般是不会开车去的，基本上是坐bus，tram和train的。有些坐火车的也是开车到火车站，停车费不是太高的。我感觉墨尔本的公共交通系统要比悉尼好，车票设置的比较合理，bus，tram和train通用，按时间计算，很方便出行。
要是不在city上班，那开车就是最好选择了，我家离我公司很近的，开车只要7、8分钟，虽然坐bus不比自己开车多多少时间，不过自己选择时间总比等车要舒服多了
现在我每天要开车去接送老婆上下班，刚好她在北边的华人区，每天有空的话都可以在下班之后购物，非常方便。这要是没车，自己不能掌握时间就不是太爽了。
[ 本帖最后由 ssbye 于 2010-9-8 11:18 编辑 ]
作者:
ssbye 时间: 2010-9-8 11:22 标题: 回复 #6 当阳侯杜元凯 的帖子
将来我如果想换车，再有些钱的话，我会考虑ford和holden。前者在墨尔本有厂，后者是澳洲品牌，都比较适合澳洲的气候，而且换件很方便，比日系的车虽然费一些油，但是安全，尤其是将来有了小孩子，安全更是第一位的了。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 11:52 标题: 回复 #13 ssbye 的帖子
我是有点先入为主，太喜欢Subaru的这个Wagon了。如果换新车还想换这个。之所以没买新车就是因为和LD意见不一致，她想要Mini Cooper。经济上没什么问题，但我觉得那个太小不实用，什么都装不了。现在LD也发现这一点很麻烦，心里又割舍不了Mini Cooper，正矛盾着，买新车的事情就搁置下来了。我先在这车比我想象的还吃苦耐劳一些，用起来也是个不错的选择，那就先这样吧。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2010-9-8 11:53 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 11:55 标题: 回复 #11 颖颖 的帖子
美国大城市也差不多。纽约号称是美国唯一一个不需要车的城市。日本买车也很麻烦，要你提供有停车场的证明才卖给你。有时候停车场租金能达到房租的1/4，所以我在日本的时候从来不考虑买车。
作者:
ssbye 时间: 2010-9-8 12:20 标题: 回复 #14 当阳侯杜元凯 的帖子
Mini Cooper这种也就是看看吧，对于家庭来说不实用。Subaru的这个Wagon看你这么推荐，我以后想买的时候也查一查，不过大概将来也不会买新车的，新车买来就掉价了，二手车才是我的首选。
作者:
马岱 时间: 2010-9-8 14:33
都换了这么多车了，早就是老手了吧。
国内的人多数买车都由银子决定，其实我倒认为如果有20万，最好只买一辆10万的车，国内很多人真的就会买20万车子。
在国内很少会把私车当搬运工具，最多考虑旅行时的储物空间，前几天我更换一个电脑台送人，都只能拆开才能上车。
作者:
江城子 时间: 2010-9-8 16:34
北京上班开车的必须起得比别人早，走得比别人晚，才有可能在路上比较顺利。
Subaru车是不错。
作者:
麒麟子 时间: 2010-9-8 16:39
这么说上班族买车还要操不少心啊，我们这边开车早走的基本属于抢占停车位的
作者:
颖颖 时间: 2010-9-8 18:30
回复 #12 ssbye 的帖子
好羡慕啊，开车上班，外加接送老婆，真爽！我猴年马月才能享受这种待遇啊。。。墨尔本地铁没什么感觉，不过 tram 系统真的很不错。还有就是墨尔本的高速公路修的比悉尼好，都是一边四五条线的那种，悉尼撑死了一边三条线。
回复 #15 当阳侯杜元凯 的帖子
我在 Chicago+SF 感觉没车都 OK 啊。。。不过我承认我的活动范围永远都是 CBD 那一小块。。。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 22:03 标题: 回复 #20 颖颖 的帖子
Chicago CBD那一块没问题，远点就有些麻烦。我在Chicago住过两个多月，地方距离市中心说远不远说近不近，公交有能凑合用，但车次距离等等都不方便。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 22:30
原帖由 马岱 于 2010-9-8 14:33 发表
都换了这么多车了，早就是老手了吧。
国内的人多数买车都由银子决定，其实我倒认为如果有20万，最好只买一辆10万的车，国内很多人真的就会买20万车子。
在国内很少会把私车当搬运工具，最多考虑旅行时的储 ...
我在国内的时候，这么长途搬家东奔西跑想也没想过，在美国很普遍。我上学的时候有一位华人学者，开一辆旧车毕业找好工作后从西海岸开到东海岸，一路下来车都不行了。他直接把车开到垃圾堆里扔掉换新车。
我也觉得买车还是留有些余地，尤其是人生的第一辆车。原则上第一辆车就是个学习车，刮蹭检修交通事故等等，不开一阵子不知道这些东西会有多麻烦。在美国买二手车的人都知道，如果你有8000美元的预算，最好买5500美元的旧车，剩下2500美元留着检修。也许有人运气好不需要花费这笔钱，但你不能没有这笔预算。新车不需要这些东西，但保险贵，美国法律规定新车必须全保。而且新手也需要。刮蹭爆胎不小心把车撞个豁口等等，我身边的朋友开车几乎没人在第一年没出过这些问题。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-8 22:57
原帖由 ssbye 于 2010-9-8 12:20 发表
Mini Cooper这种也就是看看吧，对于家庭来说不实用。Subaru的这个Wagon看你这么推荐，我以后想买的时候也查一查，不过大概将来也不会买新车的，新车买来就掉价了，二手车才是我的首选。
Subaru四轮驱动的优势，在山地丘陵多雨雪的地方最有体现。如果是平原旷野，并不明显。对于家用我喜欢的是Wagon，空间大重心低，实用性强。是否Subaru倒另当别论。喜欢AWD的朋友不妨试试看，其代表车型Outback在美国售价大概两万六千美元，防打滑爬坡，过雨雪泥地的能力大概可以平趟5万美元以下的所有车型。市场上所谓的AWD良莠不齐，例如不久前爬坡门的主角Highlander，也号称有四轮驱动的型号，其实前轮80%的动力，后轮不到20%。Subaru是最货真价实的一个。
这车还有个问题，Subaru只有三款发动机。因此它的小车Impreza，国内叫做翼豹，并不省油，Civic的车身，Accord的油耗。这个角度而言，我更推荐Legacy，Forester和Outback这种中等大小的车。据说Impreza开起来非常灵活，是玩家的首选，这就超出家居生活的范畴了。
作者:
ssbye 时间: 2010-9-9 09:30 标题: 回复 #22 当阳侯杜元凯 的帖子
原则上第一辆车就是个学习车，刮蹭检修交通事故等等。
此话完全正确，买了这么短的时间，这车就被我和我老婆蹭刮两次了，都是刚开始开的时候，花了几百元修理费呢
不过正是因为不是新车，所以也就没心疼，就当是教学费了。
回复 #23 当阳侯杜元凯 的帖子
你这些建议先存着，等要再买的时候就来看
作者:
ssbye 时间: 2010-9-9 09:43 标题: 回复 #20 颖颖 的帖子
想当初我也是倒3次车花费2小时上班的呢，这也是慢慢才变好的啊。
tram确实好，上下班高峰车次多，特别方便。悉尼原来也是有tram的，可惜后来取消都改成bus了，只剩下一个私营的短途的tram了。
我以前曾经想写一下我所住过的一些城市的公共交通系统的，可是没完成，只在这里贴一下关于墨尔本的一部分出来吧。
先说说墨尔本的交通吧,墨尔本的公共交通网络是跟城市的建设有关的.因为整个大墨尔本地区是以city为中心向外呈星状扩展的,所以城际火车作为最重要的交通工具也是呈星状使city和大部分的suburb相连,tram则作为补充连接着city和近郊部分城际火车达不到的suburb,再辅以横向和纵向的近远途 bus,使得整个公共交通线路像蜘蛛网一样覆盖着整个墨尔本地区.
墨尔本的车票很有自己城市的特色,车票的价格是根据区域和种类不同来设置的.区域是按照离city的近远分成zone1和zone2,大部分近郊地区都是属于zone1的,远郊的则属于zone2,其实在我来之前还有zone3,现在都合并到zone2里了.在zone1和zone2之间有部分 suburb是既属于zone1又属于zone2的,住在这些suburb的人可以省不少钱坐车的,这个后边会讲.zone1的车票都比zone2的车票略贵一些,不管是2 hours,daily还是10 times的,当然最贵的就是跨区的zone12的车票了,比zone1+zone2的还要贵一点(谁让你是连程呢,当然就要比两个加一起贵了).2 hours的车票不是指从你打票开始2个小时内有效(这个跟布鲁塞尔的1小时车票不同),而是指从你打票那一刻之后的整点开始两个小时内有效,实际效果超过2小时.举个例子,比如你是2点15打票,这两个小时就是从3点到5点,实际有效时间就是2小时45分钟.
车票还有好多呢，我没写完，比如月票周票周末票，加上现在通行于维多利亚州的myki，等以后有时间把墨尔本的部分完成单独发个帖子出来给大家看看。
[ 本帖最后由 ssbye 于 2010-9-9 09:47 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-10 10:15
原帖由
ssbye 于 2010-9-9 09:30 发表
原则上第一辆车就是个学习车，刮蹭检修交通事故等等。
此话完全正确，买了这么短的时间，这车就被我和我老婆蹭刮两次了，都是刚开始开的时候，花了几百元修理费呢
不过正是因为不是新车，所以也就没心 ...
才几百就来叫苦了？去去去一边去......
作者:
ssbye 时间: 2010-9-12 22:44 标题: 回复 #26 当阳侯杜元凯 的帖子
本来就是穷人，这么短的时间就花掉几百当然肉痛了，还想要俺们交多少学费啊
作者:
赵哪个云 时间: 2010-9-13 00:05
原帖由
当阳侯杜元凯 于 2010-9-10 10:15 发表
才几百就来叫苦了？去去去一边去......
俺公司的公务用车BYD F3
才一年半不到
那叫一个事故无数啊
现在车上还有N道划痕呢
都懒得花钱搞了~~
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-13 02:18
原帖由
ssbye 于 2010-9-12 22:44 发表
本来就是穷人，这么短的时间就花掉几百当然肉痛了，还想要俺们交多少学费啊
你这是08年的Corolla系列，也就是外伤多些，内伤还不至于怎么样，算好的了。在美国，我身边的同学买二手车，买5-7年左右车的人最多，第一年修车的费用大都将近一千美元。有时候去看看大家的Blog，那个怨声载道，也是一乐。不算正常的维护保养我自己这辆车修车已经花了两千多美元了。不过因为考虑到长途搬家/家用，而且还打算多开几年，能凑合的毛病我大都修理不留隐患。二手车估计也没几个象我这么爱护的。最近倒是感觉越来越好，比刚买来的时候开着还流畅。如果能再开个两三年不出大毛病，并不亏。
二手车关键在于你怎么打算。如果想长久使用，最初的确需要些本钱，长远看未必亏。保养好的车将来卖车的时候也好卖。我一个朋友开二手车保养就很不注意，一年多后卖掉的时候无人问津，只好甩给dealer，连正常价格的一半都没卖到，也够惨痛。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2010-9-13 03:00 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-13 02:21
原帖由
赵哪个云 于 2010-9-13 00:05 发表
俺公司的公务用车BYD F3
才一年半不到
那叫一个事故无数啊
现在车上还有N道划痕呢
都懒得花钱搞了~~
划痕这种东西根本断不了，只要不太显眼，算了。要不然这修车费用无底洞。
作者:
ssbye 时间: 2010-9-13 09:07 标题: 回复 #29 当阳侯杜元凯 的帖子
我们那辆车是02年的，因为车主是家庭主妇，只开到shopping centre去买菜，所以公里数不多，外伤也没有。倒是我们自己买来之后刮了两次，还好只是剐蹭，现在都修好了看不出来了，要是不修可就太难看了
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-9-13 09:27
细看了一下，果然是02年的，8万5千多公里。是我记错了。里程数到不高。
你这车还没有更换过timing belt和水泵吧？大概10万公里的时候应该去检查一下。那时候就该你破费一笔了。
作者:
☆慕容泪☆ 时间: 2010-10-8 17:19
原来帖子来到这里了。怪不得在水版翻了十几页找不到。
其实饿自己才是菜鸟司机呢，楼主都老手了休得过谦啊。
事实上饿真的很羡慕美国澳洲那种地广人稀的地方，至少停车位不是问题。
饿家刚刚买的轩逸，饿自己也间中开了一个月，说些感受吧。
上次听收音机说的，在广州开车多的司机，很容易会变得脾气暴躁。无他的，原因就是这几个：
1、广州到处都堵车，人人都争先恐后，人人都是憨豆级的司机，三车道当四甚至五车道用很正常，而且车常常变道插位，你必须跟紧前面的车，稍慢一点前面的位就被别人斜插了。所以你不用怀疑“广州车主多数欢迎单双号限行”的措施了。
2、广州不仅市区中心停车位难找，收费地下停车场天天爆满，有空位就谢天谢地了，要是你想开车去上下九、北京路之类的地方逛街，7点半之后你想在附近停车就想都甭想了。连周边二三线城市也是“满城尽是找车位”。前段时间回村探亲戚，竟然到乡下地方也是车多得很，尤其是村委附近通常都有空地，但根本没地方停车。
3、广州的人骑自行车……不得不上纲上线说中国人的素质……在郊区的一些路上，本来车就不少，那些骑自行车的，明明右边有很大的空位偏偏就不靠右，怎么鸣喇叭也不不理；骑车上学的学生也是，几个人完全并排起来，完全拦截了整个右车道，鸣喇叭不管用不说，越鸣他们越得意越要悠哉悠哉；还有更离谱的，经常遇到的事，老公或饿每次开车时都发生，本来有些骑车的人明明靠右走得好好的，前面又没障碍物，居然突然失惊无神就向路中央靠出来！为此，饿每次出车都会因此急刹数次，而饿老公就因为狂按喇叭+刹车把左手姆指弄伤了…………那些骑车的人，你绝对可以用第六感听到他们对你说：“我就爱这样，咋的，有本事你就把我撞死。”
PS：有些人听了就奇怪，为什么会发生这种事，难道是轩逸这车太静了，让骑车的人感觉不到身后有车？
所以总结起来，堵车、出行没地停车、行人自行车敌对，饿想大概是这些原因吧。
刚开车开了一个月，总的来说开自动档比手档爽多了。
但饿自己毕竟是个菜鸟，有些地方不是太懂。
1、遇到红灯停车时，大家会不会挂P档并拉手刹（轩逸的手刹是左脚踩的）？饿会这样，因为这样可以放松一下手脚，老公就没这习惯，他说这样很容易堵住后面的车。
2、饿的泊车水平还比较差，还在一步一步跟老公学。
3、有车才发现油耗和保养费用很恐怖，就连停车费已经吃了很大开支。
作者:
Z_Artemis 时间: 2010-10-8 21:48 标题: 回复 #33 ☆慕容泪☆ 的帖子
1、遇到红灯停车时，大家会不会挂P档并拉手刹（轩逸的手刹是左脚踩的）？饿会这样，因为这样可以放松一下手脚，老公就没这习惯，他说这样很容易堵住后面的车。
太长的红灯就P档手刹，起步慢点无所谓
2、饿的泊车水平还比较差，还在一步一步跟老公学。
那就学呗~
3、有车才发现油耗和保养费用很恐怖，就连停车费已经吃了很大开支。
油耗跟驾驶风格是有关系的，保养其实多看几次小保养可以自己弄，洗个三滤节气门神马的
另外，有车了才会去主动了解那些有免费停车的地方~
作者:
芮刚 时间: 2010-10-14 12:17
现在学车是必要的
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-10-15 11:26
原帖由 ☆慕容泪☆ 于 2010-10-8 17:19 发表
1、遇到红灯停车时，大家会不会挂P档并拉手刹（轩逸的手刹是左脚踩的）？饿会这样，因为这样可以放松一下手脚，老公就没这习惯，他说这样很容易堵住后面的车。
2、饿的泊车水平还比较差，还在一步一步跟老公学。
3、有车才发现油耗和保养费用很恐怖，就连停车费已经吃了很大开支。
1 你自动档的车有没有N档？挂N挡即可。不用拉手刹，手刹实际上不是刹车，是停车用的，拉上手刹仍然可以前进（虽然毁车）。据说停车不拉手刹，车可以被推走。我这里有朋友停车忘记拉手刹，因为地形有坡度缓慢滑出了停车位，被拖走还被罚款。相反，如果因为种种原因一个月不开车，要松手刹，避免弹簧长时间拉紧。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2010-10-15 14:39 编辑 ]
作者:
傷感覺然 时间: 2010-10-27 01:04
N是空挡，挂N和挂P个人感觉差不多。
我的车子没N档
个人比较喜欢老实的摇杆挂档
现在很多车换挡都在方向盘边上小拨片
手感全无
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2010-11-4 15:19 标题: 回复 #37 傷感覺然 的帖子
我也不喜欢方向盘边换档。据说这样的好处是前排中间还可以再挤一个人进来，不过这个好处......恐怕能用的时候也凤毛麟角。
作者:
海恋 时间: 2010-11-22 22:54
车子还是使用一点的好。
作者:
宇文铭 时间: 2011-1-28 00:06
在中国有车寸步难行，街上到处是车
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2011-2-6 03:17
原帖由 宇文铭 于 2011-1-28 00:06 发表
在中国有车寸步难行，街上到处是车
根本上而言，我并不赞成中国发展私人汽车。至少要有便利的轨道公交系统给大家提供一个选择，否则谁也别想开起来。这一点和东京类似，有车的人不少，上班开车的凤毛麟角。而且在日本如果乘坐轨道交通上班，单位报销月票，我没有遇到过例外。开车的不管，仅月票/油费这一点，每月能差出四百美元。国内现在也开始提倡公交，北京现在什么都涨价，公交便宜得几乎是白坐，难得我能四脚朝天地赞成一下。
说实在的，如果不是美国公交这么差，我才懒得每天开车上班。美国有些地方原来公交还不错，为了逼你买车/耗油，硬是把公交系统废了。我在的Houston是石油集团大本营，除了市中心有点地铁外其他地方轨道交通根本是休想。市区高速修得有如迷宫，有些地段高速六条车道前面能有四个出口，每个出口去向都不一样。不早点进入正确的车道，不知道会把你绕到什么地方去。奥巴马这次和中国谈合同建高铁，我倒是希望能借机把美国这种浪费型的交通系统改改。
作者:
悼红狐 时间: 2011-2-6 21:30
开车就一个字：慢！
作者:
赵哪个云 时间: 2011-2-6 22:47
原帖由 悼红狐 于 2011-2-6 21:30 发表
开车就一个字：慢！
我觉得还要加一个‘专心’
作者:
闲逛 时间: 2011-2-20 19:18
嗯，见识了！
作者:
lhctjc 时间: 2012-10-10 22:33
还是要住得好，繁华地段才都不愁
作者:
老实和尚 时间: 2012-10-11 13:30
原帖由 当阳侯杜元凯 于 2010-11-4 15:19 发表
我也不喜欢方向盘边换档。据说这样的好处是前排中间还可以再挤一个人进来，不过这个好处......恐怕能用的时候也凤毛麟角。
换挡拨片，我觉得唯一能想到的就是快速降档超车，这基本没有啥作用。恕我没见识，我还没见过有拨片取消档位的车。
作者:
庞桶 时间: 2012-10-11 14:09
原帖由 悼红狐 于 2011-2-6 21:30 发表
开车就一个字：慢！
狐兄差矣，高速公路上要是慢了也容易出事
作者:
naniwa 时间: 2012-10-11 19:35
就是停车难，外加堵车，够悲催的
每天都是要避开高峰期，早上七点半到九点半，堵车，下午四点整到七点半，堵车，堵得一塌糊涂
停车更是悲催，市中心根本没空位
一边花银子买车养车，一边时常要去坐公交 打的，哎，有车族苦啊
[ 本帖最后由 naniwa 于 2012-10-11 19:36 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2012-10-12 03:00 标题: 回复 #48 naniwa 的帖子
所以我在东京一直就没考虑过买车。人多拥挤而大家都想有车，最后就是谁也开不动。美国这边整体而言比中日两国强多了，大城市照样不行。纽约周边曾经10公里开了2个小时，开车进纽约？需要不是一般的勇敢。Houston这边到了上下班高峰，5公里半小时也不是没遇到过。
作者:
饭富昌景 时间: 2012-10-12 23:58
I am driving an used Subaru Forester from 2001, AWD. It's an economic car, very good for daily use. I am thinking about replacing it next summer.
作者:
WHITESHIP 时间: 2012-10-13 00:20
Subaru应该是日语，“昴”的意思。只有这一个词义。
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谁挖的坟……不过对我来说有点用途，也快拿到驾照了。当然美国的驾驶环境大不一样就是了。
[ 本帖最后由 WHITESHIP 于 2012-10-13 00:23 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2012-10-13 00:55 标题: 回复 #50 饭富昌景 的帖子
我倒是更喜欢老款Forester的样子。现在的新款和Rav4等太象了，没特色。
作者:
饭富昌景 时间: 2012-10-13 09:44
原帖由 当阳侯杜元凯 于 2012-10-13 00:55 发表
我倒是更喜欢老款Forester的样子。现在的新款和Rav4等太象了，没特色。
10年买完之后第一场雪就撞树上了， 两三年来右前轮断断续续修理花了差不多2000刀。 不过还不错了， 其他的东西都很结实, 自己三年也仅仅开了27，000左右.
作者:
凯旋JK 时间: 2012-10-13 12:25
买了个中华H530 郁闷中
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2012-10-15 23:46
原帖由 饭富昌景 于 2012-10-13 09:44 发表
10年买完之后第一场雪就撞树上了， 两三年来右前轮断断续续修理花了差不多2000刀。 不过还不错了， 其他的东西都很结实, 自己三年也仅仅开了27，000左右.
差不多，我的二手Legacy虽然修了四千多，其中开销最大的两次是新司机的我自己开车不小心撞坏的，这怪不了人家。除此之外的维修，包括更换轮胎电池等很难算毛病的开销，也是两千多，也够皮实了。拉着我的家当搬家三千英里（五千公里），半道没罢工闹意见，我已经很知足了。
作者:
flybear 时间: 2012-10-16 22:55
原帖由 凯旋JK 于 2012-10-13 12:25 发表
买了个中华H530 郁闷中
为什么？求解，好像这车挺火
作者:
金庾信 时间: 2012-10-17 17:59
原帖由 老实和尚 于 2012-10-11 13:30 发表
换挡拨片，我觉得唯一能想到的就是快速降档超车，这基本没有啥作用。恕我没见识，我还没见过有拨片取消档位的车。
C4大毕加索就取消了，原来档位改成了冰箱。
作者:
老实和尚 时间: 2012-11-19 16:01
原帖由 金庾信 于 2012-10-17 17:59 发表
C4大毕加索就取消了，原来档位改成了冰箱。
见到了C4的真车，尼玛真畸形的车。第三排位置我不知道存在的意义是什么，小孩都嫌小。
作者:
Z_Artemis 时间: 2012-11-19 16:13
原帖由 老实和尚 于 2012-10-11 13:30 发表
换挡拨片，我觉得唯一能想到的就是快速降档超车，这基本没有啥作用。恕我没见识，我还没见过有拨片取消档位的车。
降档超车跑高速很有用啊。。拨片的速度比手动换挡还快，传统手自一体就更没得比了。。
作者:
大到暴雨 时间: 2012-11-26 22:31
灯，等灯等灯。。。这个要N档的，P档变灯后候必然先经过R档，伤变速器啊
至于那个骑自行车不让道的，现在开自动挡暂时没找到好办法，原先开手挡遇到这类货，都是摘空挡给点力轰油门，发动机的咆哮比喇叭有威慑力多了，骑自行车的没有不让的
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