标题:
水流 VS 车流
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作者:
无名指
时间:
2009-11-26 13:44
标题:
水流 VS 车流
流体力学告诉我们，在同一管道内，窄处水流速较快，……
可，在公路上，窄处宽处的车流量皆一样，为啥窄处的车流速较慢了呢？
可从几方面考虑，
作者:
奔波儿灞
时间:
2009-11-26 13:56
因为开车的人怕死啊~
作者:
nalanqx
时间:
2009-11-30 21:07
你取的范围不能达到理想状态而已
如果是一条没有岔路、单向、而且已经基本堵死的路
宽处能并排走10辆车，窄处能并排走2辆车
宽窄接合处理想接合
那么，宽路上车流向前移动一个车距的时间，窄路上车流已经移动了五个车距了
还是窄处流速快
作者:
天宫公主
时间:
2009-12-2 20:27
标题:
回复 #1 无名指 的帖子
Because traffic flows are naturally quantized....
其实以 QED 的方式考虑车流问题，比以水流的方式要更确切。。。因为 QED 理论中的电流也被 quantized 了。
它和车流的相似点是，电子相撞会增加电阻，车流相撞貌似路也会给堵上．．．但在宏观世界里，水分子之间相撞却没有任何显著反应．
[
本帖最后由 天宫公主 于 2009-12-2 22:37 编辑
]
作者:
dimeterio
时间:
2009-12-6 20:20
楼主的模型有问题，“窄处宽处的车流量皆一样”本身就和水流不同了。
试试看想象道路塞满了车，无论宽窄，你再看宽处和窄处的线速度，其实是窄处快。
作者:
xiaog
时间:
2010-1-30 10:44
窄处宽处的车流量皆一样，为啥窄处的车流速较慢了呢？
不为啥，窄处宽处的车流量皆一样时，
明显窄处的车流速要更快!
[
本帖最后由 xiaog 于 2010-1-30 10:46 编辑
]
作者:
wotaifu
时间:
2010-1-30 10:54
宽处窄处车流量一样本身就是伪命题
作者:
无敌马孟起
时间:
2010-1-30 15:33
有一天，当液体车发明时，LZ这个问题就迎刃而解了！！！
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