日系车皮薄不安全么？ - 衣食住行 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	naniwa

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#1

发表于 2013-2-25 10:56 资料短消息只看该作者

日系车皮薄不安全么？

网上都说日系车不安全，原因是 “皮薄”，容易变形，认为德系车“皮厚”，安全。

不过据相关交通事故资料显示，日系车事故死亡人数并没比德系的高，而且，在碰撞指数和实验结果，日系车也并不见得比德系差

汽车的安全性是靠车皮“厚”和“薄”来决定的吗

个人不懂这方面，不过私下想想觉得不是那么简单的吧。

如果是市区低速行驶发生碰撞，不管皮厚还是皮薄，人员都不会有损伤，无非皮薄的容易变形，维修麻烦点

如果是高速上碰撞，恐怕不是皮厚能救的了命的，那要看撞击的位置，速度等等

皮厚高速撞击就能活命么，试想把人装一最厚的铁桶里，抬到五楼扔下去，即便铁桶很厚不变形，里边的人照样震死。

而且，外壳不变形，里面的人震的更惨，相反，外壳软点变形多点，倒能抵消部分力量，相对减轻内部人员受震的力度。

个人认为皮厚，除了在低速碰撞时有点优势，变形小，维修简单点以外，跟车内人员神马安全不安全实在扯不上关系

请大家讨论

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	白衣天子

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#2

发表于 2013-2-25 11:00 资料主页个人空间短消息只看该作者

安全带很重要

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	郝伯道


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#3

发表于 2013-2-25 11:10 资料文集短消息只看该作者

汽车和铁桶情况不同的
汽车碰撞的时候，自身变形的过程可以吸收消耗掉很多能量，可以减少驾乘人员损伤
虽说没有绝对安全的车，但安全设计好、材质好、自重大的车还是安全性相对高一些

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	慕容秋 (桃花谢了有玫瑰)


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#4

发表于 2013-2-25 11:20 资料个人空间短消息只看该作者

皮薄身轻高速发飘

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#5

发表于 2013-2-25 11:26 资料文集短消息只看该作者

日系的合资车与原装进口车不是一回事，看过“幸运三轮车”视频的都知道原装英菲尼迪的威武

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	XM8


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#6

发表于 2013-2-25 11:26 资料主页文集短消息只看该作者

皮薄不等于车身轻,中低档次的车,日系可能是要轻一点,不过一般也就是差几十公斤而已.

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#7

发表于 2013-2-25 11:39 资料主页个人空间短消息只看该作者

传说，本论坛某人，驾驶10W左右德系小车，与集装箱卡车相撞，人毫发无损。
估计日系车，20W以内的，人都挂定了！

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	当阳侯杜元凯


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#8

发表于 2013-2-25 11:39 资料文集短消息只看该作者

所谓事故死亡人数你要分开看各项统计，有的是碰撞，有的是翻车，各不一样。皮薄皮厚的安全性能要看碰撞而不是翻车。

不过话说回来，日本车，尤其两田在国内销售的型号很不地道，后排防撞钢梁都省了。至于测试结果，这个日本人很拿手，在关键部位加强应付事故测试没问题，而不是象德国车那样全面加强。实际事故中你能否有把握撞在正好加强的部位，看你的枪法如何了。另外，事故碰撞中变形可能导致的事情杂七杂八，汉兰达出过正面对撞败北然后发动机被推进驾驶仓的事情。这方面的防护奇瑞都比它强。

日本厂商比较重视安全性能的也有，比如三菱老款Lancer，后背座椅后方有X型钢板支架。这个X支架是前驱车保障后部刚性稳定性的必要法宝。如今这个设计被三菱自己放弃了，但被奇瑞抄去了，用在东方之子等一些车型上。因为这个设计东方之子的后排座是放不下来的，但安全性大大提高，车祸中因为后排变形导致的人身伤害发生几率小很多。G5好像也有这个设计。教个损着，开这些车的朋友如果在事故中万一真无法躲避，为防止自己受重伤应该知道找什么车去欺软怕硬了吧。

最后为日本车说点公道话，其实也不是没有碰碰王。Infiniti基本上碰撞中就不吃亏，Nissan， Mazda, Subaru等好于两田。两田中，丰田有些SUV车型实际上就是个加盖的卡车，也没大问题，其他的不行。本田嘛，开车小心点。美国这边碰撞事故中真没听说过本田赢过几次，全军覆没的倒是有些。

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#9

发表于 2013-2-25 12:55 资料文集短消息只看该作者

有心查过，在中国同级别的丰田车跟大众车差不多重，低档车丰田更重些这颠覆了我们之前的印象；

本田和日产据说车皮薄些，不了解。

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#10

发表于 2013-2-25 13:51 资料短消息只看该作者

开得慢点就好

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	当阳侯杜元凯


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#11

发表于 2013-2-25 14:08 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 存在就是合理 于 2013-2-25 12:55 发表
有心查过，在中国同级别的丰田车跟大众车差不多重，低档车丰田更重些这颠覆了我们之前的印象；

本田和日产据说车皮薄些，不了解。

大众在国内减配太厉害。德国车本身相当厚重，原因在于德国的高速是不限速的，车身必须厚重些才能顶得住意外事故。日产的技术能力很强，但属于典型的会造不会卖，总有些稀奇古怪的设计。国内不太清楚，美国这边日产同型号比两田还是要“厚道”一些，外形也比较张扬，尤其Xterra等几款SUV都是重厚路线。本田在车内装饰，空间利用等方面是最下功夫的，但车本身，比如发动机变速箱等等，乏善可陈。

在我看来日本车有两个极端，一个是Subaru，重操控等车本身的性能，内部环境则是出了名的不讲究。另外一个是本田，内部空间利用等等最下功夫，乘客比较舒服方便，但车操控本身就不要讲究了。

[ 本帖最后由当阳侯杜元凯于 2013-2-25 14:52 编辑 ]

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#12

发表于 2013-2-25 14:24 资料主页个人空间短消息只看该作者

很多低档德系车并不比日系车扎实，减配太厉害。听一听关门声能看出，朗逸这样的和本田思域没啥区别。

本来POLO是小车里神一般的存在。我亲见标致爆菊老polo后果是polo小伤，标致脸扁了。但是现在也减掉的后防撞梁，坑爹啊坑爹。

如果驾驶舱不变形的话，吸能是好事。但是像本田奥德赛那样细的A柱，我很难想象它出现擦碰会怎么样。

我觉得安全主要是靠保险带和气囊。没有这个，人都玩完。

我们公司同事亲历事故，福特smax被大巴逆行斜刺里冲出撞了一下。因为我同事老外习惯在没有灯的情况下开得很快，60码刹不住了只能打方向盘。结果车侧前被重创，前脸变形，车被撞滑出去很远。但是因为保险带和气囊保护，驾驶舱没变形，人只擦破点皮。如果那个时候是一辆尼桑天籁（我们公司就这两种车），估计驾驶舱就废了。

现在哪怕市区里，也得系上安全带，经常有不着调的司机从路口探出来右拐的时候不守规矩，右拐拐进中间道。要是视线不好很容易把车子腰斩，这个很危险。

在高速上，车身重量还是很重要的。虽然碰上大车都玩完，但是小车碰撞，轻的很吃亏。至少轻的被撞出去的距离都要远些，这段距离是不受控制的，这时候很危险。我见过一辆马六，不知道是不是醉驾，撞在高价护栏上车子从里侧车道撞到外侧车道，几乎散架了。零件掉的到处都是。

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	老实和尚


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#13

发表于 2013-2-25 14:27 资料主页个人空间短消息只看该作者

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原帖由 存在就是合理 于 2013-2-25 12:55 发表
有心查过，在中国同级别的丰田车跟大众车差不多重，低档车丰田更重些这颠覆了我们之前的印象；

本田和日产据说车皮薄些，不了解。

我倒是见过很多10几万的日系车，车门非常脆，只有一块钢板。而POLO虽然后梁减配了，但是车门的保护梁还是很粗壮的。

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	当阳侯杜元凯


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#14

发表于 2013-2-25 14:31 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 老实和尚 于 2013-2-25 14:24 发表
但是像本田奥德赛那样细的A柱，我很难想象它出现擦碰会怎么样。

A柱的一个重要作用是防止翻滚，粗大的安全性好。这点上奇瑞比日系车厚道。

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#15

发表于 2013-2-25 16:08 资料个人空间短消息只看该作者

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原帖由 老实和尚 于 2013-2-25 14:24 发表
在高速上，车身重量还是很重要的。虽然碰上大车都玩完，但是小车碰撞，轻的很吃亏。至少轻的被撞出去的距离都要远些，这段距离是不受控制的，这时候很危险。我见过一辆马六，不知道是不是醉驾，撞在高价护栏上车子从里侧车道撞到外侧车道，几乎散架了。零件掉的到处都是。

其实马六还真算不上轻的，好象是1.4T+的吧。

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#16

发表于 2013-2-25 16:16 资料个人空间短消息只看该作者

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原帖由 当阳侯杜元凯 于 2013-2-25 11:39 发表

不过话说回来，日本车，尤其两田在国内销售的型号很不地道，后排防撞钢梁都省了。至于测试结果，这个日本人很拿手，在关键部位加强应付事故测试没问题，而不是象德国车那样全面加强。实际事故中你能否有把握撞在正好加强的部位，看你的枪法如何了。另外，事故碰撞中变形可能导致的事情杂七杂八，汉兰达出过正面对撞败北然后发动机被推进驾驶仓的事情。这方面的防护奇瑞都比它强。

德系也不是什么全面加强。日系普遍作得较好的电路防护这一条，德系就赶不上。
当然，我也不是说日系安全就普遍比德系强。具体车型具体分析吧。

汉兰达那个事情，也要看是否加装了金属发动机护板等原因，还是批次/车型设计原因。不然笼统一个这方面的防护奇瑞都比它强，并不科学。

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#17

发表于 2013-2-25 16:21 资料个人空间短消息只看该作者

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原帖由 传说中的神 于 2013-2-25 11:39 发表
传说，本论坛某人，驾驶10W左右德系小车，与集装箱卡车相撞，人毫发无损。
估计日系车，20W以内的，人都挂定了！

这个就是乱说了，那个例子，主要看车速、撞击角度这些因素。

象蒙迪欧这种美系中级车，追尾厢形货车试验视频依旧惨不忍睹。

象沃尔沃S-60公认的安全车吧，车主在车库里启动照样撞墙上挂掉。

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#18

发表于 2013-2-25 17:38 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #12 老实和尚的帖子

安全带和气囊必须的！

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#19

发表于 2013-2-25 23:53 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 凯坦尼古斯基 于 2013-2-25 16:16 发表

德系也不是什么全面加强。日系普遍作得较好的电路防护这一条，德系就赶不上。
当然，我也不是说日系安全就普遍比德系强。具体车型具体分析吧。

汉兰达那个事情，也要看是否加装了金属发动机护板等原因， ...

这没错，电路稳定性上谁也比不了日系车。这里不谈论其他的安全性能，只谈论LZ所谓的厚薄。

日本车技术上很全面，但出于种种考虑他们并没有把这些技术都用在日系车上，至少没有用在大众车型上。Lexus车型的钢板很厚重，不亚于德系。大众车型上丰田就一般。但同价位同等级的大众车型，德系的大众估计也就厚重这一点比日系强，其余的稳定性，舒适性，油耗等等大众完败。总之日系大众车型，尤其是两田的假定就是你老老实实开车，不出事故的情况下我们是好车。德系车则平时开着没那么惬意，事故中防护好一些，大家各取所需。

[ 本帖最后由当阳侯杜元凯于 2013-2-25 23:56 编辑 ]

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#20

发表于 2013-2-26 08:34 资料主页文集短消息只看该作者

安全不是是与否的问题，而是安全系数大与小的问题。

其实行车安全主要看驾驶者，觉得这车安全系数高，就开快一点，出了事一样损失惨重，觉得这车安全系数没那么高，就开慢一点，出了事也不会那么严重。

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#21

发表于 2013-2-26 10:57 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 当阳侯杜元凯 于 2013-2-25 11:39 发表
最后为日本车说点公道话，其实也不是没有碰碰王。Infiniti基本上碰撞中就不吃亏，Nissan， Mazda, Subaru等好于两田。两田中，丰田有些SUV车型实际上就是个加盖的卡车，也没大问题，其他的不行。本田嘛，开车小心点。美国这边碰撞事故中真没听说过本田赢过几次，全军覆没的倒是有些。

国产日车真这个垫底的应该是尼桑，丰田真心不赖，雅力士后防撞梁扛扛的。本田也要看厂家，广汽整体而言好于东风。

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#22

发表于 2013-2-26 17:30 资料文集短消息只看该作者

关键是别出事，一旦出了事，车皮薄还是厚没什么大区别，除非你开的是装甲车~~~

应该关注系统，而不是车皮~~~~

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#23

发表于 2013-2-27 13:14 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 老实和尚 于 2013-2-25 14:24 发表
很多低档德系车并不比日系车扎实，减配太厉害。听一听关门声能看出，朗逸这样的和本田思域没啥区别。

本来POLO是小车里神一般的存在。我亲见标致爆菊老polo后果是polo小伤，标致脸扁了。但是现在也减掉的后防 ...

多说一句，大众在国内是很霸道的公司，减配厉害。我岳父母有买车意向，问我的意见，第一个排除掉的品牌就是大众。在国内卖的车型不但发动机老款，使用的轮胎也不咋地，便宜的韩国货。韩国本身不产生胶，生产的轮胎中最多40%左右是回收的旧轮胎，而安全性能而言这个比例不能超过20%。什么锦湖韩泰都是垃圾，就这大众也用。哪位如果买了大众车，要仔细查一下轮胎型号。

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#24

发表于 2013-2-27 14:59 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 当阳侯杜元凯 于 2013-2-25 23:53 发表
这没错，电路稳定性上谁也比不了日系车。这里不谈论其他的安全性能，只谈论LZ所谓的厚薄。
日本车技术上很全面，但出于种种考虑他们并没有把这些技术都用在日系车上，至少没有用在大众车型上。Lexus车型 ...

原来有种说法（3-5年前），“钱多买德系，钱少买日系”（考虑到整个用车环节啊）；
现在以30W为分界线，我觉得大部分还是基本成立的。

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	当阳侯杜元凯


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#25

发表于 2013-2-27 15:13 资料文集短消息只看该作者

回复 #24 凯坦尼古斯基的帖子

如今得加一句了，15万以下的车，国产品牌最好。或者还要加一句，无论什么价位也别碰韩国车。

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#26

发表于 2013-2-27 15:19 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 当阳侯杜元凯 于 2013-2-27 15:13 发表
如今得加一句了，15万以下的车，国产品牌最好。或者还要加一句，无论什么价位也别碰韩国车。

我完全不这样认为。

具体来说，15W以下有三个大的细分市场，国产品牌并没有特别突出的优势，遑论最好。

在10-15W的档次中，韩国车表现可以用日新月异来形容，是突出的生力军。

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#27

发表于 2013-2-28 01:32 资料文集短消息只看该作者

韩国车没有自己的技术，全是抄别人的。别人规定他能抄到哪里他才能抄到哪里，而且抄的还不地道，能好到什么地步。顶多就是价格战促销，外加本田一路，内部装饰环境搞得花里胡哨一点。北美这边大家都不敢藏私的地方，韩国车操控差，关键时刻反应不灵敏是出了名的。除非你开个韩国皮卡，事故中只有你撞人的份。

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#28

发表于 2013-2-28 06:33 资料主页个人空间短消息只看该作者

我就知道我内弟的奔驰Ａ１６０被普桑从侧面撞击到主驾位置后，普桑整个前头成Ｚ字型折叠起来，他奔驰前盖侧面撞击点就一个坑。

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#29

发表于 2013-2-28 09:50 资料文集短消息只看该作者

回复 #28 长葛李子龙的帖子

桑塔纳这种车现在还在坑巴西呢。总之你国家自己品牌没有好东西就拦不住别人坑你。

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#30

发表于 2013-2-28 10:26 资料个人空间短消息只看该作者

除了贪便宜，没有理由买棒子车。

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