比赛结束了，总的来说是比较沉闷的一场，因为赛道的关系这里很难超车，几次重要的名次变换都是通过维修站来完成的。雷诺的Alonso还是一马当先；McLaren还是采用他们惯用的重载油战术，Kimi也还不错，在第13位发车的情况下拿到了第2，而Montoya也依然很背；Ferrari还是这么不温不火，Schumi的第3也算还可以交代，毕竟他的车比不了前面的两位；BAR也终于拿分了，去年的车队第2今年真是下滑得厉害；至于原来的三大车队之一的Williams这站的成绩更是惨不忍睹，旗下的两位车手始终在十几位徘徊。

我也比较奇怪的是Williams的Heidfield居然是6停而没有退赛，这车也不知道出什么毛病了。

下周 英国银石 赛道，Williams再不发彪
明年宝马不就力挺索博了吗？

我来稍作解释下，Barrichello发车不错一举超掉了Sato，从第5上到第4，但从第一次进站后又被一辆BAR的车超掉了，而后就一蹶不振，我个人也觉得Ferrari这站的3停策略不是很明智。而Kimi从13到2，主要是由于Mclaren的车实在是太好了，在开始重载油的情况下依然在速度上不处于下风，在其他车纷纷第一次进站时，他利用车轻开始发彪了，屡创最快记录，他是所有车中最后进站的，从而建立了优势。

雷诺和麦凯伦的车确实无人能及，而恰好倒霉的费斯切拉和不争气的蒙托亚又总能打个平手  

这站法拉利的进站策略确实不成功，除了第一次超特鲁利。尤其是巴里切罗。我想如果大巴能进前五，那么法拉利将可以一举超过麦凯伦。

米奇林轮胎给人的感觉还是不放心，雷库宁的几次摆动我觉得与这个有关。



最后嘲笑一句，新浪连分都不会算  
看：

F1法国站车队积分榜：法拉利车队[color=red]81分[/color]紧追雷诺

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[url=http://sports.sina.com.cn]http://sports.sina.com.cn[/url] 2005年07月03日21:48 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间7月3日，F1法国站结束。雷诺车队的阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上良好的发车位置使阿隆索轻而易举的得到法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的雷克南落后15秒得到亚军，第13位出发的雷克南依靠超强实力了完美战术得到亚军非常了不起。舒马赫的赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥再次登上领奖台。取得四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

名次 车队 积分
1 雷诺 89
2 法拉利 81
3 迈凯轮 71
4 丰田 53
5 威廉姆斯 47
6 红牛 22
6 乔丹 22
7 米纳尔迪 14
8 索伯 13
9 英美 5


================
81-63=18

估计作者把去年的成绩当今年了

如果Ferrari2停会是什么结果呢?一样会被Trulli压,能不能压住KIMI,我看也难,最多也就是个第二了.3停的话如果排位好一点.估计也是第二,车子的性能不行,策略再怎么变也就是那样了

我的意思是Ferrari应该针对两位车手采取不同的进站策略，Schumi的3停没什么问题，而Barrichello应该采用2停，这样才能牵制住采用重载油而发车位置只有13位的Kimi，原因也很简单，这条赛道不容易超车，还是这句老话“追得上不一定超得过”。Barrichello没进前8明显是因为车队不合理的进站策略。

[quote]原帖由[i]parma[/i]于2005-07-04, 19:13:40发表
我的意思是Ferrari应该针对两位车手采取不同的进站策略，Schumi的3停没什么问题，而Barrichello应该采用2停，这样才能牵制住采用重载油而发车位置只有13位的Kimi，原因也很简单，这条赛道不容易超车，还是这句老话“追得上不一定超得过”。Barrichello没进前8明显是因为车队不合理的进站策略。 [/quote]
这条赛道不容易超车是没错,但是Barrichello还不是被SATO超了?你觉得他挡住KIMI的机会大吗?或者说能挡住几圈?
         要说战术失败的应该是MCLAREN,KIMI因为发动机问题重油可以理解,但Montoya为什么也要重油呢?重油明显会被慢车压制,想要追上ALONSO根本不可能.如果轻油的话,以现在MCLAREN的实力拿杆位是很有机会的.

看来XM8兄弟应该是McLaren的车迷吧，不过McLaren在运用车队战术上向来是比较保守的，两辆赛车同时采用重载油一直是他们惯用的一招。其实我的意思是针对不同车手的具体情况应该采取不同的策略，这才是明智的，而McLaren却始终死守着重载油的策略不放也不是个办法啊！

[quote]原帖由[i]parma[/i]于2005-07-04, 21:35:22发表
看来XM8兄弟应该是McLaren的车迷吧，不过McLaren在运用车队战术上向来是比较保守的，两辆赛车同时采用重载油一直是他们惯用的一招。其实我的意思是针对不同车手的具体情况应该采取不同的策略，这才是明智的，而McLaren却始终死守着重载油的策略不放也不是个办法啊！ [/quote]
不是,应该说我是MS的车迷  
         你说的没错,McLaren在策略这块上始终有问题

原来都是舒米的车迷~  
掺一把~
偶是墙头草  
不过就是不喜欢 kimi ~

本周又要比赛。。。考验各车队持久战的时候到了

呵呵，老李又在说笑了。对于kimi我倒没什么偏见，在现役车手中我就是恼Villeneuve，不过在上站这个老家伙居然又拿到积分了，晕

今天复习了一下Silverstone，好久不跑了一开始真不适应，主要是赛道太平，路标又少，刹车点找不到。跟着慢车跑几圈后开始慢慢适应后，跑起来爽多了，Silverstone比上一站有难度，尤其是起跑后的几个高速弯，很有挑战性，刹车点稍c微错一点点，马上掉速度。吃路肩也很有讲究，club要多吃一点而 bridge一吃上去这圈就白跑了。今天跑了20圈，还差最快圈速0.4S

眼看又快周末了~
英国的银石赛道正等着我们~
本周末，F1七月的比赛仍旧进行中。。。
欢迎大家继续关注~

[img]http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788927F44DT20050222191010.jpg[/img]

赛道名称： 英国大奖赛银石赛道
地址： Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方网站： [url=http://www.silverstone-circuit.co.uk/]http://www.silverstone-circuit.co.uk/[/url]
总圈数： 60圈               总长度： 308.586公里
赛道表面特性： 平整          赛道抓地性： 中性
单圈长度： 5.141公里
单圈最快： 1分18秒739(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)
比赛日期： 2005年7月8日-7月10日
练习赛： 7月8日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00
             7月9日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00
[color=red]排位赛：  7月9日 19:00
正式比赛： 7月10日 19:00 [/color]

周5的练习结束了,一切都是老样子,RENAULT的表现似乎正如ALONSO担心的那样不是很好,他们连第一练习都没参加.

其实蛮希望银石来点大雨什么的，乱才好玩嘛  况且今年好像还没有真正的雨战吧…………

要是像上一站那样可就一点都没意思了，第一名套第三名圈，这个我只在游戏里见过

KIMI到底换没换发动机啊?要是换了的话冠军8成就是ALONSO的了

银石是宽赛道，估计又有不少精彩的超车可以看了。

昨天有事，没看到排位赛。。。  


新浪体育讯　
北京时间7月9日晚，F1英国站排位赛结束。
    雷诺车队的阿隆索以1分19秒905的成绩得到英国大奖赛的杆位。
迈凯轮车手雷克南落后0.027秒排在第二，但是他因为更换引擎在正式比赛中要退后10位发车。
    英国车手巴顿表现突出获得第三名，成绩是1分20秒207，明天发车时他将出现在第一排。
    排在四到八名的依次为蒙托亚、特鲁利、巴里切罗、费斯切拉和佐藤琢磨。

Schumi排位的成绩不是很好，但由于Kimi更换引擎的缘故，还是在他之前。在比赛初期应该会对Kimi有不少的牵制。

[quote]原帖由[i]XM8[/i]于2005-07-06, 22:49:59发表
今天复习了一下Silverstone，好久不跑了一开始真不适应，主要是赛道太平，路标又少，刹车点找不到。跟着慢车跑几圈后开始慢慢适应后，跑起来爽多了，Silverstone比上一站有难度，尤其是起跑后的几个高速弯，很有挑战性，刹车点稍c微错一点点，马上掉速度。吃路肩也很有讲究，club要多吃一点而 bridge一吃上去这圈就白跑了。今天跑了20圈，还差最快圈速0.4S [/quote]
不知兄弟是用哪款F1赛车游戏来进行模拟的，是GrandPrix 4还是EA的F1C？

今天银石的天气晴朗~
雨战看来是不可能了~
经过短暂的默哀之后（纪念前两天的伦敦地铁事件）
正式比赛即将开始~

阿隆索仍然会拿冠军吗？
Kimi 退后十位，还是会登上三甲吗？
法拉利还有机会吗？

让我们拭目以待

[quote]原帖由[i]parma[/i]于2005-07-10, 19:13:22发表
不知兄弟是用哪款F1赛车游戏来进行模拟的，是GrandPrix 4还是EA的F1C？ [/quote]
是EA啦,GrandPrix 4没玩过

比赛结束了,Montoya总算出头了,ALONSO表现的差了点,尤其是发车

这站比赛真是波澜不惊啊，只有Jordan的那位印度阿三车手退赛，其他车都顺利完成了比赛。Montoya终于一血前耻勇得冠军，而Kimi运气也不错获得了第三，Alonso则位列第2，稍微拉大了一点与Kimi的积分差距。最不应该的就是雷诺的Fisi了，连续两站在维修站里发生同样的低级操控失误，让赛车熄火，供手让出了第三而成全了Kimi上领奖台。Ferrari的两辆车还是那样让人觉得死气沉沉，Schumi和Barrichello分列第6，7。F2005真的是一款让人比较失望的平庸之作，甚至连驾驶BAR的Button都可以甩开Schumi老远。

前几站是排位差,正赛强,现在是排位差,正赛也差。赛前还说什么有进步，不知道面对这种结果他们还有什么好说的。

车王真的是老了吗？？？整场比赛也没怎么见法拉利露脸

当然老了,36岁和26岁是有很大差别的,现在早已不是他的颠峰状态

下一站德国站~
看来又是 雷诺与麦克阿伦的双雄会了~
今年对法拉利彻底失望了。。。  
威廉姆斯阿。。。

kimi跟着舒米跑了30圈，可以看出来：

法拉利的赛车跟麦凯伦比，根本不在一个档次上；

丰田、bar、法拉利基本上在一个档次上，但bar、丰田的稳定性不如法拉利；

kimi拿舒米毫无办法，即使在这样一个宽赛道上，即使他有绝对的速度（进站之后他将舒米甩了30秒钟可见）；

车好，策略才有用；车不好，策略也会变得莫名其妙；

同样的速度优势，kimi可以轻松超越阿隆索。

别看三十多了, 车王的驾驶技术是老而弥辣, 就是车子太菜了. 这站比赛没什么高潮啊...

[quote]原帖由[i]气寒西北[/i]于2005-07-12, 13:11:09发表
别看三十多了, 车王的驾驶技术是老而弥辣, 就是车子太菜了. 这站比赛没什么高潮啊... [/quote]
技术再好也不能弥补反应能力的下降，今年的车再烂，能比96年的红黄瓜还烂？96年他可是拿了3站冠军，今年要不是罢赛，他一次都还没拿到呢。97，98年他的车也是大大不如WILLIAMS或是MACLREN，但是却仅仅是因为运气不好而与冠军擦肩而过。再看看今年呢？

今年很多新规则的实施，
比如进站换胎和加油不能同时进行、两次排位赛后来又改成一次
一开始都是为了限制法拉利~
结果确实让 雷诺和麦克阿伦得意了~
不过 法拉利F2005确实不行啊~

F2005不错了，至少没有一次又一次的退出，96那黄瓜看着才叫人郁闷呢

96年WILLIAMS的D. Hill 比较得意。再看看现在的WILLIAMS，被BMW抛弃后，这几站开始自暴自弃起来了，连在主场SliverStone的成绩都这么菜。

相对于它的几个前辈来说，F2005的性能真可谓糟糕至极！

虽然最近欧洲足坛不少豪门过来。。。
不过车迷朋友们应该还是更期待本周末的F1德国站吧？
回到家乡的舒马赫，是否有机会登上领奖台呢？
估计alonso和Kimi 不会轻易答应~
欢迎大家继续关注（幽人兄的头像。。汗一个先 -.-!）

那么，我们周末 霍根海姆赛道 再见~

[img]http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788929F44DT20050226144107.jpg[/img]

赛道名称： 德国霍根海姆赛道
地址： Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany
官方网站： [url=http://www.hockenheimring.de]http://www.hockenheimring.de[/url]
总圈数： 67圈            总长度： 306.458公里
赛道表面特性： 平整       赛道抓地性： 中性
单圈长度： 4.574公里
单圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，迈凯轮)

比赛日期： 2005年7月22日-7月24日
练习赛： 7月22日 第1次 17:00--18:00     第2次 20:00--21:00
             7月23日 第3次 15:00--15:45      第4次 16:15--17:00
[color=red]排位赛： 7月23日 19:00
正式比赛： 7月24日 20:00 [/color]

赛道太窄,跑起来非常不爽,我最讨厌的赛道之一

经过三周的休假，8月的F1在本周末将迎来本月唯一的一个分站赛——土耳其伊斯坦布尔赛道。
    既法拉利的大巴被车队扒下来之后，又有传闻舒马赫今年要在上海站退役（个人以为是郁某人的炒作而已）。总之这三周的转会新闻还是挺多的~由于不能在这三周调试赛车，这三周的假期还是满轻松的说。

      论坛方面，由于服务器的原因，也导致了本帖中关于匈牙利站报道和网友评论的遗失，对此我们深表遗憾。
    但是希望车迷朋友们能继续支持 体坛动力、继续支持这里的F1战报~

遇上赛道一样，土耳其伊斯坦布尔赛道也是去年才加入F1分站赛的。所以赛道能得到的资料相对较少。

[img]http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-01/U346P6T12D1422681F44DT20050301012005.jpg[/img]

赛道名称： 土耳其伊斯坦布尔赛道
官方网站： [url=http://www.msoistanbul.com/]http://www.msoistanbul.com/[/url]

比赛日期： 2005年8月19日-8月21日
练习赛： 8月19日 第1次 17:00--18:00   2次 20:00--21:00
              8月20日 第3次 15:00--15:45   第4次 16:15--17:00
[color=red]排位赛：   8月20日 19:00  
正式比赛： 8月21日 21:00 [/color]

等了三周了，终于可以有比赛看了~~~~期待啊！

这条赛道跑起来估计很不爽

这也是条高温赛道吧？不知道法拉利跑起来会不会比较好。

完了,FERRARI的新赛道全胜记录到此为止了

只看到了后半部分。。。结果看到不少赛车滑了出去~
可怜的舒米。。。17位阿。。。  
现在暂时是费斯切拉排在第一
最后Kimi出场，顺利拿下杆位，阿隆索只好排到第三了

明天不知道有几部车子能完成比赛^^

北京时间8月20日晚，F1土耳其站排位赛结束。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南以1分26秒797的最快单圈成绩获得首届土耳其大奖赛的杆位。雷诺车队的意大利车手费斯切拉和西班牙车手阿隆索紧随对手排在第二和第三，他们只落后雷克南0.2秒。位列排位赛四到八位的分别是蒙托亚、特鲁利、海德菲尔德、韦伯和马萨。法拉利车队的舒马赫在比赛中因为出现重大失误而放弃排位没有成绩。



　　F1经过三周的夏休后迎来了首届土耳其大奖赛和全新的伊斯坦布尔赛道。在今天的排位赛中将诞生这条赛道的首个最快圈速和首位杆位获得者。法拉利车队舒马赫在职业生涯中已经64次夺得杆位，他只要再有1次杆位就能追平由已故巴西车手塞纳保持的65个杆位的纪录，舒马赫在匈牙利站的杆位是法拉利车队本赛季首个杆位，之前一次还是在去年10月巴里切罗在主场巴西站中获得的。自1994年以来，舒马赫每个赛季至少3次赢得杆位，本赛季仅剩6站。

　　排位赛是在预料之中的高温下开始的。赛场周围的气温为30度，赛道表面温度高达43度。与练习赛不同的是，排位赛前的风速增加到2.6米/秒。这样的风速如果侧向吹过会在赛车高速变向时会产生轻微的影响。

　　首先出场的是上站比赛运气奇差第一圈就意外退出比赛的两位红牛车手。库特哈德和队友克莱恩将充当为对手打扫赛道的角色，这对他们的成绩有很大影响。库特哈德的成绩很不理想，1分29秒764。稍晚上场的克莱恩领先老大哥0.801秒暂时排在第一。

　　米纳尔迪车手多恩伯斯没有完成排位圈直接驶回维修站，他的赛车多处故障。蒙托亚在匈牙利站的退出不仅使他失去了一个可等能分站冠军，也让他不得不因此较早出来做排位。蒙托亚的赛车跑起来明显凌厉很多，他作出1分27秒352的成绩登上头位。后面车手将以他的成绩作为标杆逐个挑战。维伦纽夫是第一组最后一个上场的，这位昔日冠军车手在练习赛中的表现异常糟糕。排位赛中维伦纽夫在行驶到8号弯时因为速度过快没有掌握好出弯线路，他的赛车右后轮离开路面后就是一个大甩尾，车尾调转180度停在了8号弯的出口。维伦纽夫就以这样的方式结束了自己的排位赛。

　　第二组的阿尔伯斯完成排位赛后就是刚刚签约法拉利车队的巴西小将马萨。马萨在通过刚才队友维伦纽夫出事弯道时格外小心，这也在一定程度上影响了他的成绩，他落后蒙托亚1秒暂时位居第二。第二组车手的最后一位就是个人积分领先的阿隆索，但是在他前面还有两部乔丹赛车。蒙泰罗是本赛季到目前为止完成所有比赛的唯一车手，他的战术是不求快只求稳。印度人卡斯基延的风格与队友正好相反，但是卡斯基延驶出维修站后就莫名其妙的停了下来。阿隆索不管那没多已经驶上赛道，他是有能力挑战蒙托亚的车手。阿隆索在赛道的的前两个计时段发挥非常出色，流畅的驾驶使他获得领先。虽然他在最后一个弯道吃路肩过大，但还是成功抢下领先。

　　10位车手完成排位赛，阿隆索以1分27秒050的成绩暂时排在第一。排位赛过半后赛道温度已经上升到47度，迅速提高的温度将对随后出场的车手提高成绩带来积极影响。伊斯坦布尔赛道的设计理念是提高挑战性，一些车队技术人员已经对伊斯坦布尔赛道给赛车造成的高风险提出了批评，但赛道的设计者惕克在本周接受英国媒体采访时认为能给赛车和车手制造挑战的赛道，才是最具魅力的赛道。

　　巴里切罗是排位赛下半程首先出场的车手，练习赛中已经被对手甩下的法拉利赛车慢如蜗牛。巴里切罗的成绩完全逊色于阿隆索和蒙托亚，他只暂时排在首先出场的库特哈德前面第5位。

　　雷诺车队的费斯切拉发挥稳定，他在前两个计时段虽然稍微落后但是在阿隆索失误的最后一段顺利过弯使意大利人领先队友0.01秒抢在前面。随后是英美车手佐藤琢磨，日本人同样在难度比较大的8号弯驶出赛道，但是他控制得不错绕大弯回到正确路线，成绩自然是不好。

　　威廉姆斯车队本站比赛上升明显，韦伯是练习赛中引人注目的车手之一。但是可怜的韦伯在自己的排位圈里遇到意外“障碍”，在他前面完成计时圈的佐藤不知为什么速度非常慢，直到韦伯已经追上来了他还在赛道上磨蹭。韦伯因为佐藤的阻挡损失了一些时间，他的成绩也被后面的队友海德菲尔德超过。两位威廉姆斯车手暂时排在第四和第五。

　　最后一组高手开始排位赛。巴顿在计时圈里“推”得非常厉害，第一段他已经领先了费斯切拉。但是还是在8号弯，英美赛车似乎已经超过了极限，赛车两次险些失控致使巴顿严重偏离跑道。英国小将得名次一落千丈。

　　两部丰田赛车丝毫没有对暂时领先得雷诺造成威胁。今年屡有惊人表现得特鲁利没能再现神奇，但是他的成绩落后费斯切拉0.46秒暂时排在第四。小舒马赫则在一个慢速弯道出现失误，他失去了争夺好名次的机会。

　　法拉利车队虽然完全不在状态，但是舒马赫的登场还是让所有观众擦亮眼睛。舒马赫在计时圈中跑得格外卖力，练习赛中屡次失误的8号弯这次终于被车王成功征服。但是紧接着难度不大的9号弯却成为舒马赫的滑铁卢，轮胎在入弯前失去抓地力，赛车横滑到了缓冲区。舒马赫返回赛道后选择放弃比赛。

　　最后一个上场的雷克南没有让势在必得的杆位旁落，虽然先前事故不断，但是芬兰冰人仍然顺利完成计时圈拿下杆位。雷克南的成绩为1分26秒797只领先雷诺车手0.2秒，可见本次排位赛的竞争非常激烈。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南以1分26秒797的最快单圈成绩获得首届土耳其大奖赛的杆位。雷诺车队的意大利车手费斯切拉和西班牙车手阿隆索紧随对手排在第二和第三，他们只落后雷克南0.2秒。位列排位赛四到八位的分别是蒙托亚、特鲁利、海德菲尔德、韦伯和马萨。法拉利车队的舒马赫在比赛中因为出现重大失误而放弃排位没有成绩。

看了昨天的排位赛，感觉这条赛道设计得挺有难度的。许多弯角处都有坡度，这对车手把握弯心造成了很大的困难，对车的平衡性也提出了很大的要求。特别是那四个连续的高速弯，真的是十分诡异啊，先后有大概5个车手滑了出去，包括Schumi，Ralf，Button在内都犯错了。不知道正赛会怎么样，对今晚的比赛格外期待啊！

周日战报：来克宁有惊无险夺冠！大舒马赫太背了，好不容易从最后一名飙到10名，却和韦伯来了个亲密接触，不过后来继续比赛还是好样的！

这站FERRARI的调教一直有问题,ALONSO的运气还真好,照这样跑下去,KIMI就难了

昨天最可爱的就算威廉姆斯了，以前不给换胎，它倒好，爆了个过瘾，也换了个过瘾。

蒙托亚没什么好说的了，费丝切拉偶也无语了，大脑缺跟弦的蒙托亚倒是和超级郁闷倒霉的费丝切拉是一对，要是他们在一个车队就好玩了。

红牛这一站倒是很争气哈~~~

进入金秋9月，我们本周末将会在法拉利的主场——意大利蒙扎赛道再会。。。
可惜合同只剩一年的车王本赛季似乎已经无力回天，即使回到主场，估计也是看着Kimi和Alonso两人争霸了吧？

本周末恰逢欧洲区世界杯预选赛，起码转播方面应该没有冲突。

[img]http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788932F44DT20050226150421.jpg[/img]

赛道名称： 意大利蒙扎赛道
地址： Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
官方网站： [url=http://www.monzanet.it]http://www.monzanet.it[/url]
总圈数： 53圈
总长度： 306.592公里
赛道表面特性： 平整
赛道抓地性： 高
单圈长度： 5.793公里
单圈最快： 1分21秒046（2004年，巴里切罗，法拉利）
比赛日期： 2005年9月2日-9月4日

练习赛：  9月2日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00
               9月3日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00
[color=red]排位赛：   9月3日 19:00
正式比赛： 9月4日 20:00 [/color]

先看练习赛再来猜结果

现在还很难说啊!期待中啊!

马上开始了啊!KIMI又换引擎了~~~晕今天跑得再好！明天也要后10名发车！！！

不知道是真的假的啊,以他这么被的运气,这总冠军是难了

希望还是有的,现在与其指望他拿冠军,不如指望ALONSO退赛来的管用^^