2005-1-10 00:22
姜维姜伯约
军用车转向民用车路线之后，第二代悍马(HUMMER H2)已经有不少偏重实用性与舒适性的改进。尽管修改的幅度有限，但热爱纯越野车的玩家们仍然非常欢迎这种转变，也希望车厂能够持续下去，让悍马的强悍地形突破能力维持而乘坐的舒适性进一步提升。通用汽车当然也很了解这些车主的心声，在2004年巴黎车展中，悍马又有新的进化—H3T Concept揭示了未来第三代悍马的形象。
H3T要比H2方正的直线条更具有现代感。这部概念车车长4443mm、车宽1892mm，轴距则达到3012mm，长轴距、短悬身、宽车身、低车顶高度、四轮尽量配置于四个角落，都强调了它宽阔稳重的硬派形象。在外观上，承袭前代但设计有所更新的水箱罩特别醒目，头/尾灯也采用耐用的LED，车头下方是整合式的绞盘和拖勾，而前后底盘护板也不可少。在超短悬身的车体与29公分离地高设定之下，H3T的进入角与离去角分别为51度与50度，比H2更好。全包式底板则提供了周全的防护，防止车体底部在越野过程中遭石块或弹起的小碎砾所伤。
H3T以车型来论，因为多了一截货斗而变成皮卡的形式，这当然也是迎合美国市场许多人喜欢开这类车型所做的尝试。而且货斗前方还设有小门，车厂也提供电动折叠帆布软顶车型让车主享受敞篷驾驶乐趣，甚至在引擎盖上还装有摄影机供车主以DVD格式拍摄下自己越野探险的过程。
与H2相比，H3T内饰设计仍维持直线方正的冷硬格调不变，但却华丽了许多，金属质感的饰板处理也增加了一些科技味，仪表板上除了速度、转速表外，也配置了高度计、罗盘与倾斜计等一般SUV不会去装的仪表，凸显其正统越野车的身份。
H3T搭载者通用汽车新的Vortec 3.5升直列五缸引擎，具有350匹最大马力与48.33公斤米最大扭力输出，搭配四速自排变速箱，悬吊为独立前双A臂(附扭力杆)/后五连杆
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