前两节过去M队和F队全挂了，陷坑的巴顿居然还是排位最高的，在第17...........

那明天岂不是有很多超车看:hz1016:

明天搞不好还是下雨，那就有趣了，如果不下雨的话，M队的失速尾翼在那两条大直路上应该很厉害的。

:hz1017:两场雨把国际汽联救了

再来到上海估计还是下雨

维特尔终于不杯具了:hz1046:

瓦特尔很兴奋么:hz1018:  舒马赫又悲剧了，莫非要来中国站发威

看这车的状态，来上海也发不了什么威，布朗的车不应该出这种问题。
今年雷诺的车倒是有点意外，库比卡很强。

红牛终于善始善终

阿隆索纯属咎由自取

排位赛 维特尔第一 韦伯第二

:mellow:两台红牛就没挡住阿隆索:hz1046:
抢跑了？

[color=Silver][[i] 本帖最后由 邓仲华 于 2010-4-18 15:11 编辑 [/i]][/color]

比赛进程好复杂~ :hz1018:

LZ说说，如果抢跑的话如何处理？？？

昨天看中国站，貌似有人抢跑了，也没重新开始啊

[quote]原帖由 [i]KYOKO[/i] 于 2010-4-19 13:06 发表
LZ说说，如果抢跑的话如何处理？？？

昨天看中国站，貌似有人抢跑了，也没重新开始啊 [/quote]
阿隆索被罚通过一次维修站

[quote]原帖由 [i]KYOKO[/i] 于 2010-4-19 13:06 发表
LZ说说，如果抢跑的话如何处理？？？

昨天看中国站，貌似有人抢跑了，也没重新开始啊 [/quote]
前段时间比较忙，作为弥补，补一点稍微详细的东西。
直播时播放了一段巴顿和车队的对话，里面有个短语：Jump start，这个就是抢跑的意思。
关于Jump start，官方是这样定义的：
When a driver moves off his grid position before the five red lights have been switched off to signal the start. Sensors detect premature movement and a jump start earns a driver a penalty.

那么这个penalty是什么样的呢
Stewards have the power to impose various penalties on a driver if he commits an offence during a race. Offences may include jumping the start, causing an avoidable accident, unfairly blocking another driver, impeding another driver when being lapped, speeding in the pit lane etc.

The two most common types are the drive-through penalty and the ten-second time penalty. In the case of the former, the driver must enter the pits, drive through the pit lane at the pit-lane speed limit and rejoin the race without stopping. Depending on the length of the pit lane this can cost a driver a significant amount of time.

More severe is the ten-second time penalty (also commonly known as a stop-go penalty) where the driver must not only enter the pits, but must also stop for ten seconds at his pit before rejoining the race. During this time the driver’s team are not permitted to work on the car.

In extreme cases the stewards may choose to enforce a third type of penalty whereby they can force a driver to drop any number of grid positions at the next Grand Prix. So even if the driver in question goes on to qualify in pole position, he will in fact start from a lower grid slot; 11th for example in the case of a ten-place penalty.

In the case of the drive-through penalty and the ten-second time penalty, a driver has three laps, from the time his team is notified, to enter the pits (failure to do so may result in a black flag and the driver being excluded from the race).

The only exception is when the penalty is awarded during the final five laps of the race. In this case the driver may continue and complete the race. However, 25 seconds will be added to his total race time, which may drop him considerably in the final race standings.


上面这么多内容，说简单点，就是在F1中，抢跑一般是不会重新起跑的，而视抢跑情节的严重程度不同，收到的处罚也不相同，轻一点的就是通过维修站，重一点的就是罚停10秒。

[url]http://www.formula1.com/races/in_detail/spain_828/circuit_diagram.html[/url]
西班牙大奖赛的介绍

今天的排位成绩：
1 韦伯 红牛-雷诺  1:19.995
2 维泰尔 红牛-雷诺  1:20.101
3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:20.829
4 阿隆索 法拉利  1:20.937
5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯  1:20.991
6 舒马赫 梅赛德斯GP  1:21.294
7 库比卡 雷诺  1:21.353
8 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:21.408
9 马萨 法拉利  1:21.585

修正了转向不足后舒马赫果然习惯了很多，话说其实今年对他最大的不利还不是转向问题，而是本来的试车狂人不能试车了。

红牛车队一如既往称雄排位赛，随后是迈凯轮-梅赛德斯，法拉利的车子不如前两队，但阿隆索的车技使他排在前列。

红牛的车子不知道可靠性问题解决的怎么样了，明天也不知道天气到底怎么样。

今天没人讨论正赛啊:mellow:

不过比赛也没啥好多说的，就是小黑最后一圈爆胎有点可惜，不过这样使得主场作战的阿隆索拿到亚军，而舒米也取得了复出来的最好成绩第四名。

看来红牛还是有可靠性的问题啊，不过今天RP还行，最后两辆车都问题不大。奔驰的车速还是不行啊，别说跟红牛比，就是跟麦克拉伦比也差很多。

现在的比赛很乏味，要精彩只能期待下雨，这真是一个讽刺。

小黑赛车用得太尽，轮胎受不了

红牛赛车还是隐患多多

取消了加油确实少了很多不确定因素，而且今年车与车之间的差距也比较大。

摩纳哥排位前8
1 韦伯 红牛-雷诺  1:13.826
2 库比卡 雷诺 1:14.120
3 维泰尔 红牛-雷诺  1:14.227
4 马萨 法拉利  1:14.283
5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯  1:14.432
6 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:14.544
7 舒马赫 梅赛德斯GP  1:14.590
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:14.637

红牛又是杆位，就是不知道会不会再出故障。库比卡如果发车好点，也是很有希望的。

六连杆 记录是多少？:doubt:

红牛又1、2了:hz1061: 巴顿这就爆缸了:hz1005:

连续6次估计还破不了记录，当年麦克拉伦排位是很厉害的。
今天再次证明了F1不到最后一个弯就不算结束

最后一段路，车王突袭阿隆索成功是亮点:hz1020:

MS居然被罚了:ph34r:

被罚是合理的，因为后面的车看不见安全车进去，如果允许，比赛会乱套的。

阿隆索为F1提供了另一种思路，以后谁最后发车都可以这么干。

昨天还有个亮点就是老巴往外扔方向盘:hz1031:

F1规定安全车离开赛道，赛车过了控制线后就可以超车。但是昨天的情况有些特殊，赛道当时显示的是绿灯，也就是表明比赛处于正常状态可以超车，但是据说今年有新规定，如果是由安全车带领完成比赛的最后一圈是不能超车的。

我还没空去找这条规定是真是假，不过就算是真，那作为一个车手，看到绿灯后作出了超越，结果被罚，这明显是规则制定的失败。

奔驰取消上诉了

据说是私下达成了和解，他们撤销上诉，FIA取消那20S的处罚，排名维持未超车前的顺序。

今天大意了，以为排位赛是8点，结果连阿隆索出了什么状况都不知道。

1 韦伯 红牛-雷诺 1:27.500 1:26.818 1:26.295
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:27.667 1:27.013 1:26.433
3 维泰尔 红牛-雷诺 1:27.067 1:26.729 1:26.760
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:27.555 1:27.277 1:26.781
5 舒马赫 梅赛德斯GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857
6 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952
7 库比卡 雷诺 1:27.766 1:27.426 1:27.039
8 马萨 法拉利 1:27.993 1:27.200 1:27.082
9 佩特罗夫 雷诺 1:27.620 1:27.387 1:27.430
10 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:28.158 1:27.434 1:28.122
11 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:27.951 1:27.525  
12 阿隆索 法拉利 1:27.857 1:27.612  
13 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:28.147 1:27.879  
14 布埃米 红牛二队-法拉利 1:28.534 1:28.273  
15 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:28.336 1:28.392  
16 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:28.460 1:28.540  
17 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:28.227 1:28.841

舒马赫最后冲出赛道可惜了

杯具的红牛，同室操戈，渔翁得利啊:hz1017::hz1030:

同样一幕几乎发生在迈凯轮身上，幸好没有:hz1022:

很多年没有看到自相残杀了，其实这是M队的传统。

昨天忘了直播是在纪实频道了，错过了自相残杀的好戏啊:hz1026:

昨天的主题是内讧，先是红牛接着是迈凯轮，然后上日本队在领先一球的情况下打进两个精彩的乌龙球。

维特尔干嘛要超车呢，今年的赛事真悲剧，太平淡了。

他最近一直被韦伯压制，急需一场翻身仗。

回复 #101 马岱 的帖子

当时韦伯的车不知何故突然慢了下来，维特尔当然要抓住机会了
但诡异的是，韦伯的车后来非常正常，死死守住第三

杆位终于不属于红牛了:hz1042:

名次 车手
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯  1:15.105 20
2 韦伯 红牛-雷诺  1:15.373 21
3 维泰尔 红牛-雷诺1:15.420 24
4 阿隆索 法拉利 1:15.435 24
5 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:15.520 24
6 里尤兹 印度力量-梅塞德斯  1:15.648 22
7 马萨 法拉利  1:15.688 23
8 库比卡 雷诺 1:15.715 21
9 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:15.881 21
10 罗斯博格 梅塞德斯  1:16.071 20

从排位来看，法拉利回升，奔驰下跌，韦伯继续排在维泰尔之前

德国比赛之前,来看看F1~:hz1026:

今天真是超混乱，估计要4次进站

难得在加拿大比赛也能如此精彩，在我的印象里这一直是很无聊的，但是这次因为糟糕的轮胎，一切变得不同。
发车还算平稳，在这条狭窄的赛道上位于发车中部集团的3、4部赛车相撞算是正常，前几部车中阿隆索上了一位，一片混乱中舒马赫上到第8，而罗斯伯格掉到第14。

接下来本来就应该进入一个相对平稳的阶段，但是采用超软胎的车子居然没几圈就纷纷进站，用硬胎的车也没能撑太久，局面一下子变得难以判断，阿隆索通过进站扒掉了小黑，反过来小黑在直道上超了回来，舒马赫和马萨就比较倒霉了，前者出站时被库比卡逼得切西瓜，结果人家什么事没有，他要多进一次站，赛车好像也有些问题，速度一直上不来。马萨因为发车时的碰撞掉到了一堆慢车里，他是有劲使不出。结果到比赛还有20圈时有人3次进站，有人1次进站。

最后20圈，只进了一次的韦伯终于撑不下去了，何辛说他应该在还有10多秒领先优势的情况下早进站，但是情况似乎不会有什么好转，要是他在还有30圈时进站，如换硬胎，本来领先12秒现在落后10秒，通过轮胎的优势，能在10圈之内接近前车，但问题是他前面巴顿或是阿隆索不会那么容易放他过去，一番缠斗之后不管他超到第几，他都得再进一次站换超软胎了，于是前功尽弃。如果当时他是换超软胎，那么结果如何看看舒马赫就知道了。

最后，上一站惨不忍睹的法拉利在两个星期后居然咸鱼翻生了，这期间他们是没有任何大改的，这条赛道是最适合麦克拉伦的，按说他们应该以明显的优势取胜，但这次如果不是因为RP好，也许冠军就是阿隆索。而红牛的车在这之前似乎适应所有的赛道，但是昨天的表现还不如法拉利。这一切的主因是轮胎吗？下一站法拉利据说会有B版改进型。

我晕，F1漏掉了，周日上班害死人啊，回去看回放吧。

欧洲站排名前十
维泰尔
韦伯
汉密尔顿
阿隆索
马萨
库比卡
巴顿
霍肯伯格
巴里切罗
佩特罗夫

奔驰的两位都没能进前十，舒马赫据说是因为方向盘助力断了，罗斯伯格就不知道是为什么了。
这一站大家是互抄对方的设计，像什么红牛抄了失速尾翼，法拉利抄了红牛的排气管等等，乱的一塌糊涂。
奔驰也抄了，但是好像效果很糟糕，更糟糕的是奔驰据说在下个赛季的预算也遇到了问题。

晕，忘了这周还有F1了。明天正赛几点？

[quote]原帖由 [i]托塔李天王[/i] 于 2010-6-27 00:00 发表
晕，忘了这周还有F1了。明天正赛几点？ [/quote]
20点 应该

纵翻180，横翻180，倒砸在赛道上，再冲进轮胎墙，居然什么事没有..........

[color=Silver][[i] 本帖最后由 XM8 于 2010-6-27 20:29 编辑 [/i]][/color]

[quote]原帖由 [i]XM8[/i] 于 2010-6-27 20:27 发表
纵翻180，横翻180，倒砸在赛道上，再冲进轮胎墙，居然什么事没有.......... [/quote]
世界上最安全的车是不是就是F1赛车:hz1041:

这些年的安全措施还是很得力的。

话说小黑的这次违规还真是赚:hz1019:

法拉利怎么在安全车出动后掉队怎么多？？

先看F1的英德大战,之后再看 世界杯的:hz1022:

F1这么搞下去会没观众的，真是乏味之极。

[quote]原帖由 [i]zeloti[/i] 于 2010-6-27 21:00 发表
法拉利怎么在安全车出动后掉队怎么多？？ [/quote]
好像是安全车从维修通道出动时刚好卡在两台法拉利的前面，白白慢跑了一圈才进站，法拉利有些倒霉。汉密尔顿强行超越安全车，所以保持到第二，虽然后来被罚通过维修通道，还是第二，划算。

瓦伦西亚的赛道本来就是不太容易超车的，看看小林把巴顿搞成这个样子就知道，在银石可能会好点。

汉密尔顿这件事，还是不要太多地放到道德层面讲，要说他也不知道弗伦岑会给他什么处罚，而瓦伦西亚的维修区又太短了点，应该说是一个略有预谋的违规+处罚的偶然造就了这次打酱油的处罚。