几款柴油轿车……&……谈一谈柴油车

在国内，人们普遍认为柴油机只适用于3吨以上的中型、大型的货车和客车，一般的私家车和轿车只适合配汽油机。
另外，柴油车给人的感觉总是牛气哄哄、黑烟漫漫、噪音啷啷作响、车身车内脏兮兮的形象。
另，大家有没有这种感觉：如果你跟别人说你是开柴油车的，是不是有一种穷酸的感觉？

但事实上如此吗？


先帖几款网上搜集的柴油轿车：

标志308柴油轿车（其中有一款是6个前进档、谁说柴油快不了）
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几款新款式的奥迪TDI柴油轿车
[img]http://cimg2.163.com/catchpic/F/F1/F1A49B6AF07F08532F2982BEEF1CC991.jpg[/img]
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宝马柴油轿车（不过是二手车的广告图片）
[img]http://www.aptchina.com/resource/2007/12/13/2007121385204538.jpg[/img]

华泰圣达菲柴油轿车
[img]http://www.wuhancars.com/_bentoo/img/newsimg/20070709/2d57814096894044bbc46bf92d5598df.jpg[/img]

雪铁龙Berlingo柴油车（外观上是轿车，不过饿认为这车在机动车登记证上可能被认定是“轻型厢式货车”）
[img]http://www.carsea.com/temp/20080103114006.jpg[/img]

马自达3 MZR-CD柴油轿车
[img]http://www.gangche.com/img/2007_pic/070312/0037312.jpg[/img]


奇瑞居然也有柴油车？（据说奇瑞除了QQ还想发展大客车，是不是真的？）6个座位，货物空间很小。如假包括的轿车
奇瑞V5 DIESEL柴油轿车
[img]http://news.yescar.cn/images/news/118/200611/2006111715513091560_nm.JPG[/img]
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雷克萨斯的LS 600h柴油轿车（日本人也不甘示弱）
[img]http://www.eqj.cn/images_07/07122108580718.jpg[/img]

捷达SDI（国产捷达车很受中上层用车户欢迎，虽然外观太普通，可以说难看，但因为实在省油，很实惠）
[img]http://img04.21cn.com/2004/03/12/1832371.jpg[/img]

德国评出大众汽车P o l o “蓝驱”（BlueMotion）是最“环保的”
[img]http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-09-24/12/18ff2f81db15.JPG[/img]


网上也看到不少国产汽车公司都推出新款柴油轿车，便如乐骋、骏捷等，不过由于图片太小或者是受保护，不一一列举了。
再回来谈一下柴油轿车的问题。

先谈两个问题：
环保、节能。可能大家认为环保与节能的意思都差不多，是一致的。但事实并非如此。
在欧美国家，柴油车比汽油车节能，稍环保一点，但在国内，柴油车是比汽油车更节能，但不如汽油车环保。为什么会这样？
原因很简单，国内的柴油“脏”了点。

从节能角度上来看，柴油车用于大型货车、客车，更实惠，举个例子，拉20吨货物到一个地方，一般情况下，你用解放牌牵引车1次把货拉完比你用小长安、小哈飞等货车分5~8次拉完省运费，省时间，节约了大量能源，这个不假。40人租一宇通客车出行比分8辆小轿车一起出行实惠得多，省油得多，这也不假。这就是节能。
或者这个例子不足以说明什么，各位司机朋友清楚，总质量差不多的汽油奔驰轿车和同样坐5人的空载货的五十铃或江淮柴油小货车，谁省油？

归根原因，柴油的碳氢比虽然高于汽油，单位质量（注：不是单位体积）的燃烧值不如汽油，但化学能转化为机械能的比例高得多，其实就是节能了。

但另一个不容忽视的因素，因为柴油含碳元素多，同等质量的柴油和汽油完全燃烧，柴油产生更多的二氧化碳，含碳链多也意味着柴油容易脱氢碳化，也就是说，柴油不如汽油“清洁”，这是没错的。（这里提个疑问，为什么柴油的颜色看上去比汽油要浅？）加上国内柴油杂质多，尤其是硫，不但降低柴油机的使用寿命，还污染环境。

但事实也是如此，汽油车做了很多无用功，柴油车则可减少做无用功。
要节能还是要环保…………

人们常说经济与环保矛质，事实上，节能与环保，有时也是矛盾………………

现在国内柴油很多地方紧缺,我所在的城市很多加油站都是一次限加200元左右的柴油一般都是拖头车在加油.每个加柴油的加加油站门口都是一整天有大车在排队.还是不要买柴油车了.

确实最近柴油都要排队
不过最近几年争霸勒芒的都是柴油车

只看中了宝马5

柴油轿车，那一般都是高档次的。其中的技术含量非汽油车可以比肩，原因就是小泪说的环保问题。

要控制柴油车的排废，一直以来是技术员攻关的课题，通过对喷油泵的不断改造，以其达到转速（也就是输出功率）和喷油量（喷油量过大就会导致排废不合格，过小导致车子跑不动）之间的微妙平衡使得车辆既能保证速度同时排废也绝对合格。

还有就是气门间隙的调整，老式的柴油车（包括汽油车气门间隙都是机械式）可以手动调整，新式的（目前柴油轿车都是这类，客车以及公交车应该还沿用老式的）普遍采用液压自动控制气门间隙；气门间隙不单单只是影响发动机噪音的大小，同时进气门和排气门的间隙有严格的标准，这种标准就直接影响了发动机的排废。

柴油轿车基本上已经很好的解决了以上两点问题，可是由于成本因素，也不是一般人买的起的，再说即使买得起，后期的维护保养也很难得到解决，毕竟柴油轿车的维修保养点极少，维修起来也不像汽油车那么简单（现在的电喷汽油车修起来修理工都不用动脑子了，基本上感应器帮你解决了很多问题，车子有问题，连上电脑，发动一下，怠速，中速，高速，啥问题一目了然，然后换新配件就OK了额）。柴油车那可是要校验喷油泵的，不才混过两年公交，就是校验喷油泵的，还是比较考验人的细心耐心以及技术的，校验的不好，马上出去就黑烟滚滚:ph34r:。柴油轿车据说喷油泵也可以联通电脑校验，具体不得而知，不过一旦坏了，修起来不得了，几百个零件，简直就是一个小发动机:q(+，以前我们有句话：发动机是车子的心脏，而喷油泵就是柴油发动机的心脏，它的好坏直接关系到你车子的速度和环保。不过目前以国内这种柴油质量，绝对损耗喷油泵使用寿命，好车子用这种油没几年就趴了。柴油规定进了加油站地下油库必须沉淀48小时以上才能加入车辆，就目前这种有油加就不错了的情况下你说可能吗。

所以柴油轿车要普及，目前的形势看来是越来越遥远了........:sleep:

呃............泪姐不说...我还真以为柴油车都是............:q(+

:lol:奇瑞的柴油车可不止V5一款。

泪姐心水的是哪一款:doubt: