为上海的叉头司机打抱不平

近日，经过调整的“上海市出租车行业乘客满意度指数测评”中有这么一条：驾驶员行驶过程中不准吃零食、[color=Red]打哈欠[/color]。
规定驾驶员行驶过程中不准打哈欠的初衷，可能是为了防止疲劳驾驶,但这样就存在着两个问题.
一:打哈欠是人的正常生理现象,疲劳缺氧,精神状态差都会打哈欠的,在轿车这么狭小的空间里面,如果驾驶员感觉无聊或者疲劳了都会不由自主的打哈欠,难道有谁能够控制住自己的哈欠吗?纯粹是无稽之谈.
二:如果是为了防止疲劳驾驶的话,可以采取的办法真的是多之又多,最好的办法是用司机的计价器卡锁定工作时间,使其无法超时营运,但说句笑话,不知大家相不相信,一天8小时的话,每天的指标和油钱都不够,所以必须降低每天的营运指标等等...但这好的方法因为牵涉到过多的利益群体而困难重重啊.公路运输处,出租车客运管理处,出租车公司,都希望从叉头这块大蛋糕里面分一份大羹,所以只好辛苦我们的叉头司机每天多跑几车业务,唉,可怜的弱势群体......

我有个好朋友也是开叉头的，也是很辛苦。

不过，这个社会上不容易的、辛苦的职业多了，哪个没有一本苦难经？说句客观的，相对于来说，上海的叉头司机已经很不错了。我这个朋友上个月净到手7000元，相对于很多小白领来说都要高很多了。如果说开车半夜凌晨的时间长，看看公司写字楼里也不是天天晚上亮灯加班？如果说开车辛苦压力大，看看谁在位置上不是加油加班加充电？叉头是一个不需要高学历、不需要多少深造、不需要太多专业操作技术的低门槛职业，与之成反比的它的高收益，就是来自于上海这个特殊城市的特定需求，在上海开叉头是算幸福的。

知足常乐。:wink:

记忆中，有研究表明，打哈欠有助于保持清醒，禁止打哈欠简直就是。。。。

回复 #2 风使 的帖子

您那位朋友是私营出租车?
如果是大众强生之类的，那他一个月净到手7K的话，不是又创造了一个"大众的奇迹"??
一个月上缴6-7K,然后自己还净利润7K,扣掉每天的油费算150元,一个月也至少2250元,总的加起来，他一个月的营业额要达到15250元,
平均15天工作日,每天要赚到1016元.

如果上缴算7K,油费每天算200元,他净利润7K,总的营业额要达到17000元
平均15天工作日,每天要赚到1133元,

这样的数字，我认为,是非常难以达到的.
当然，如果是我一开始说的私营出租车，那7K是随便开开的.认真点开，1W元都没什么大问题.

强生的，有啥奇怪。

上海的出租车业竞争程度不象北方的许多城市那么激烈，几个大公司的利润相当高，出租车的生意相对来讲比全国大多数城市都好些。

回复 #5 风使 的帖子

你这个朋友辣手的,我佩服

强生的奇迹?
可笑,现在的上海叉头老司机最狠的有两个人,一个是杨国平,一个是创造"大众奇迹"的那个司机.
不过话说回来,现在上海的叉头司机每月进账在3000---5000之间,还行吧,但最主要的是叉头太弱势了.上面拼命的想提高服务质量(其实上海的出租车服务质量还是全国领先的),但就是不肯下调一点营运指标,才有了这个狗屁的不准打哈欠条例.我几个朋友现都在大众开叉头.

所以说，7000也就比平均稍高些，偶可没说虾米奇迹，正常的吧。

上海叉头典型的脑体倒挂职业:titter:说了恐怕偶朋友听了不开心，可事实确实如此。只怪上海太多人吃不起这点苦，这差事还多半让崇明县的同胞给得了。

[quote]原帖由 [i]风使[/i] 于 2007-9-7 19:54 发表
所以说，7000也就比平均稍高些，偶可没说虾米奇迹，正常的吧。

上海叉头典型的脑体倒挂职业:titter:说了恐怕偶朋友听了不开心，可事实确实如此。只怪上海太多人吃不起这点苦，这差事还多半让崇明县的同胞给得了。 [/quote]
开叉头的也有大学生的,不是吃不起这个苦,你没干过这行当然不会了解这行的艰辛,估计就是说给你听你还是不能了解的.鄙人很不幸,开过5年,现在退下来也5年多了,我情愿在外面拿两三千的低工资,也不愿拿那个7000元的高工资....

[[i] 本帖最后由 jt003172 于 2007-9-8 05:39 编辑 [/i]]

不准打哈欠的确不近人情，不过差头司机们的确赚的不错，虽然以各种疾病为代价:ph34r:

我上次打车和一个司机聊天，他说一个月才3000+，怎么差别可以这么大

回复 #12 老实和尚 的帖子

开差头也有技术含量的:titter: