每天一车

不定时更新 应该可以保证每天一套 都是漂亮的车:wub:

06.10.27    Kleemann改装的奔驰
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[[i] 本帖最后由 夏侯敦的妹妹 于 2006-11-13 23:48 编辑 [/i]]

类跑车型，估计有TURBO？

不晓得了 准备做个坑 每天发点 :victory:

Nissan NISMO Skyline GT-R Z-tune 2005 (N

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这款Skyline的车头杠太大，显得车头稍厚而笨，车的外表也较大众化。不过Skyline经典的火箭形尾灯。。。。:^%

[[i] 本帖最后由 劫后重生 于 2006-10-27 20:53 编辑 [/i]]

以上车型都是油老虎~
鉴定完毕~:qDD+
V12

skyline就是简单点才好看 曾经在游戏里把它喷得花里胡哨的 但始终不如单色好看

旱马９１１ 真正的油老虎

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再来几个超长的

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没人爱看啊 自娱自乐了

宝马X3新的竞争对手！Volvo XC50曝光

继刚刚发布小型掀背车C30之后，Volvo汽车将继续扩大它的产品阵容。近日，一款名为XC50的新车被曝光，这是Volvo针对宝马X3所推出的紧凑型SUV。
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Volvo XC50是一款具有典型瑞典风格的SUV，它与Mazda3、福特福克斯、Volvo S40同样出自著名的C1平台。但从外形上来看，XC50仿佛是其长兄XC90的迷你版，尤其是竖置的尾灯，更是继承了XC90的设计。但XC50还是拥有自己的特征，同时它与C30也都反应了Volvo新的家族特征。
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动力方面，Volvo XC50可能会采用145～220马力的多款涡轮增压汽油发动机，或者最新的180马力D5柴油发动机。当然，AWD全时四轮驱动系统是绝对少不了的。
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预计Volvo XC50将会与另一个对手——奥迪Q5同时发布，可能会在明年1月的底特律车展上亮相，而要等到2008年年初才能进入欧洲和北美市场。看来到那个时候，不但紧凑型SUV市场会有激烈的竞争，消费者也要为自己选车挑花了眼

宝马就是宝马 摩托车都这么帅

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十五准备做一个车系列吗？

现在是属于有车阶级了还是正在向往中 :titter:

比较喜欢第二组车，特别帅的说。。。

[quote]原帖由 [i]冰祁步[/i] 于 2006-10-29 10:37 发表
十五准备做一个车系列吗？

现在是属于有车阶级了还是正在向往中 :titter: [/quote]
买了个奔驰e420 不过有点老 开着挺舒服 也没有什么毛病 除了废油没什么缺点了 这破地方冬天没车会死人的。。。。。
车系列嘛 也没什么 每天帖个两三组 没有了就不贴了:loveliness:

楼上说第二组好看 那是当然了 skyline的魅力可不是一般

[[i] 本帖最后由 夏侯敦的妹妹 于 2006-10-30 03:38 编辑 [/i]]

这回来个狠的

酷！各式各样的兰博基尼停满了整个小镇
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接上面

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兰博基尼（Lamborghini）汽车公司介绍

拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。它像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。

　   意大利，美丽而狂热的地中海半岛国家，阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史，维苏威火山洋溢着古罗马的热情，这里是兰博基尼的诞生地。

  　 兰博基尼生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着世人崇敬的目光。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天它的使命会改变，但是其乖张、冷峻的性格将终生不变。

  关于兰博基尼成立的故事，国内有两种说法，一种是：1916年4月28日，兰博基尼的创始人佛瑞肯?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天，佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。佛瑞肯被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车，决心自己研造汽车与法拉利一决定高下。

      另一种是：当日，兰伯基尼造访法拉利，喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰伯基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散。兰伯基尼受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。于是，兰伯基尼车厂就此成立。

       牛牛还没有找到官方资料求证这两种说法哪种正确，不过正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人，才造就了它今日非凡的技术和名气。佛瑞肯?兰博基尼老先生以制造拖拉机起家，甚至生产过空调，还打过直升飞机的主意，如果不是意大利政府限制了他，恐怕今天兰博基尼倒不是地上跑的，而是天上飞的蛮牛。甚至对于Lamborghini的中文翻译，国内都出现多个版本——兰博基尼、林宝坚尼、兰宝坚尼……这个就不讨论了。

　   1964年，兰博基尼推出了第一款量产车—350GT。兰博基尼350GT的外形并不出众，因为兰博基尼在车身设计方面是个外行，即使不断改进，销售业绩也并不乐观。直到1966年2＋2座的400GT出现，这种情况才得以改观。400GT以320马力的强大马力一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁。
　1966年，P400 米拉（miura）登台亮相。P代表后置（posteriore），暗示米拉发动机后置的惊人之举。米拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，发动机罩很长。米拉J是米拉的赛车版，全世界只有1辆。它的命运十分悲惨，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售给的一位工业家。

　　 不久，这位工业家在和女友出游时发生车祸，米拉J撞到桥上，油箱漏油引起爆炸。独版的米拉J就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。米拉J留下的数据是惊人的，最高车速320公里／小时，从0公里／小时———100公里／小时加速时间仅为3．6秒，最大功率440马力，最大扭矩403牛米。

　　1990年1月21日，耗时5年、赤资60亿里拉的兰博基尼鬼怪（Diablo）姗姗来迟。兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于315公里／小时。鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门，侧窗线更加圆滑，整体线条自然明快。1990至1998年，鬼怪共生产了900辆，最高车速328公里／小时。然而鬼怪并非十全十美，离合器不易操纵，高速时转向困难，这些弊病一直困扰着兰博基尼。1993年，在鬼怪标准版推出3年之际，兰博基尼推出了鬼怪VT。所谓VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统，得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器。
鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品，它继承了鬼怪系列的精髓，也为以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基础。GT2在1998年的哥本哈根车展上展出，作为独版，兰博基尼为其定下了35万美元的价格。兰博基尼GT2至今下落不明，它的车身、机械性能数据也无从探究。

       1987年底，兰博基尼被美国克莱斯勒汽车公司以二千五百万美金收购。

　　1998年，奥迪公司收购兰博基尼，从此归于大众旗下。

      蜘蛛是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。和鬼怪相比，蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然，中部不再突兀，减少了很多浮华的雕饰。车身几乎紧贴地面，动感十足。发动机排量高达6192毫升，最大功率580马力，最大扭矩为650牛米，排放达到欧洲4号标准。蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的，后升力为零，这主要归功于车尾可自动调节的扰流器。为了争夺天下第一跑车的称号，公牛朗博基尼与红马法拉利疯狂角逐了40年。

      在2003年朗博基尼40周年大典之际，一款全新的跑车应运而生，这就是小蛮牛———Gallardo。Gallardo的前脸与蜘蛛有些相似，只是头灯细了很多，前轮罩更加圆润，没有采用剪式车门令车迷感到意外，或许这是为了强调其巨大的后侧进气口。后轮拱罩的肩部有第二个侧进气口，这是兰博基尼的独创。全铝合金车身重1430公斤。5．0升V10缸发动机布置在车体中部，可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩。发动机1500转／分钟，扭矩可达到峰值的80％，因此Gallar?do几乎在任何转速下都具有绝佳的动力性能。

　　兰博基尼-Murcielago 梦幻跑车Murcielago。该车型为前不久在底特律的北美车展上展出的概念车的量产款。这台时速超过330公里的猛兽已经引起全世界无数车迷的兴趣。秉承兰博基尼跑车的传统，Murcielago Roadster亦是以coupe版本为基础衍生而来，它拥有同样杰出的操控性及安全性。Murcielago Roadster计划于2004年下半年开始生产，兰博基尼Murcielago12缸，6.2升全铝引擎，最大功率为570马力/7500rpm，最大扭矩为650牛米/5400rpm，0-100公里/小时加速仅需3.8秒。
                                   by--牛牛

来支持下老妹吧

知道你哥最喜欢哪个汽车品牌么?

提示: 意大利名厂~不是什么法拉利~也不是LS的野牛牌///

猜到了就发几张图跟介绍吧

要偶亲自动手的话就打你PP:titter::qok+

十五啥时候 把车开回来让俺们坐坐

二哥走了，走的悄没声息
伤心一个先

至于我的车。。。估计带不回来了吧。。。国内的车就看我老爸的了:titter:

至于哥哥的题目。。。。真不晓得 我只关心车的样子 不关心品牌:shy:

[quote]原帖由 [i]夏侯敦的妹妹[/i] 于 2006-10-31 02:41 发表
二哥走了，走的悄没声息
伤心一个先

至于我的车。。。估计带不回来了吧。。。国内的车就看我老爸的了:titter:

至于哥哥的题目。。。。真不晓得 我只关心车的样子 不关心品牌:shy: [/quote]
你开的是啥车啊？ :q((+

一个奔驰的e420老了点 谁也别说这车不好啊 别找别拗。。。我心情不好。。。

IS 200 改装集

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接上

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这辈子绝食也要买辆跑车....喜欢TT....可是等我攒够了买TT时.......

孩子都比我大了:ph34r:

感觉tt比较丑 不喜欢 太小 我喜欢大车 但是不喜欢van 悍马也很漂亮 不过实在不适合我。。。。我这个车本来也是很大的 不过是朋友要回国转给我的 还不错 挺喜欢

哥哥这么喜欢 就发来给你看

改装玛莎拉蒂MC12R 一把激昂的手术刀
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如今600,000欧元的价钱理应可以买到极致完美的车子了，特别是当曲线优美的玛莎拉蒂 MC12出现在你面前时你更会有这种想法，极限车速达到205英里/小时，远比法拉利 Enzo更酷，甚至比麦当娜的婚礼更尊贵。

　　不过，这次你可能看走眼了，过高的价钱定会令你后悔莫及，由于没有接受相关道路法规的测试认证，这款车还不能在一般道路上行驶，只能用于特定的赛事。
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“只有车门和车窗还差强人意，其它都是垃圾，” 这就是Edo Karabegovic对这款世界上最豪华的跑车之一的生动评价。这对那位资助这个德国人着手改进这款近年来最令人失望的超级跑车之一(MC12)的爱车人士也是至关重要的，Edo肩负着使这辆MC12大放异彩的使命。

　　全球限量50辆，而且大多数将作为私人收藏直接开进富人们的秘密车库，MC12的意义已经远远超出了四轮轿车的定义，所以制造商可以随心所欲地定价，而大多数的顾客也只能通过向朋友们宣读它的说明书来展示其魅力。

　　不过当Edo Competition收到这份直接从工厂提取一辆MC12的订单时，一切都有所不同，车主甚至没有要求做试驾，即开进了Edo的改装车间。Edo是一位赛车工程师，他改装的赛车曾赢得Tuner Grand Prix赛事冠军，并且在Nordschleife赛道创下了公路赛车单圈新纪录。
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他接下来的工作对象是一款保时捷，不过也曾经服务于Lamborghinis、法拉利以及其它一些车型，他的工作即是改装完善这些构造独特的车型。

　　对于这款玛莎拉蒂，他的评论十分简洁：“你有四周时间完成自己的梦想。”

　　当被问及是否随便一个记者都能将车开到100km(远远超出了有些轿车在一生中所行过的路程)时，太阳能电池板最大的批发商也竖起了大拇指。

　　作为一辆长距离赛事用车，MC12首要装配了钢材制动系统，按空气动力学原理打磨的修长车身，适合于赛道而非公路，拥有更低的低端扭矩而非高端转速。Pirelli P Zeros轮胎造型低调。

　　还有另一个未言明的事实，尽管借用了法拉利 Enzo的底盘、动力系统和变速箱，MC12将很难有所超越。
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6.0L V12引擎仅爆发出630bhp的功率，极限转速7700rpm，比Enzo低500rpm，有人讽刺MC12说是面对着骏马的一匹驴子。不过在我接触到所有这些诋毁之前，单独来看MC12的表现足以令人激动得热泪盈眶——也包括我——不过让它同强大的竞争对手面对面肉搏无异于在伊拉克战争中去空手夺白刃。

　　“这辆跑车的钢材制动简直就是荒谬，”他说，“轮胎、制动、引擎简直一团糟。”
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他的首要工作是说服一家仍对retribut心存畏惧的公司生产价值4000欧元的396mm陶瓷制动盘，以更好匹配安装在19英寸合金轮毂之下仅3mm的标准制动卡钳，不过装配好制动系统之后，另一个问题凸现了出来，P-Zeros难以将动力忠实地传递到路面上。

　　在换用法拉利 Enzo专用的 Bridgestone Scuderias轮胎之前，产生自锁几乎已经成了家常便饭，“毫无疑问，这是我对这款车所作的最大改动，换用了新的轮胎后它的速度得到惊人的提升，” Enzo说。他本可以为自己赢得更多声誉。

　　诚然，装配新的刹车系统和轮胎后，MC12R的制动表现焕然一新，踩到中度的制动踏板已足以应付一般路面，那种令人心跳加速的艰难制动自然成了下一个阶段的事情。

　　他还指出整车的悬架系统也相当糟糕，首次测试速度接近300kph时车子已经颠簸得像坏了一样，K&W的朋友给他提供了一款完全可调式悬架以替换原来的。转眼间，一些记者报道的在国际首发式上的6圈试车时出现的轻度转向不足的情况不见了。第二天进行赛道测试时Edo又为赛车调高了3度的负外倾角。

　　MC12R像是一把激昂的手术刀，为了达到极致，随着价值34,000欧元的车身前端在赛道上飞驰，我狂热地对它进行了一次又一次的改动。许多车子都会给人以迅捷直率的感觉，不过在我的工作中它们也会表现出不同程度的差异，而这辆MC12R是我所见过的最为敏捷的跑车。

　　它得到了我们的持续关注，不仅因为它属于另外一个人，它的仪表板价值一辆普通跑车的价钱，也因为它能令人心跳加速以及它那谦逊的转向姿态。恶劣的路面使牵引力控制系统时刻处于繁忙状态，不过即使发挥出60％的潜力也已经游刃有余了。

　　在熟识的一个当地Police建议他减速之前Edo已经狂飚到了180mph，从这点也可以看出在Edo手下这款跑车发生的本质变化。

　　右脚轻点油门，引擎提升到了8500rpm，装配了经法拉利和玛莎拉蒂改善的反应迅速的变速杆，这也是与引擎保持同步的唯一途径，传统的三踏板结构只能让驾驶员疲于玩猫捉老鼠，这是我首次采用半自动变速器，而且接受它也需要一定时间，更别提改变了。

　　大约700bhp的功率远远超出了标准MC12的480lb，足以将0-60mph加速时间降到3.5秒之内，最高车速轻松可达235mph，如果给他10分钟时间尽情发挥，Edo认为自己可以狂飙到400kph(248.5mph)，尽管他也承认引擎最终将会熔掉。

　　更为迅捷的电子辅助设备提升了引擎扭矩，不过采用半自动变速器本身也产生了一些问题，Edo不得不为变速箱重新编制程序，以防止多出的扭矩迫使汽车始终处于高档状态。

　　通过改进前通风口并增大引擎进气量，使引擎产生了部分冲压效应，增加了高端转速下的功率。

　　此外它还需要换个新的排气管，“当我第一次驾驶时，它听起来就像是一辆尼桑 Primera，”他说，虽然有点夸张，不过却很形象，“这款老式排气管重达28kg，而我换装的仅重7kg。”除了减轻重量、增加动力外，他换装的排气管还有外加的冷却系统。还有通过keyfob(密钥卡)上的按钮启动的一组旁路阀，极大改善了整车性能。

　　全状态设置下的噪声水平超出了法规限制要求，不过车主应该可以很好解决，而且你可以在这款显赫的引擎放肆咆哮时戴着iPod播放器，虽然表面的声响可能会类似于飞机，不过这可是法拉利最棒的道路赛车引擎，还有更加优秀的排气管系统，全速行驶时有如F1-esque般的噪声——世界上最棒的引擎噪声之一。

　　车主很明显有些按捺不住激动心情，许多这类车子都存在过度使用的情况，而这辆作为车主的日常用车，在头三个月内已经行驶了5000km路程，不过既然车主所拥有的轿车令切尔西第一车队都艳羡不已，很明显MC12R已经超出了专车的范畴。

　　不过驾驶着这辆车在城镇中闲逛却也并非易事，修长的车身，专为高速转向而设计的规格(与街道上那种三点式转向不同)，不过，关掉高端的空气动力学辅助系统，这些问题都无足轻重了。

　　它还会更出色的，Edo已经着手重新设计内部布局，减掉150kg的整车重量，加上计划中的赛车式尾翼，转向将更加轻便、加速更敏捷、制动更快速。Enzo终结者么？

玛莎拉蒂中国路演

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每到一个城市，除了专门安排与当地新闻界见面外，玛莎拉蒂还将在最顶级的公共场所向公众展出，并且通过各个经销商在各个城市里的高级会所、私人俱乐部或高尔夫球场与车主和客户举行各种互动活动。

06年7月低顺利结束了·········

[quote]原帖由 [i]夏侯敦的妹妹[/i] 于 2006-11-1 10:15 发表
一个奔驰的e420老了点 谁也别说这车不好啊 别找别拗。。。我心情不好。。。 [/quote]
奔驰……有钱银啊~~~ :q((+

[quote]原帖由 [i]鱼跃龙渊[/i] 于 2006-11-1 10:37 发表
这辈子绝食也要买辆跑车....喜欢TT....可是等我攒够了买TT时.......

孩子都比我大了:ph34r: [/quote]
其实偶见过开跑车的人都是50岁以上的。年轻人一般都买不起。不过tt的确不好，特容易坏。还是宝石届好啊~~~ :mellow:

的确 好车保险就比较贵 而老人好像在50岁之后保险突然降低 所以开好车的多 但是一旦出事好像就永久吊销驾照。。。。。

SUBARU

也是我喜欢的一款车
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这个轮圈不太喜欢 闪闪发光的更好:wub:
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EVO 也是我喜欢的车

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MC12R哦

HOHO...喜欢...玛莎对赛车的确是很有心得的...勒芒冠军都出好几个了

下面那台...

嗯嗯...8素偶中意的类型

还是喜欢90年代的玛莎

捷达头...里面是豪华房车的装饰...超级跑车的引擎...内敛...咔咔:qok+

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今天主题 轮圈 先是奔驰的

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奔驰的敞篷不是一般的丑。。。。
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过两年买车就靠15妹介绍了:titter:

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[quote]原帖由 [i]慕容剑[/i] 于 2006-11-6 11:28 发表
过两年买车就靠15妹介绍了:titter: [/quote]

别 我也不太懂 就是觉得漂亮才贴的 大头笨笨好像比较懂啊 问他吧

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下面是轮圈第二期 宝马:wub:

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x5还是银色的好看啊
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今天欣赏的不是名车 是nb的车们。。。

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打劫15的车车～
全部收藏～

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军车车牌一览

(下面所列的都是"97式"军车号牌,解放军四总部日前联合下发通知已于2004年12月31日废止,从2005年1月1日起全军统一更换“2004式”军牌,但由于我的照片里的军车都还是使用的"97式"军牌,所以在这里还是给大家介绍一下.)


“97式”军车牌，格式是
甲A-12345
第一部分为中文“天干地支”，代表解放军军种序列：
甲──解放军总部（总参谋部、总政治部、总后勤部、总装备部）
乙──集团军
丙──通信和运输
己──沈阳军区
庚──北京军区
辛──兰州军区
壬──济南军区
寅──南京军区
辰──成都军区
戍──广州军区
午──空军
未──海军
申──总装备部
（注：解放军总部都是甲开头，甲A为中央警卫局和中央军委、总参，甲B为总政，甲C为总后，甲D为总装，甲E为军科院，甲F为国防大学，甲N为二炮，甲K是总参三部的单位，甲R 武汉总后后方基地。未A为海军司令部，午A为空军司令部。申是总装直属部门（如西安卫星测控中心）。
1、甲G是总后直属单位，如军事医学科学院，解放军总医院等；
2、“警备”牌子分两种，红底白字或黄字的是由公安部发的，是正宗的，持有“警备”牌需在车辆行驶证年审栏加盖“警备”年审章，否则是违法持有，警务督察有权收回。白底红字的是军队自己制作的，卫戍区和总政保卫部都发。
3、“试”字牌应该是军队特种车辆做道路试验用的。但现在被滥发了，很多轿车上挂着，这些车多数是没有正规手续的。）

第二部分为英文字母，代表下属分类（不全）：
A──司令部、总部
B──政治部
C──后勤部
D──装备部
G──省军区和军区直属部队
H──仓库、干休所
K──驻当地铁路、航空、水运单位军代处
L——编外车辆（发给类似人武部这类与地方联系紧密的部门）
N——二炮部队
O——纠察值勤车辆（军区专用）
P──医院及军事院校
S──后勤工厂
W——试验车辆
海军和空军只有H、K、P、S与上述分类相同
第三部分五位数字就是军事秘密了，不过省军区第一位是序号，如广州军区下辖湖北、湖南、广东、广西、海南各省军区分别是“戍G”1、2、3、4、5字头。



集团军车牌

乙A　　　　　16军
乙B　　　　　23军（已停用）
乙C　　　　　39军
乙D　　　　　40军
乙F　　　　　24军
乙G　　　　　27军
乙I　　　　　38军
乙J　　　　　63军（已停用）
乙K　　　　　65军
乙L　　　　　21军
乙M　　　　　47军
乙P　　　　　20军
乙Q　　　　　26军
乙R　　　　　54军
乙T　　　　　1军
乙U　　　　　12军
乙V　　　　　31军
乙W　　　　　41军
乙X　　　　　42军
乙Y　　　　　13军
乙Z　　　　　14军


午E　　沈阳军区空军
午F　　北京军区空军
午G　　兰州军区空军
午H　　济南军区空军
午I　　南京军区空军
午J　　广州军区空军
午L　　成都军区空军
午K　　装备su27的部队
午M　　空降15军


未B　　北海舰队
未C　　东海舰队
未D　　南海舰队



武警车牌：
“97式”武警车牌格式是：
WJ01-12345
第一部分WJ代表“武警”
第二部分两位数为省市区代码：
01──武警总部
02──河北省
03──内蒙古自治区
04──山西省
05──辽宁省
06──吉林省
07──黑龙江省
08──上海市
09──江苏省
10──浙江省
11──安徽省
12──江西省
13──福建省
14──山东省
15──广东省
16──广西壮族自治区
17──湖北省
18──湖南省
19──河南省
20──四川省
21──云南省
22──贵州省
23──陕西省
24──甘肃省
25──青海省
26──新疆维吾尔自治区
27──宁夏回族自治区
28──天津市
29──西藏自治区
30──海南省
31──北京市
32──重庆市

第三部分五位号码，首位代表武警序列，首位为数字的为内务部队，
第四部分首位标注 省 直辖市 自治区代码,再标注警种,后缀四位数字如: WJ31-消0010(北京消防局车牌)
“消”为消防部队，“边”为边防部队，“通”为交通部队，“森”为森林部队，“金”为黄金部队，“警”为警卫部队，“电”为水电部队

[quote]原帖由 [i]crossion[/i] 于 2006-11-9 13:04 发表
打劫15的车车～
全部收藏～ [/quote]
我的车除了 自己花钱买的 你全拿去好了:titter:我不在乎的

多啦A梦号

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超可爱 好像弄一辆阿:wub:

一页图太多，看起来有点慢了，打开也有点慢，灌水占之~~~~~

无价豪车劳斯莱斯100EX-01

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作为全球超级豪华车的代表，劳斯莱斯在100年来的经营中取得了相当的成功，为纪念品牌诞生100周年，劳斯莱斯推出了百年纪念版100EX，全球只生产了惟11辆
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这款100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金空间构架，其车身与劳斯莱斯幻影很类似，但车身稍短一些。100EX与幻影最大的区别在于前者是开篷车，车顶与许多跑车一样，是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝合金的面板，并一直延续到车的前脸部分，车灯也与幻影不同，从细条形转变为圆形。这部100EX与其他的劳斯莱斯汽车一样，都是在英国的古德伍德厂房手工生产。
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100EX是自1998年宝马接手劳斯莱斯，并且在2003年发布全新的Phantom之后的第一款实验车型。剪裁讲究的软顶由非常高级材料制成，能提供任何天气的保护。车顶折叠机构也是精心设计，能将软顶最小化的贮存于后座非常小的空间里，以获得更多的贮物空间。车尾行李箱盖不仅能向上开启，较低的部分也同样可以向外翻出，更低的进口能更加方便地装载物品。
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劳斯莱斯的这辆百年纪念版并不打算出售，所以没有标价，它从今年初开始在世界多个地区巡回“演出”
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成功啊 男人啊。。。。